Ostatnio "spadło" na mnie trochę gotówki (żeby nie było wątpilwości - niezbyt dużo ) i
poyślałem, że może warto by zainwestować w TEN zestaw. Zawsze marzyły mi się elektryczne
szyby w Tikaczu, a i tak będę niedługo rozbierał drzwi (montaż centralnego) więc można by
to zrobić za jednym zamachem. Jakie jest Wasze zdanie na ten temat? Czy ten zestaw w ogóle
będzie pasował?

Ja mam oryginalnie szyby elektryczne i pozostaje tylko kląć. Wolałbym korbę, bo raz - uchylanie szyby jest w tempie 3 cm na 3 sekundy (mimo smarowań i innych działań zaradczych) w zimę strach szyby otwierać, a dwa - ponadto przełączniki rozwalają się w tempie błyskawicznym - mi nie działają już dwa. To jest dopiero obciach, jak nie możesz zamknąć jednej szybki, bo ci nawalił przełącznik i trzeba szybko drzwi rozkręcać. Nie kupię nowych, bo cena jest kosmiczna - jakieś 60 zeta za sztukę, a zawsze jest coś pilniejszego do zrobienia za te 60 czy 120 złotych za dwie sztuki. Pozostaje mi rozbierać je co 2-3 tygodnie i czyścić oraz doginać blaszki w środku. Syzyfowa praca.
Co do montażu innego zestawu niż oryginalny to się nie wypowiadam, bo nie wiem czy wogóle takie cóś istnieje.

Wiem, że LAnos nie jest Tico, ale to jakby jedna firma, więc chciałam żebyście też wiedzieli i
za kolegę Kamyka z IKL który zginął wczoraj w wypadku ;(
więcej info na AK
http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=276845953&page=0&vc=1

Co roku ginie 5 tyś ludzi na drogach. Każdy ma lub będzie miał w rodzinie zabitego w wypadku. Fala zbrodni, ktora wylewa się spod kół jest gorsza niż rak. Moim zdaniem mandaty i punkty to za mało. Bo wystarczy się przejechać często uczęszczaną drogą i zobaczyć co robią ludzie bez kszty instynktu samozachowawczego. Bo ileż to razy widzieliśmy jak tir szykuje się do wyprzedzania tira, zero przyspieszenia, zero widoczności, a ten z naprzeciwka naparza, jakby miał cegłę na butach i klapki na oczach.
Normalnie zero - powtarzam - zero tolerancji dla głupoty. Mój pomysł jest taki: opublikować numery rejestracyjne tych, którzy na naszych oczach łamią przepisy. Taka inicjatywa obywatelska. W najbardziej publicznym miejscu jak tylko możliwe. Przedwczoraj w Bydgoszczy na ul Kamiennej mercedes wyprzedzał mnie i inny samochód na linii ciągłej (przejechał przez wykreskowane pole po zakończeniu pasa ruchu i zebrę dla pieszych). Ten pojazd przede mną zatrzymywał sie właśnie przed przejściem dla pieszych. Normalnie strach pomyśleć, jakby pieszy był na przejściu w tym momencie. Czarny mercedes z przyciemnionymi szybami OTO jego numer rejestracyjny CB 5754C. Zastanawiałem się czy mogę to zgłosić na Policję, ale jechałem sam, a koleś jechał z kimś. Koleś miał więc świadka, który mógłby zeznawać na jego korzyść, a ja nie zdążyłem zanotować numeru rejestracyjnego tego drugiego kolesia przede mną.
Od dzisiaj będę notował numery rejestracyjne szaleńców i podawał ich na mojej stronie internetowej.

To miałeś szczęście, bo ja kiedyś poszedłem do sklepu motoryzacyjnego i pytałem się właśnie o
łożyska do Tico, to sprzedawca powiedział mi, że jeżeli podam mu oznakowanie to poszuka i
może się znajdą.
Tak więc lepiej przed pójściem do sklepu znać te numery, chociażby dlatego, aby nie było
niespodzianki (np. naprawa w niedzielę, kiedy sklepy są pozamykane) oraz generalnie lepiej,
jak porada jest kompletna i zawiera wszystkie potrzebne elementy do wykonania opisywanej
naprawy.

No to może ktoś podpowie, bo ja nie będę rozbierał znowu, żeby spojrzeć na oznaczenie łożysk :-)

Sądziłem, że skoro pisałeś o mocowaniu tej tulejki, to jest to wymóg skąś wynikający

Tak sobie przemyślałem sprawę dzisiaj i myślę, że jednak tulejka musi mieć luz. Dlatego, że mocowana na półoś prawdopodobnie pozostaje z nią w styku. Dlatego - gdyby luzu nie miała, mogłoby dojść do poważnego przytarcia.
Tak więc logicznie rozumując - tak być musi.
Poza tym - sprawdzałem jak było poprzednio zamontowane. Zjeździłem na takim mocowaniu 20 kkm, więc nie sądzę, żeby ktoś miał jakiekolwiek problemy wynikające z zastosowania mojej metody. Ponadto zawsze można sprawdzić jak było samemu u siebie.

Opis generalnie daje pogląd na temat wymianu łożysk w bębnach hamulcowych
Oprócz wielkości klucza nakrętki mocującej bęben brakuje mi rodzaju łożysk (numer). Czasami może
być przypadek, że nie dostanie się kompletu naprawczego, a jednocześnie można kupić same
łożyska w innym sklepie.

Wszedłem do zaprzyjaźnionego sklepu z łożyskami i powiedziałem do sprzedawcy: "masz łożyska do Tico z tyłu?". On mówi - "tak i wprawnym ruchem wyszukuje 4 łożyska luzem". Tak sobie myślę, że gdy nawet sprzedaje jego żona, to ma takie grube księgi, w których są katalogi łożysk. Podejrzewam, że mechaniory też czasami nie wiedzą jaki to numer łożyska. Więc myślę, że nie ma problemu. Jeśli chcecie to zdobędę te numery.

Zastanawia mnie również to zdanie
11. Łożyska zbijamy tak, aby tulejka nie była całkowicie zablokowana w środku. - skąd wynika
potrzeba takiego rozwiązania, a nie dobicie łożysk "na sztywno"

Sprawdziłem z kolegą - tak były zamontowane poprzednie łożyska, tzn. tulejka nie była całkiem sztywno. Ponieważ rozwiązanie nie jest typowe być może popełniłem błąd - proszę o sprostowanie.

Czy można liczyć, że z tej czynności napiszesz poradę dla innych

W zasadzie nie ma o czym pisać, ale czemu nie. [KLIK]

Poproszę o podanie rozmiaru klucza do zdjęcia bębna, bo nie pamiętam.

.Ktos sie naśmiewa z tico?
Mnóstwo ludzi wiem, bo jeździlem tikusiem 2 lata i często byl on obiektem drwin, szczególnie do
pierwszej przejażdżki, a potem najczesciej wzbudzal jesli nie zachwyt, to sympatię na
pewno. Seicento jest (moim zdaniem) cholernie nieudane, ze względu na awaryjnośc i koszty
napraw, o wiele lepszy jest pod tym względem cc czy punto.
Pozdrowienia dla wszystkich ticomaniaków i fiatomaniaków.

Cinquecento ze swym "flagowym" modelem 704 ccm ala 126p bis bije Seicento awaryjnością o głowę. A powiem ci, że Seicento jest wykonane z wielu tych samych podzespołów co CC i nie ma się do czego przyczepić jeśli chodzi o mechanikę, a z silnikiem 1100 - bardzo fajny wóz. Powiem - świetny silniczek jak na takie małe autko. Seicento 900 ma 39KM, a Tico 800 ma 41KM, więc nie dziwne, że Tico bardziej zrywa, tym bardziej, że jest lżejsze. Jeśli chodzi o awaryjność to najwięcej w Cinquecento grzebałem w silniku i osprzęcie do niego, ale np. amory trzymały po 120kkm idealnie, wachacze - pierwsza wymiana po 110kkm. Blacha ocynk, więc rdza odpada i dla 2 osób auto jest OK.
W tico nie trzeba tyle grzebać, ale mówiąc o Fiacie, że jest całkiem do dupy to jest błąd, bo tak naprawdę to całkiem do dupy nie jest. Bo wolałbym na przykład Seicento 1100 od Tico, choć wolałbym Tico od Seicento/Cinquecento 900/700.

W końcu z kumplem zrobiłem łożyska z tyłu i zapadła upragniona cisza z tyłu pojazdu. I tu kilka spostrzeżeń dla tych, którzy szykują się z wymianą tych elementów:

• to większe łożysko zużywa się znacznie szybciej niż mniejsze. Praktycznie kilka m-cy po polskich wertepach i są wyrąbane (tylko fabryczne trzyma dłużej).
• wymiana łożyska to żadna sztuka, o ile ktoś dysponuje młotkiem i przecinakiem. Nowe łożysko wbijamy starym łożyskiem. Warto mieć trochę towotu.
• Koszt łożysk około 30 złotych za 4 sztuki.
• przy wymianie łożyska z lewej strony bardzo łatwo ocenić stan filtra paliwa i go przy okazji wymienić.

Z ciekawości zerknąłem na forum fiatów, żeby sprawdzić co ludzie myślą tam o tico.No i jak
patrze to większość wypowiedzi jest taka:(tu zamieszczam cytaty z tamtego forum bez
podawania ksywek itd. , żeby było anonimowo):

---

---

Na szczęście są i takie opinie, ale bardzo sporadyczne:
Tak się zastanawiam, czemu duża grupa ludzi, którzy mają cinquecenta i seicenta nie znoszą tico.
Jak tak patrze to ludzie na zlosnikiu chyba, aż tak nie jadą na fiaty, jak właściciele
fiatów na Tico. Co o tym sądzicie?

Wiesz powiem ci, że każda sójka swój ogonek chwali. Miałem Cinquecento 700 blisko 3 lata i wiem jedno: wolę Tico od CC, mimo iż brzydsze i mimo wszystko mniejsze. Częstotliwość naprawiania tych samych usterek w CC doprowadzała mnie do szału wściekłości, niech sobie przypomnę, jak wyjechałem z parkingu z nowym elementem ssania w gaźniku, a ono znowu spadło i mi zgasł. Kopałem wtedy go po drzwiach i ludzie się na mnie patrzeli jak na głupka. Hyhy. Nigdy więcej takich nerwów.

Witam dzis wieczorem rozbiłem swoje cc. Tak sobie myśle że skoro pół roku temu nie udało mi się
kupić tico to kupie je teraz. Miałem cc 700 ale tego wynalazku już nie kupie. Myśle że bede
dysponował kwotą ok 4000 zł. Czy da się za to kupić tikawke do jazdy?
Kurde- jeden zakręt, wysoki krawężnik i tyle wydatków.

Współczuję wypadku, mam nadzieję, że nikt nie ucierpiał. CC700 to wyjątkowo nieudana konstrukcja fiata. Za 4 koła może się uda kupić Tikolota, z reguły jednak za lepiej utrzymane egzemplarze właściciele chcą więcej. Było już na tym forum sporo napisane o tym, na co zwrócić uwagę przy kupnie Tico - przeszukaj.

Mam ten sam problem. Pojechałem dzisiaj do mechanika , który stwierdził, że olej leci z pompy
paliwa.
Czy ktoś mógłby opisać dokładniej jak ta pompa jest zbudowana i dlaczego tamtędy wydostaje się
olej ?

Temat jest już tak przewałkowany, że szkoda gadać. Spróbuj poszukać w archiwum, ale jak na moje to rozwiązanie jest logiczne. Po prostu w środku znajduje się membrana - w momencie jak się uszkodzi przed otwór wydostaje się olej, którego ciśnieniem napędzana jest pompa. Jest to tak zwany sygnał, że coś się źle dzieje z pompą (no bo wyobraźmy sobie, że tego otworu nie ma i po czym w zasadzie by było poznać, że pompa nawala?), a także służy ku temu, żeby wyrównać ciśnienie. Ot, cała filozofia.

3 maj 2006 - dojaz do warszawy od strony Białegostoku - 120 km/h, w radiu dynamiczne Vavamufin i
nagle huk i ciemność przed oczami - otworzyła sie maska.

Współczuję stary i jednocześnie powiem ciesz się - widziałem jak się kolesiowi w passacie otworzyła macha, pierdyknął w drzewo i tak mi się mocno wydaje, że chyba nie przeżył, bo widziałem, że bez pasów jechał.

jesli w nowym aucie zdarza sie masa failurow jak np w STILO to jest to wina
auta/producenta.

Znajomy ma Stilo 1,5 roku - na razie zero failurów, oprócz jeżdżenia na resztce paliwa, co skończyło się odpowietrzaniem czegośtam.
Sam myślałem, żeby taki model kupić, ale kesza na takiego brakuje, a poza tym bardziej mi się podoba Grande Punto <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Myślę, że z aut godnych polecenia to ja bym kupił Astre II 1.4 16V. Świetnie wygląda i jest w miarę bezawaryjne autko.

Zdjąłem gałkę i nadal grzechocze - wina leży gdzieś w tym, w co wchodzi dźwignia zmiany biegów. Archiwum przejrzałem i wiem mniej więcej co kupić. Dzięki.

Wiem, że było już o drżącej dźwigni biegów, ale tak naprawdę to nie bardzo wiem czy to jest z tym związane. Mógłby mi ktoś powiedzieć czym to się dokładnie objawia? Bo mi grzechocze gałka zmiany biegów, jest to na tyle denerwujący dźwięk, że wydobywa się przede wszystkim na piątce (czyli w trasie) i na trójce przy wyższych obrotach. Jak złapię za gałkę następuje cisza, puszczam znowu tryk tryk tryk tryk... nawet nie wiecie jak to potrafi wyprowadzić z równowagi nawet takiego spokojnego człowieka jak ja. Wyjąłem więc gałkę, napakowałem silikonu, wcisnąłem spowrotem, a tu nadal grzechocze. Teraz jestem szczerze mówiąc w kropce, bo nie wiem czy grzechocze dlatego, że nawaliłem za mało silikonu czy też grzechocze z innego powodu - jest to możliwe, że po prostu w środku coś lata? Ale co i gdzie?

Nie zdążył się do końca przedawnić wątek o wiejskim tuningu by Bydgoszcz, a mam już brand niju werszyn tiko prosto ze staolicy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Nie jest tak straszne jak to z Bydgoszczy, no i mówi się, że o gustach się nie dyskutuje, ale... ja na te wytwory patrzeć nie mogę, a szczególnie na odcisk żelazka w masce <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Mam zamiar wymeinić go przy przebiegu 120-125 tys km

Wskazane jest wymienić trochę wcześniej jeśli jeździ się po mieście, a nie później... Ja wymieniłem po 114 kkm bo miałem dziwne wrażenie, że zaraz mi pęknie. Okazało się, że się nie myliłem, był w strasznym stanie - 6 tyś mógł wytrzymać, ale kto wie... może by nie wytrzymał.

Właśnie na w TV mówili, że bardzo prawdopodobna jest podwyżka akcyzy na LPG o ok. 50gr / litr
(dla końcowego odbiorcy)... niezła jazda, co?
Może ktoś wie coś więcej?

Zamiast znikających zabawek - będą znikające samochody i pojawiające się rowery, hłe hłe... Kaczogród już daje popalić wszystkim, którzy liczyli na szybkie zmiany na lepsze...

yo yo yo! [..] plan jest taki zeby podniesc ja o 10-15 cm tak zeby to super
wygladalo.
jo jo jo! IMHO Tuba moim zdaniem pasuje do tika jak betoniarka do kosmonauty. Wogóle uważam, że jazda samochodem z muzyką, spod której nie słychać nic oprócz [ŁUP, ŁUP, ŁUP...] nie jest po pierwsze ani bezpieczna, po drugie ani szpanerska, tylko po prostu śmieszna.
Nie mam nic przeciwko muzyce w samochodzie, ale rozsadzanie sobie szyb od wewnątrz i chłodzenie łokci w Tico (i w każdym innym samochodzie), robiąc przy tym nawalone testosteronem miny a'la steryd Pudzianowski to naprawdę jest bardzo, ale to bardzo śmieszne... <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Pytanie czy ktoś z was montował wyłącznik oświetlenia kabiny, ale w tylnych drzwiach?
Kupiłem ostatnio 2 szt takie same jak w przednich drzwiach,i myślę nad zamontowaniem
ich w tylnych drzwiach.
Ale zastanawia mnie fakt że nawet w najbogatszych TICO były szyby elektrycznie
sterowane,zegarek,itp. a wyłączników z tyłu nie było .
I czy taka operacja wywiercenie ( w przetłoczeniach pod krańcówki przynajmniej tak to wygląda)
nie zaszkodzi tikusiowi, co o tym myślicie???

Co? Nie było oświetlenia wnętrza auta przy otwarciu tylnych drzwi? Chyba, że masz na myśli te od bagażnika... Bo jeśli tak, to po co ci to, skoro przecież bagażnikiem wsiadać nie będziesz (no chyba, że...).

Witam. Planuje zakup swojego pierwszego samochodu. Z racji niezbyt zasobnego portfela
zainteresowalem się wstępnie Tico. Stąd mam prośbę do Was: napiszczie ile kosztuje
utrzymanie Waszego Tico, najlepiej w kategoriach paliwo, przeglądy, części, ubezpieczenie,
rejstracja. Pozdrawiam wszystkich i z góry dzięki

Jeśli chodzi o paliwo - to auto nie ma sobie równych jeśli chodzi o zużycie benzyny - mniej może palić tylko komar lub skuter. Nie spotkałem auta równie oszczędnego w paliwo co Daewoo Tico. Jeśli chodzi o przeglądy, to standardowo - jak we wszystkich autach: 100 złotych (chyba, że jest LPG, to wtedy o 80 złotych więcej).
Jeśli wymieniasz olej w Tico co roku - to standardowo lejesz około 2,5 litra, półsytetyk, o ile poprzedni właściciel też tak lał.
Do szybko zużywających się części w tico należy: pompka paliwa (wymiana samodzielna) i hamulce z tyłu (o ile ktoś ma dryg to sam też zrobi), ktoś wspominał również, że padają amory z tyłu, a ja im nie za bardzo wierzę, bo tico zawsze buja z tyłu.
W tico trzeba pilnować terminów wymiany paska rozrządu, tj co 60 tyś km lub - jak mówi mój znajomy - wcześniej, bo to jest wartość graniczna.
Trzeba pilnować również korozji, bo wszamie to auto na śniadanko, a także przy kupnie zwrócić uwagę na pracę auta, bo gaźnik naprawdę ciężko się reguluje i trudno złapać speca od tego typu rzeczy.
Dość upierdliwą jak dla mnie czynnością jest regulacja zaworów, którą teoretycznie należy wykonywać co 20 kkm.
Mam bezpośrednie porównanie z Cinquecento, które miałem poprzednio:

• na plus CC: większe wnętrze, ładniejszy wygląd, ocynkowana blacha i tańsze częsci.
• na minus CC: upierdliwe rzeczy psujące się ciągle te same elementy, mimo napraw, dzwoniące szyby, mizerny silnik 700, a właściwie to nie silnik, bo do setki ma ~30 sekund hehe, żre paliwa jak smok, a osiągów zero.
• na plus tico: świetny silnik (stosunek mocy do masy jest bardzo dobry), przy tym bardzo mało pali, 5 drzwi (choć szerokość otwarcia tych tylnych pozostawia dużo do życzenia), mniejsza awaryjność.
• na minus tico: żre go rdza, jest tendencyjnie mówiąc brzydki (no ale nie aż tak za bardzo) i ma mniejsze wymiary.
  Koszty ubezpieczeń są bardzo zbliżone, u mnie wychodzi około 300 złotych za OC+NW i około 400 za AC. Na 100% ktoś płaci tutaj o wiele mniej.