Wysokie obroty na rozgrzanym silniku.
-
Witam.Z góry przepraszam jeśli temat był poruszny na forum .Sprawa pilna.Odmóił mi posłuszeństwa parownik na LPG.Prestawiłem się na jazdę na PB.Od dwóch dni gażnik w Tico wypawia takie szopki że mimo nagraego silnika nie chce zejść z wysokich obrotów jakie uzyskuje w czasie rozruchu zimnego silnika .Sprawdzona linka gazu przesmarowane wszystkie dżwignie gażnika.Zużcie paliwa fatalne .nie mówiąc już o hałasie jaki wytwarza ten pojazd .Co może być przyczyną tej usterki,może ktoś się z nią spotkał?Czeka mnie 400 km trasa więc skóra na mnie cierpnie na myśl o takiej jeżdzie .Z góry dziękuje za okazaną pomoc.Pozdrawiam. <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
-
z tego co mi wiadomo, za ssanie odpowiada jais woskowy klocek ktory rozszerzajac sie zamyka ssnie. wiem tez ze sa jakies srubki od regulacji obrotów na ssani i od długosci pracy na ssaniu, Mysle ze cos sie po prostu zastało i utkwiło w pozycji otwartego ssania, moze wartoby poruszac tymi srubkami. Zdjęcie gaźnika wraz z opisanymi tymi srubkami znajdziesz gdzies na forum.
-
Mysle ze cos sie po prostu zastało i utkwiło w pozycji otwartego ssania, moze
wartoby poruszac tymi srubkami. Zdjęcie gaźnika wraz z opisanymi tymi srubkami znajdziesz
gdzies na forum.Witam.Kiedyś podczas przegladania forum kiedyś trafiłem na post" Gażnik i śrubki regulacyjne" .Dzisiaj po wpisaniu tematu w wyszukiwarce komunikat :Temat nie spełnia wymaganych kryteriów".Dojście do śrub regulacyjnuch jest paskudne tym bardziej między przednią przegrodą a gażnikiem znajdują się przewody z cieczą chłodzącą idące do parownika.Pozdrawiam. <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />
-
Witam.Kiedyś podczas przegladania forum kiedyś trafiłem na post" Gażnik i śrubki regulacyjne"
-
Klikaj!
Witam.Serdeczne dzięki stach za linka .Wrzuce ten temat na drukarkę i mogę zacząć coś działać.Z tego co pobieżnie przeczytałem to jest sprawa urządzenia rozruchego woskowego i regulacji obrotów na ssaniu.Jeszcze raz dzięki za linka.
-
Witam.Serdeczne dzięki stach za linka
Nie ma sprawy!
Ja też dzięki poradom Daveusa regulowałem ticowski gaźnik.Przed regulacją wyjmij jeszcze wkład filtra powietrza i bez filtra, kilkakrotnie przegazuj silnik.
Wyczyścisz w ten sposób dysze i gaźnik z paprochów. -
Witam.Z góry przepraszam jeśli temat był poruszny na forum .Sprawa pilna.Odmóił mi posłuszeństwa
parownik na LPG.Prestawiłem się na jazdę na PB.Od dwóch dni gażnik w Tico wypawia takie
szopki że mimo nagraego silnika nie chce zejść z wysokich obrotów jakie uzyskuje w czasie
rozruchu zimnego silnika. Zużcie paliwa fatalne .nie mówiąc już o hałasieA nie jest tak, że przez to, że masz niesprawny termostat silnik się nie nagrzewa i ssanie się nie wyłącza=> pali jak smok, bucha parą z tłumika i przeraźliwie wyje. Przez to również parownik może nie działać jak potrzeba, bo do jego ogrzania potrzebny jest płyn chłodniczy (gorący rzecz jasna).
Termostat kosztuje ok. 20 zł a wymienisz sam.
-
A nie jest tak, że przez to, że masz niesprawny termostat silnik się nie nagrzewa i ssanie się
nie wyłącza=
Termostat kosztuje ok. 20 zł a wymienisz sam.
Witam.Sprawa ma się tak że gdy silnik jest rozgrzany to górny przewód chłodnicy jest ciepły czyli termostat jest sprawny.Rzecz w tym że usterka polegała na tym że znajdowała się zbyt mała ilość płynu w układzie chłodzenia.Regulator termiczny {woskowy } nie wykonywał wlaściwego skoku i nie spadały obroty.Równie dobrze rozłączenie przewodów ogrzewających parownik mogło spowodować poduszkę powietrzną w układzie chłodzenia._Pozdrawiam. <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" /> -
Rzecz w tym że usterka polegała na tym że znajdowała się zbyt
mała ilość płynu w układzie chłodzenia.To jak, nie widziałeś, że nie ma płynu w zbiorniku przelewowym, [wyrównawczym] chłodnicy? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Przecież ten zbiornik jest plastikowy i przeźroczysty z zaznaczeniem; max. i min. ilości płynu?
