Witam.W moim tico posiadam reduktor BRC 70 KW.Od pewego czasu zaczynają mi szwankować wolne
obroty na LPG.Wymieniłem filtr gazu i spuściłem szlam z reduktora.Ostatnio trasę 170 km
musiałem przejechać na benzynie bo wysiadały wolne obroty na LPG.W jaki sposób reguluje się
wolne obroty na tym reduktorze? Może mi ktość wskazać linka co do tego
reduktora.Pozdrawiam.

Miałem ten sam reduktor. Zawsze po wymianie filtra powietrze musiałem go regulować - tracił wolne obroty. Doszedłem do wniosku, że filtry będę wymieniał zawsze przy oleju i regulacji zaworów. Kompleksowo było zawsze taniej. Co ciekawe mechanik nigdy nie regulował wolnych obrotów, tylko regulował tą śrubą łączącą parownik z filtrem powietrza, i tą mosiężną od mieszanki (druga mosiężna jest od wolnych obrotów - o ile pamiętam to ta bliżej kabiny) a ta trzecia najniższa to od szlamu.
Ale tak jak pisałem, nie regulowałem osobiście. Po regulacji zawsze 10-11 tyś km przejeżdżałem bez problemów.

Witam.Dla weliminowania przypuszczeń zamontowałem kompletną nową półoś pożyczoną od znajomego .Skutek był taki że drgania ustały ale szarpnięcie pozostało.Wiąże się to na pewno z luzami w mechanizmie róznicowym,luzami na łożysku tego mechanizmu.Po zdemontowaniu wymontowanej półosi okazało się duże zużycie pregubu wewnętrznego.Także czeka mnie kupno owego przegubu.Dzięki za informacje temat uważam za zamknięty.

Witam .Czy opisane części elektroniki znadują się w obudowie syreny?Pozdrawiam.

Tak to wszystko znajduje sie w obudowie juz samej syrenki:)

wentylator powinien włączyć się w połowie skali. Wszystko masz ok

Witam.Wszystkim uczestnikom forum dzięki za informacje.Pozdrawiam. <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Witam .Dzięki za linka.W sklepie przez pomyłkę sprzedano mi łozyska do tyłu .Dlatego pytałem o symbol.PS.Dotyczy demontażu piasty ściągacz przspiesza pracę a młotek jest tylko półśrodkiem.Przy wybijaniu młotkiem istnieje możliwośc spęczenia czopa piasty.A tolerancja pasowania pod łożysko jest w granicach 0.03 mm.Pozdrawiam.

Nie trzeba. Klucz nasadowy z przedłużką wystarczy.

Witam.Serdeczne dzięki za informacje.Pozdrawiam.

Ja tam bym się nie szczypał tylko wymienił profilaktycznie wszystko, przecież to groszowe
sprawy(zmieścisz się poniżej 10zł)

Witam.Nic mi innego nie wypada jak tak zrobić .Na stronie Boscha w dziale młotów kujących na jednym rysunku montażowych jest schemat który ma dwa wejścia i dwa wyjścia z takiej płytki.Muszę coś pokombinować.Pozdrawiam.

Witam.Serdeczne dzięki za informacje i rysunki .Z tego co widzę jest z tą nagrzewnicą trochę roboty.Prawdopodobnie cieknie bo po prawej stronie nadwozia od strony pasażera dywanik zaczyna zaczyna nasiąkać płynem .Po uzupełnieniu zbiornika wyrównawczego płyn znika z niego.Pozdrawiam. Witam. Naprawa wykonana zbyt wiele rozkręcania .Przczyna usterki pęknięcie rurki na styku z korpusem nagrzewnicy.

Rzecz w tym że usterka polegała na tym że znajdowała się zbyt
mała ilość płynu w układzie chłodzenia.

To jak, nie widziałeś, że nie ma płynu w zbiorniku przelewowym, [wyrównawczym] chłodnicy? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Przecież ten zbiornik jest plastikowy i przeźroczysty z zaznaczeniem; max. i min. ilości płynu?

Tu można kupić sporo rzeczy...tylko trzeba podjechać
http://www.czakram.pl/index1.php
Firma Czakram
Witam.Przepraszam przez jakiś czas nie mogłem dostać się na forum.Czy ta firma wysyła również części? Dojazd z Kutna do Tarnowa to kawał drogi.Może ktość zna adres w necie sklepu który prowadzi sprzedaż wysyłkową.Pozdrawiam.

Najprawdopodobniej dysza się
zasyfiła jakimś brudem .. dpróbuj pojeżdzić z tym środkiem do czyszczenia na Pb przez jakiś
czas.. jeśli to nie pomoże .. to tylko czyszczenie gaźnika przez rozebranie an części może
pomóc..
Witam.Sprawdziłem wydajność pompy paliwa jest okey.Zawór odcinający paliwo sprawny,dysze dostępne po zdjęciu filtra powietrza predmuchane.Śrubę regulacji wolnych wykreciłem o dwa obroty i wkręcalem z powrotem silnik po tej czynności zaczął pracować bardziej równomiernie .Przed tą operacją zauważyłem zsunięty wężyk z rurki widocznej na fotce DSC00216.Po jeżdzie próbnej silnik pracuje w miarę równomiernie i nie gaśnie pod światłami.Tak jak kolega pisał będe musiał stosować ten środek dłużej .Co do rozbiórki gażnika to uważam tę czynność jako ostateczność.Z ruskiej strony w necie zciągnołem ten gażnik w częściach ,to gdy na te fotki patrzę to mi się włosy na głowie jeżą.Przy okazji mam pytanie do uczestników forum ;czy ktość ma inny sposób na regulację wolnych obrotów oprócz krótkiego wkrętaka.W moim tico między przegrodą przednią a gażnikiem znajdują przewody wodne idące do parownika.Mam pytanie czy przy elektrozaworze na fotce DSC00215 na wolnym króćcu powinien znajdować się jakiś przewód? Pozdrawiam

Aha i jeszcze nie wiem jak z homologacją .. bo jak
zakłada się instalkę w zakładzie dostajesz na
wszystkie części homologacje .. a tu już sam cos
przerabiasz .. i diagnosta na przeglądzie może sie
czepnąć

na prawde w homologacji sa podawane zawory od benzyny ?

Nawet jesli, to diagnosta nigdy odemnie nie zadal homologacji montazu, jak juz to od butli - ale jak uslyszal, ze zapomnialem, dal sobie spokoj

i jak działa ? czy nie ? bo jeszcze mi przyszło do głowy jedno .. przecież do kontaktronu jest
poprowadzony jeden przewód .. to oznacza że mógł gdzieś się przetrzeć przewód i zwiera do
masy co powoduje świecenie kontrolki .. jak dalej masz problemy.. sprawdź przewody ..
szczegółnie gdzie nie są w żadnej osłonie a są załamane na zgięciach i przejsciach ...
Witam.Ja również próbowałem go ustawić ,pokrywkę wymontowałem dioda od rezerwy przestała świecić .Czyli sklejenie styków odpada.Styki są zalane w pokrywce,od nich wychodzą dwa przewody.Nie dysponuję aparatem ,więc nie mogę przesłać fotek.Przewody również sprawdziłem nie mają przebicia.Z resztą samo zdjęcie pokrywki ,czyli oddalenie kontakronu od wskazówki spowodowało zgaśnięcie diody rezerwy.Wyjechałem gaz do zera zatankowałem 10L gazu ,ustawiłem pokrywkę tak by dioda zaczeła gasnąć .Czyli kontakron znalazł się po prawej stronie wskazówki i wskażnika.Ale co ciekawe wskazówka wskazywała wtedy pół zbiornika .Mam zbiornik w kole o poj.34 L,więc wskazanie wydaje mi się błędne.Gdy zatankowalem następne 10L Dioda zaczęła znowu raz się palić raz gasnąć .Mnie się wydaje że jest to wina pływaka wskażnika gazu.Pozdrawiam. <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

Serdeczne dzięki kolego mam problem z głowy

nie ma problemu .. w miarę moeje wiedzy którą posiadam zawsze pomogę <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Z tego co się dowiedziałem jest możliwosć ustawienia parownika śrubą regulacyjną .W pierszej
kolejnosci muszę się tym zająć.

cieszę się że sam do tego doszedłeś .. napewno bardziej w pamieć zapadnie niż jakby ktoś ci powiedział (to jak z nauka jak pisze się samemu ściągi zawsze coś sie zapamięta..)
.. wszystko co i jak zrobić jest opisane .. życze powodzenia przy regulacji <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Nie mam pojęcia.
I ne chcę zgadywać.
Witam.Poszukałem w necie i znalazłem w gogglach artykuł "mały poemat na gazu temat" .Wyjaśnia nie które sprawy związane z LPG.Pozdrawiam.