Sprobowalem i rzeczywiscie taka regulacja pomogla. Jednak wrocilem do starego ustawienia no i
filtra. Wole , zeby podregulowal to mechanik z analizatorem. Dzieki

A ja bym zrobił inaczej - zostawił nowy filtr, pojeździł trochę na tej "ręcznej regulacji" i przy okazji wjechał na regulację. Ponadto gdy ustawisz auto, że chodzi w miarę normalnie, to mechanik na analizatorze może tylko to ustawienie lekko skorygować - to już naprawdę lepiej nie katować auta brudnym filtrem - lepiej potem skorygować ustawienie.

Skwituję to co Ci zrobili:
1. Do ASO jeździ się tylko, gdy masz nowy samochód i na gwarancji.
2. Biorąc pod uwagę społeczność Tico na tym forum można praktycznie w każdym dużym mieście znaleźć specjalistę, który będzie o 100% tańszy niż ASO i chyba bardziej rzetelny jeśli chodzi o naprawę.
3. Niech no tylko ktoś z ASO będzie potrzebował pomocy. Lepiej niech się nie przyzna, że tam pracuje, bo skroję go jak psa, bo NIGDY - powtarzam - NIGDY nie kasuje się tak niemiłosiernie uczciwych ludzi.

Nie wiem czy już ten egzemplarz pojawił się tutaj na forum, ale jak dla mnie to bolid wszechczasów <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Ten tylny zdeś, te klamki, których nie ma, pług z przodu (szkoda, że nie widać na tych zdjęciach), normalnie Chołowczyc się chowa.

Tzn. co jaki czas powinienem zrobić wymianę szczęk i co ile wymienić bębny. Są jakieś graniczne wartości bębna od których nadaje się tylko do wymiany? Dzięki za podpowiedzi.

Właśnie.Wzystko skończyło się dobrze i tak jak już pisałem powyżej,sprzedający nie znał pewnie
faktycznego przebiegu.Sam nalegał na mojego znajomego,ażeby wziął książeczkę od tej
instalki, gdyby miał coś do ukrycia nie dawałby pewnie tego dokumentu

No i weź tu kup używane auto w dobrym stanie... Każda okazja jest podejrzana i każda cena za wysoka... Chyba faktycznie trzeba jeździć za granicę po auto, żeby kupić uczciwie.

Właśnie tak przeglądam Forum i widzę, że jesteśmy popularni.
Zrobiłem zrzut ektranu, gdzie widać, że 15 anonimów nas obserwuje i nie chcą się ujawnić

Dopisuję się do listy anonimów, ponieważ z własnego kompa, gdzie mam autologowanie - korzystam dość rzadko, czasami jak mi się nudzi, to sobie wchodzę jako anonymous, a tak naprawdę, to korzystam z netu wszędzie, gdzie tylko mogę - a z własnego kompa - najrzadziej.

Witam
Od ostatnich dwóch tankowań z wyliczeń spalania nie chce wyjść inaczej jak 7,5 l masakra !!!
Wymieniłem przewody WN, świece, filtr powietrza, bylem w stacji diagnostycznej
CO - 0,17%
CO2 - 13,90%
HC - 14 ppm
O2 - 1,61%
Lambda - 1,074
Diagnosta twierdzi, że wyniki rewelacja a jak pali kosmos, tak pali.
Tankuje na Shelu.
Odpala bez problemów.
Zadnych podcieków wszędzie sahara.
Wymieniony filtr powietrza czysty i suchy.
Dosłownie koszmar, brak pomysłów co dalej
Jak macie jakieś pomysły to proszę o pomoc

7,5 litra na b. krótkich trasach w mieście przy dużym przebiegu - wytłumaczalne. Sam mam takie spalanie i się temu nie dziwię, bo nie można robić takich krótkich odcinków z niższym spalaniem, tym bardziej, że ssanie w tico trwa wyjątkowo długo. Nic oprócz regulacji zaworów poradzić nie mogę.

Witam. Dzis przy okazji dodatniej temperatury i ladnej slonecznej pogody (teraz znow pada snieg)
postanowilem z kolega umyc nasze autka. Przy okazji sprawdzilem stan plynu w chlodnicy,
aku, hamulcowego,no i oleju. Z ciekawosci odkrecilem tez korek wlewu oleju.

Paliwo dostaje się do oleju - to normalne. Czym auto jeździ więcej na długie trasy tym mniej paliwa w oleju. Był kiedyś taki artykuł w Motorze o przedostawaniu się paliwa z komory spalania do oleju. Minimalne ilości się dostają - nie ma na to rady. Jako, iż zapaszek ten jest dominujący - czuć go dość intensywnie.

No cóż masz rację tico jest lepsze. A tak wogóle to wloski samochód wiemy na co sie nadaje.

Wiem, że to nie jest kącik ogólno motoryzacyjny, ale jak ktoś zaczyna, to ja muszę skończyć: chciałbym tylko powiedzieć, że warto zaznaczyć, że stereotypem jest wyśmiewanie się z jakości aut włoskich. Np. Seicento made in Poland w raportach Dekry jest dość wysoko jak na tą klasę auta. Ponadto - silnik i moc to nie wszystko. Porozmawiajmy o miejscu w środku - bagażnik Tico jest symboliczny, a i miejsca z tyłu i z przodu jest w Pandzie o wiele więcej. No i design - Panda zdecydowanie nie wygląda jak żelazko.
Ponadto: blacha - Panda ma pełen ocynk - tam się po prostu wszystko rozleci, ale blacha będzie nadal na miejscu - w przeciwieństwie do Tico niestety.
Ponadto w miarę upływu czasu okazuje się, ze moje Tico nie jest takie rewelacyjnie bezawaryjne, jak to wskazywali ci wszyscy, których się wcześniej o to pytałem. Mimo, iż moje tico ma 6 lat, więc jest rocznikowo jednym z najmłodszych jeżdżących Tico na tych drogach - wymaga sporo wkładania - i to wcale nie eksploatacyjnych rzeczy. 6 letnia Brava mojego znajomego, która miała podobny do mojego Tico przebieg miała mniej rzeczy do wymiany niż ja teraz.
A więc mit, który trzeba obalić: Fiat to nie jest najgorszy samochód, a gdy się o niego dba - potrafi długo odwdzięczać się eksploatacją (zwłaszcza w kontekście np. tego artykułu - włos się jeży na głowie:
http://motoryzacja.interia.pl/news?inf=728405
Tak samo jest z innymi autami.
Ponadto co więcej - mój kolega - Toyota Yaris - jedna awaria na 4 lata - koszt 2 tyś. :-) wolałbym mieć 10 awarii po 200 złotych w ciągu 4 lat niż tą jedną za 2 tysiące. Ot co.

Właśnie po przejechaniu 400 km zorientowałem się, że na nalepce kontrolnej wymiany oleju mam 15W/40 zamiast 10W/40. Mechanik opi*rz już dostał i teraz tylko mam pytanie - czy coś się stanie jak wymienię spowrotem na półsyntetyk. Przebieg 112 kkm.

Witam. Ja osobiście jeszcze nie byłem, ale kilku znajomych regulacje gazowe powierzało firmie z
żelarskiej lub gajowej. To ten sam gazownik ale swoją siedzibe główną ma zdaje się na
żeglarskiej, czyli od bodaj Witebskiej w bok, jakby się chciało jechać na przemysłową od
d... strony. Sam się tam wybiorę niedługo, bo mój niedawno zakupiony Tikacz coś kiepsko
kręci... Podobno tam są jedynie prawdziwi fachowcy od gazu. Pozdrawiam.

Na Gajową znacznie mam bliżej i chyba tam podjadę. Jeśli mnie zawiedzie to pojadę na Żeglarską. Dzięki za podpowiedź.

Mam taką prośbę - czy mógłby mi ktoś wskazać gdzie mógłbym w Bydgoszczy wyregulować gaz i gaźnik? Wolałbym podjechać do jednego miejsca, żeby nie było, że będzie zwalanie jeden na drugiego - mam tego po prostu już dosyć.

Dziś (sobota 11.03) o godzinie 20:00 pod sklepem Geant na Ursynowie zbierają się wszyscy, którym
nie są obojętne ofiary naszych polskich dróg (śmierć klubowicza BMK-a Klubu na Puławskiej
przy Wyścigach). Przyłączcie się do protestu!!!!!!!!!! Nie bądź obojętny !!!!!!!!
Ticomaniacy

Wierzę, że polski naród nie jest obojętny, ale... No właśnie - ale. Jechałem ostatnio bardzo dobrym autem (135KM Ford Mondeo) na trasie Bydgoszcz - Szczecin. Mówię to, ponieważ ma to związek z dalszą częścią mojej opowieści. Droga jest naprawdę jedna z lepszych w Polsce, tyle tylko, że jedynie dwupasmowa, ale praktycznie na całym odcinku nie ma dziur. No i powiem, że Polacy giną na swoje własne życzenie, w ciągu dwóch kursów tam i spowrotem 4 krytyczne sytuacje, które mogłyby skończyć się tragicznie. Tico można rozwinąć prędkość około 110 km/h, co jest o wiele za szybko w takim aucie na tą drogę. Nie dziwiłem się zatem, że wyprzedza mnie wiele aut. A Fordem Mondeo na prostych odcinkach rozwijałem 140 km/h (w tym aucie tej prędkości się nie czuje), a przed wzniesieniami i na zakrętach przy tej prędkości wyprzedzali mnie gorszymi samochodami. Dziwiłem się bardzo, jak biorą mnie Fordy Fiesta 1.4, Fiaty Seicento z kratką i.t.p. W jednej z miejscowości gdzie lubią mierzyć prędkość pan w ciężarowym Renault mrugał na mnie światłami i trąbił, gdy jechałem 55 km/h. W końcu przed zakończeniem terenu zabudowanego wyprzedził mnie, po czym jechał 90km/h i ciężko go było wyprzedzić, bo zajeżdżał drogę. Także mamy odpowiedź na to zagadnienie:
Nawet jeśli wszystkie drogi będą bardzo dobre lub przynajmniej neutralne dla zawieszenia auta będą ginąć ludzie, bo po pierwsze: - nie umieją wyprzedzać, po drugie: - nie umieją ocenić sytuacji na drodze w stosunku do mocy swojego auta, po trzecie: - charaktery mamy takie, że jesteśmy złośliwi na czyjąś nieuwagę lub głupotę, a nie zauważamy swojej. Koniec.

Chciałbym sie zorientowac czy także wam Tico słuzy czasami jakos ciezarówka

Mi sie zdarza to dosc czesto

Jechałem tak oto na wakacje:

u nas chodź widziałem Nissana Micre z lustrzanym odbiciem pedałów. Teraz sobie wyobraźcie -
dodawanie gazu i hamowanie lewą nogą - MASAKRA . Troszke off-topicowo - ale chciałem się
podzielić refleksją.

No ale tak nawiasem mówiąc to mają przechlapane angole - nigdzie specjalnie autem nie pojadą, bo niby jak. Widziałem naprawdę niewielu odważnych z kierownicą po prawej stronie. No i kwestia jeszcze jedna: teraz rynki zbytu ze wschodniej i centralnej europy to nie za bardzo dla nich. Głupota na maksa, powinni powoli odchodzić od lewostronnego ruchu, tak samo jak odeszli od calowego systemu miar. Nie bardzo to widzę teraz, ale może jakimś sposobem - może by się im udało.

Właśnie zdruzgotany wróciłem z wizyty w warsztacie. Podczas skrętu słyszałem delikatny jęk, który z czasem przerodził się w zgrzyt. No i muszę wymienić jakąś cholerną listwę, która kosztuje 500 złotych..., miało być tanie auto. Właśnie przypada rozrząd, hamulce, tłumik niedomaga... Jestem załamany, nie stać mnie na takie naprawy. W kwietniu jeszcze przypada ubezpieczenie... Wiecie co? Cinquecento było tańsze w eksploatacji, choć więcej paliło.

Interesuje mnie to zagadnienie.Często słyszę właśnie,że po zerwaniu paska rozrządu nic się z
silnikiem nie dzieje.Oczywiście w silnikach benzynowych.Tak było niedawno u kolegi w
Mitshubishi.
Wymienił tylko zerwany pasek rozrządu i jeździ dalej.

Zgodnie ze wszystkimi prawami Murphyego pasek zerwie się:

• w długich i dalekich podróżach w ciemną noc z gęstymi opadami śniegu
• nad ranem w święta Bożego Narodzenia
• gdy będzie kilkaset metrów po przebiegu, w którym trzeba wymienić pasek
• w drodze do warsztatu na wymianę paska
• gdy nie będzie pieniędzy na remont silnika

Natomiast nie zerwie się gdy:

• w kieszeni będzie wystarczająca ilość gotówki zarówno na wymianę paska, jak i na remont silnika
• właściciel kompletnie olewa wymianę zarówno paska, jak i oleju, jak i wszystkiego łącznie z hamulcami

To był taki offtopic. Znajomemu w Oplu Tigra przy przebiegu 50kkm pasek rozwalił silnik, z kolei drugi ziomal jeździł 140kkm bez wymiany paska we Fiacie Brava (gdzie rekomendowana jest wymiana po 60 tyś). Jak już wymienił ten pasek to dosłownie rozpadł się mechanikowi w rękach. To się nazywa mieć szczęście.

RAZEM: 924,82 PLN
hmm a Tico miał być takim ekonomic carem
może ktoś jeszcze z Poznania lub okolic serwisował auto w tej firmie?

<img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> Ło matko, mogłeś zaoszczędzić conajmniej 500 złotych.

Dostałem Tico od rodziców... wszystko ładnie, pieknie ale silnik ryczy... radosny pomrok, ktory
wydobywa się w samochodów Tico innych osób budzi moją zazdrość... moze ktoś wie co może być
przyczyną takiego stanu rzeczy... mój tico z już jest w sile wieku 95 i ma od 3 lat gaz
oraz 83 tysiące na liczniku (o ile nie był przekrecany) więc ...hm czy to powód by sie tak
nieznośnie zachowywał. Bez względu na to czy stoi, czy jedzie to sie wydziera... mniej
zwłaszcza na ssaniu... HELP

Wygląda jak zawór powietrza dodatkowego. Taki kawałek plastiku przy filtrze powietrza po lewej jego stronie - może być źle zamocowany. Poznać po tym, że jak silnik chodzi, to wciskamy ten zawór. Jeśli zapanuje stosunkowa cisza, to oznacza się, że to on tak hałasuje. Oczywiście wykluczyłeś tłumik?

Znów jest z nim coś nie tak - to już 5 awaria od początku roku. Odrazu zaznaczę, że odpalam
samochód na gazie bo padła mi pompka paliwa (nie podaje paliwa).

Ojoj... człowieku, to się może źle skończyć. Jeśli jest uszkodzona membrana, to benzyna może wędrować do oleju...