Faktycnzie chodzi o linke gazu z pedały gazu
(przyspieszenia). Jej drugi koniec zakończony jest gwintem i nakrętkami którymi reguluje
się naciąg linki i tym samym "zasymulować" lekko naciśniety gaz. Tak sobie to wymyśliłem.
To Ty kręciłeś śrubką na końcu linki przy gaźniku czy jakimiś śrubkami przy pedale przyspieszenia? Jeżeli kręciłeś śrubką przy gaźniku w prawo to powinieneś w ten sposób zwiększyć obroty na ssaniu. Jeżeli nie robiłeś tego - zrób to jak najszybciem, bo po co ma Ci gasnąć.
Wolne obroty to nie tylko "na słuch" ale i "na oko", tzn. kierownica nie powinna się nadmiernie trząść przy włączonych światłach i nawiewie dmuchawy.
Jak przyjżałem się bliżej mechanizmowi ssania mam wrażenie że coś tam przekombinowali i ssanie
działa na końcu po mimo iz jest silnik zupełnie zimny."na końcu" to wg mnie końcowa faza
ssania gdy silnik już osiąga żądaną temperaturę i ssanie ma zakończyć swoją "misję". Nie
wiem czy wysłowiłem się jasno?
Nie <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> Znowu nic nie kapuję. To albo ssanie działa albo nie. Jak może działać "na końcu" skoro obroty w trakcie rozgrzewania się silnika maleją a nie rosną.
Ewentualnie drugi tok rozumowania Twojej wypowiedzi jest taki, że po zakończeniu pracy ssania (którego twierdzisz, że nie ma) masz za wysokie obroty biegu jałowego.
PANIE MA PAN ZAWORY ROZREGULOWANE. Ale po regulacji zero efektu. I tak mnie z tym zostawili.
Ja stawiam na mieszankę. Ale musze sam jakoś wrócić do "fabrycznych" ustawień ssania i wolnychj
obrotów co skopali mi w ASO.
Jeżeli zawory rzeczywiście dobrze wyregulowane (oby nie tak jak gaźnik) to również skłaniałbym się ku ustawieniu składu mieszanki. Jak już uzyskasz prawidłową pracę na zimnym i ciepłym silniku to możesz spróbować samodzielnie zmienić skład mieszanki, bylebyś zapamiętał liczbę obrotów śruby od regulacji składu mieszanki. Wówczas jeżeli nic nie uzyskasz będziesz mógł powrócić do punktu wyjścia.
W miarę. Jak naciskam na pedał gazu to jeśłi silnik jest na wolnych obrotach przez ułamek
sekundyu się przytka a potem wchodzi w obroty.
Nie powinien się przytykać.
Zauważyłem jeszcze jedną prawidłowość. Gdy na jakimkolwiek biegu jadę na wysokich obrotach i
silnik zaczyna się dławić.
Dla mnie to NIEprawidłowość <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> Najprawdopodobniej zbyt uboga mieszanka. Może być też niedostateczne wyprzedzenie zapłonu. Mój przed regulacją nie mógł przekroczyć 120 a po ustawieniu gaźnika i zapłonu śmiga aż miło.
Mam źle ustawioną mieszankę (chyba za ubogą w paliwo). Choć w ASO mnie zbijaja z tropu twierdząc
że jak zdejmą filtr powietrza to chodzi dobrze. Filtr wymieniłem na nowy, a po demontażu foltra
faktycnzie wchdozi na obroty ale tylko na biegu jałowym.
Na biegu jałowym nie ma takiego obciążenia silnika jak w czasie jazdy.
A z tą lepszą pracą silnika po zdjęciu filtra powietrza to się poddaję. Czyli polepsza mu się gdy ma więcej powietrza. Kapituluję <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />
No chyba, żeby zapłon - nie pamiętam czy regulowałeś.