Nie wiem jak ty dajesz rade jezdzic z tym wydechem :-)
a siedzi tam moj Torsen jeszcze w skrzyni ? jestem ciekaw jak sie sprawuje

wlasnie dlatego mialem u siebie skrzynie z Sohc ( ze zmienionym przelozeniem )

Dawno mnie tu nie było !! Bardzo fajny Swift
Zastanawiam się co jeszcze jest w nim z mojego hehe , na razie wypatrzyłem:
tylne lampy, pokrywka zaworów ( zielona i żółta ) , szpera i wydech hehe a przełożenie w skrzyni jakie ? seria czy moje krótkie ?

G15b to closed deck , a g13b i g16 nie wiec blok to mocny blok. jest taki koles z Singapore ktory ma g15b turbo na teamswift <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

ok dzieki
dam bo sam musze ew. kupic
teraz zakladasz? ja jednak bym wolal ori, czytalem stare posty i zamienniki nie trzymaja
wymiarow i sie odksztalcaja

Jest jeszcze blok 1.5 JDM z cultusa który pasuje bez zadnych przeróbek ale cieżko go dostac

Na 100% sa inne półosie

czesc , wiec to wygląda tak: przegłub zewnetrzny jest inny, Gti ma wiekszy wieloklin i nakrętke, natomiast połos i przegłub wewnętrzy do skrzyni sa takie same

pozdro

Szybciej sie wkreca ale tez ma mniejszy moment bezwkladnosci i szybko traci swoj ruch wirowy to
tak jak z odelzeniem kola zamachowego jak sie nie myle...szybciej bedzie sie wkrecac ale
tez szybko bedzie wytracac swoja bezwladnosc... generalnie do silnika ze sportowa dusza to
nie zaszkodzi i napewno cos polepszy ale jak ktos jezdzi do 3tys obrotow i styknie to niech
nawet nie inwestuje w to

Kolko od mk1 tez jest lekkie :-)

Jak masz 1800zł(na sam przegub wewnętrzny) to idź do ASO. Ja kupiłem na alledrogo całą półoś
za 100zł.

siemka ja zamawiałem z tego sklepu panewki i doszły szybciutko :-) takze chyba są spoko <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> wybór częsci też jest niezły

Czy da sie odkrecic od przeplywki z suzuki gti sam ten plastik z napisaem Hitachi (w srodku sa 2
druciki) i wsadzic ten plasik do przeplywki z nissana i przykrecic? - gdyby sie dalo to
powinno to chulac, czyz nie tak ?

Nie wiem ale ten plastik od mk1 tez jest inny niz w mk2

Myślę ze to akurat to bedzie najmniejszy kłopot. Skoro da się zmieniać rozstaw w piastach kół
które z racji na pracę rotacyjną są dość wymagające technicznie to z przepustnicą też się
uda

no będziesz musiał dorobić jakiś dystans do tego , bo jest spora róznica , i jeszcze jedno , przepustnica od mk1 ma wbudowany kanał do cold idle czyli tego zaworu od wolnych odrotów więc tu tez będzie problem