Ciekawe czy po pierwszej usterce/naprawie bedziesz nadal kochac automat

Pewnie tak, bo wygodę trzeba kochać i trudno się od niej odzwyczaić, a pieniądze łatwo przychodzą i łatwo odchodzą. A bardziej poważnie to prawdopodobieństwo wystąpienia usterki jest podobne jak przy skrzyniach manualnych. Tak więc nie można zakładać, że co roku będę remontował skrzynię. Za to odejdą koszty wymiany sprzęgła <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Niestety kupując jakiekolwiek używane auto nigdy w 100% nie będziemy pewni jak ktoś jeździł i czy skrzynię taką czy ową szanował, podobnie jak silnik czy wreszcie całe auto.
Ale jak to mówią - bez ryzyka nie ma zabawy, także i tak się z automatu nie wycofam, choć ewentualne koszty oczywiście również muszę brać pod uwagę.

A ja miewam takiego doła, zwłaszcza po tym jak osobiście pojeżdżę innymi autami, choćby skromnym daewoo nexią. Jednak prowadzenie statecznego sedana i nie czucie każdej dziury w drodze potrafi człowieka zdołować po powrotnej przesiadce do Tico.

A tak w ogóle to zakochałem się w automatach i może w przyszłym roku cosik sobie kupię, choćby jakieś daewoo z automatem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> i może to być skromna nexia, espero lub leganza w automacie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Od biedy rozważam astrę I (automat), ale nie wiedzieć czemu są to auta o ok. 3-4 tys droższe od DU przy tym samym roczniku.

Najlepiej jeździło mi się Renault Megane I po liftingu (ph2), silniczek 1.6 16V 110 KM i 4-biegowy automat. Dobre przełożenia, niskie spalanie i bardzo dobra dynamika. Niestety ciut za drogi jak dla mnie, ale może uskładam.

Bierz Centrę lub Centrę Plus, tylko broń Boże w hipermarkecie, bo tam najczęściej akumulatory stoją miesiącami na półce i w ogóle nie są doładowywane, więc się zasiarczają.

Kolejno to silnik szybciej nagrzewa się na postoju niż podczas jazdy ponieważ przez chłodnicę
perzechodzi wtedy zimne powietrze wymuszone ruchem pojazdu. Możesz sobie zasłonić część
chłodnicy kawałkiem kartonu lub zagrzewać silnik przed jazdą. To są uroki zimy.

Bzdura! Zawsze silnik obciążony (w czasie jazdy) zagrzeje się szybciej niż nieobciążony na postoju. Jak ktoś ma np. progi zwalniające albo dziury w jezdni to może jechać pomału na jedynce i szybko się zagrzeje <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> - na pewno dużo szybciej niż na postoju. Analogicznie: ruszaj i hamuj co chwilę w korku a będziesz miał porównanie ilości uruchomień wentylatora w stosunku do sytuacji gdybyś tylko stał w korku (i nie ruszał co chwilę).

A co do przechodzenia przez chłodnicę zimnego powietrza to chłodnica nie robi się od razu gorąca, bo najpierw działa tzw. obieg wewnętrzny lub mały obieg (jak kto woli). No chyba, że komuś przepuszcza termostat to i owszem.

Niemniej jednak ja jestem zwolennikiem używania tekturki przy krótkich dystansach i dłuższych postojach. Trzeba natomiast uważać, żeby nie przegrzać samochodu zwłaszcza, gdy stoi się w korkach. Jako przedstawiciel rasy <img src="/images/graemlins/balwan.gif" alt="" /> - nie bałwanów tylko zmarzluchów <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> - powiem z doświadczenia, że prawie całkowite zasłonięcie chłodnicy przy temperaturze rzędu -5 st. po 10 km jazdy powoduje dosyć wysoką temperaturę silnika i nadmuchu, nawet jak dla mnie. Dlatego przy takich przebiegach przysłaniam, ale nie za dużo. Priorytet to zbyt krótkie odcinki i permanentnie nie dogrzany silnik.

Ciekawe rozwiązania miał tarpan - mianowicie żaluzję, którą można było opuścić takim mini łańcuszkiem z kabiny (o ile się nie zacinał - a zacinał się często). Szkoda, że Tico nie ma takiego wynalazku, tylko na jakiejś ucywilizowanej lince w pancerzu. Byłoby to o wiele wygodniejsze niż tekturka. I brudzić nie trza by się było <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Witam!
Na razie nie podpowiem Ci jak wyjąć tę tulejkę, a jedynie powiem jak robią w serwisach (ASO).
Mianowicie, nabijają nową tuleję na starą (jest tam dużo miejsca i mieszczą się obie).

U mnie ojciec tak samo zrobił i na pewnych nierównościach stuki zniknęły, natomiast i tak mam do wymiany jeszcze tuleję kolumny kierowniczej.

Właśnie nie na ssaniu tylko cały czas, silnik nagrzany a ja jadę na 2, 3 biegu bez używania
pedału przyspieszenia tak wysokie utrzymują się obroty. Mam tico kilka lat i wiem, że na
ssaniu ma specyficznie wysokie obroty, ale w tym przypadku jest tak jakby się to ssanie
wogóle nie wyłączało.

Może Ci się linka od gazu zacięła? WD40 i psikamy...
Skąd wiesz że silnik jest nagrzany? Wskaźnik czy gorące przewody?
Masz odpowiednią ilość płynu w układzie chłodzenia?
Termostat sprawny?

Półsyntetyczny Lotos 10W40.
Przebieg 135.000 km
Zużycie oleju 0,25 litra / 10.000 km.

A jak to się dzieje, że raz masz pięć zer w numerze rejestracyjnym, a w wątku o "kopceniu", a dokładnie TUTAJ masz końcówkę 700? <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Wyjąłem bak i widok jest taki:

Znając życie, jak go przejedziesz szczotą drucianą to dopiero zobaczysz sitko.
U siebie doliczyłem się 13 dziurek, a klejenie poxipolem pomogło na 3 miesiące.
Potem zaczęło śmierdzieć po zatankowaniu do pełna, a po kolejnym miesiącu
rozpuściło mi nałożoną po klejeniu konserwację na baku.
Dziurki miałem od góry i powyżej zgrzewu.

W hurtowni Daewoo trochę się potargowałem i za oryginalny (z przewodami i czujnikiem)
zapłaciłem 265 złotych z 320 ceny wyjściowej, jak powiedziałem, że na allegro są po 245.
Wymień bak jeżeli zamierzasz jeździć tikiem przez jakiś czas i będzie spokój.

miesiąc temu wyłączało mi się gdzieś po 500m jazdy a teraz przy takiej temp to po 3km

To nie jest odpowiedź na temat <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
Pytanie brzmiało "po jakim czasie..." a nie po jakim dystansie <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Po czasie osiągnięcia odpowiedniej temperatury silnika

... co jest uzależnione od tego czy się nagrzewa na postoju czy w czasie jazdy, bo podczas jazdy zawsze nagrzewa się szybciej, ponieważ silnik pracuje pod obciążeniem <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Vista jest do d u p y moze bedzie dobra za 2 lata

Ja mam na laptopie Vistę i obejrzałem bez problemu. Natomiast świeżo po kupnie zainstalowałem sobie dwa zestawy kodeków, w tym K-Lite Codec Pack. Nazwy drugiego nie pamiętam, ale jakiś "wszystkomający" to był <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

PS. Osobiście wolę XP - jakoś graficznie i intuicyjnie bardziej mi leżała.

Znienawidziłem już słowo panewki
Będę musiał kupić silnik z kraksy...
Nie wie ktoś gdzie kupić taki silniczek, jakieś wiarygodne źródło?
Dzwoniłem do kilku komisów, ale oni coś kręcą, nikt nie udowodni przebiegu, niczego.
Nie wiem już sam jak mam kupić taki silnik
Oddać troche lipa, gość wypisał 1000zł mniej na fakturze, stwierdził że w ten sposób zapłacę
mniejszy podatek...

No to już po ptokach. Wg prawa kupiłeś auto warte swojej ceny.
Jak będziesz chciał odstąpić od umowy to gościu wypłaci Ci tyle ile na fakturze <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> i sprzeda go ponownie <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />
Jedyna szansa w tym skręconym przebiegu auta, bo to jawne oszustwo.
Może spróbuj znaleźć jakiegoś rzecznika konsumentów posiłkując się Federacją Konsumentów

Dodam ze jesli jest to para wodna to zaczynał by kopcić od razu od uruchomienia silnika,
a mi zaczyna kopcić gdzieś po 15 sekundach.

A Ty jak gotujesz wodę w czajniku to od razu Ci para leci?
Przecież to normalne, że nie od razu będzie leciała tylko jak się zagrzeje choć trochę. A cały efekt bierze się z różnicy temperatur.

U mnie po odpaleniu dzisiaj w ogóle nie dymił, ale po minucie już zaczął. Ssanie ustawiłem tak, żeby miał stabilną pracę i nie wyje mi tak przeraźliwie jak niektóre Tica. Jak jest zimno to zaczyna kopcić znacznie szybciej. Generalnie nie zagrzewam auta na postoju. Maximum to minuta na zamknięcie bramy i wtedy już zaczyna zwykle kopcić, a jak jadę to zwłaszcza na 3-ce widzę tikusiowe spaliny we wstecznym lusterku, nawet na poziomie tylnej szyby. Dlatego ja bym się tym nie przejmował.

Na zdjęciach Piotrka_Lbn widać, że strumień spalin jest bardzo silny, bo odrzut jest w prostej linii około metra lub nawet więcej. Wnioskuję z tego, że ssanie jest dosyć mocno ustawione. U mnie, z racji zmniejszonego ssania, struga dymu jest znacznie krótsza i bardziej się rozprasza (jak u Splice'a), ale też chmura potrafi się niezła zrobić. Wszystko zależy od temperatury. Zużycie oleju mam na poziomie 0,25 l / 10.000 km, czyli od wymiany do wymiany. Dlatego moje zdanie jest takie, że Tico musi kopcić jak jest zimno i tyle <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

i chłodnica...

Jakieś jasnoniebieskie kropki na tych JPGach są, jakby kto farbą pochlapał <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Samochód kupiłem 5 dni temu. Gość go zapisał na firmę. Dostałem fakturę. Nie przerejestrowałem,
nic nie robiłem.
Nie podałem również mojego NIPu (nie wiem komu to bardziej zaszkodzi, jemu czy mi).
W umowie nie ma mowy o przebiegu silnika...
Już sam nie wiem co mam robić, tyle stresu i wogóle nie wiem co myśleć.

Masz prawo odstąpić od umowy !!!

Link nr 1
Link nr 2
Link nf 3 [PDF]
Link nr 4
Link nr 5
Link nr 6
Link nr 7

Generalnie masz miesiąc by poinformować sprzedawcę. Ja bym się nie zastanawiał.
W którymś Auto Świecie z ostatnich 3 miesięcy było to też opisywane.

To była osoba prywatna więc jest problem
Wszystko było OK na jeździe próbnej (ssanie nie pozwoliło na niskie obroty a więc lampka się nie
zapaliła). Dopiero na trasie wyszło szydło z worka, ale 400km zrobiłem i było OK.

Wiesz, choćby nawet w umowie K-S była zawarta klauzula, że "kupujący zapoznał się ze stanem technicznym pojazdu i nie będzie rościł od sprzedającego..." to i tak w sądzie byś wygrał. Może da się jednak taką osobę zastraszyć i wymóc przynajmniej jeszcze parę stówek.
Tak czy inaczej będziesz teraz płacił za swoje niedopatrzenie.
Nie wiem jak jest z odstąpieniem od umowy. Przerejestrowałeś już na siebie? Jaka była data zakupu?

No właśnie też słyszałem, że panewki, ale to jest związane z tym olejem.
A o co chodzi z tym gaśnięciem? Nie gasł mi przez 900km, aż tu nagle bęc i jeszcze jakieś nowe
dźwięki się wydobywają

Przyczyn opisanej niesprawności może być wiele, łącznie z tym, że dodatkowo mogła paść Ci uszczelka pod głowicą i do reszty stracił kompresję, tyle że byłaby chmura białego dymu za tobą.
Tak w ogóle to kompresję musiałbyś zmierzyć.
Pewnie nawet nie wiesz jaki olej był zalany i czy Ci go ubywa(ło).
Przy braku ciśnienia mogłeś nawet zatrzeć silnik! <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

To tyle z mojej strony.

Dzień dobry!
Kupiłem Tico rok 96, silnik 80tyś benzyna (a na nalepce na silniku napisane 180tyś, więc mnie
oszukał...)

Witaj,
ogólnie bardzo nieciekawie, ale: kupiłeś w komisie, czy od prywatnej osoby? Jeśli w komisie to zawsze można ich straszyć i trochę kasy wyrwać jeszcze, bo jako podmiot zajmujący się tym profesjonalnie ponoszą pełną odpowiedzialność i nie mają prawa niczego zataić. Jeśli od osoby fizycznej to już większy problem.

Aha zawsze mi się paliła lampka oleju na niskich obrotach, na wysokich nigdy

To po co kupowałeś auto, skoro "zawsze" byłeś powiadamiany, że ciśnienie oleju jest zbyt niskie? W momencie kupna też tak było?
Mnie to wygląda na to, że panewki powiedziały papa.

Kupić używany silnik, czy naprawiać (kompleksowa naprawa silnika w serwisie Daewoo 2000zł, nie
stać mnie

Za używany silnik zapłacisz ok. 600 zł + 300 za przekładkę.
Wg mnie naprawa tego co masz nie powinna przekroczyć w normalnym warsztacie kwoty 1200 zł. 2000 to zdecydowana przesada.

Wciągnął mi teraz aż 8 L.

Mam jeszcze jedno pytanie. Czy jeśli wyreguluję zawory, bo tak chcę zrobić - nie były
regulowane od ok. 50 tyś kilometrów. to czy musze na nowo analizować skład mieszanki ??
Niedawno był ustawiany gażnik!

Zasadniczo sama regulacja luzów zaworowych nie powoduje konieczności analizy składu spalin, bo w zasadzie gaźnika się przy tym nie rusza.

A od siebie tylko dodam, że jak kupiłem tico w listopadzie 2 lata temu to do sylwestra '05 palił mi 8,5 litra jeżdżac do 6 km w mieście i 7,5/100 w jeździe do 15 km z przewagą miasta. Po regulacji ssania (samodzielnym zmniejszeniu) już nigdy zimą nie przekroczył 6,5 litra/100.

Przy obecnej temperaturze z włożoną przed chłodnicę tekturką ciepłe powietrze zaczyna lecieć po 3-4 kilometrach; bez tekturki po 6-ciu. To też ma znaczenie. Zakładam, że przestawiliście sobie dolot powietrza z summer na winter.

Tak jak z wyrażeniem "poszłem-poszedłem", w którym druga forma jest poprawna
a z tego co słyszałem to pierwsza od niedawna również jest do takowych zaliczana

O ile mi wiadomo forma poszłem/przyszłem jest formą nieprawidłową.
Ponieważ prawidłowe formy czasowników tworzymy od tematu trzeciej osoby liczby pojedynczej, zatem:

on przyszł - ja przyszł-em, ale ona przyszła - ja przyszłam.

W przypadku mężczyzn powinno być:
on przyszedł - ja przyszedł-em.

A wszystko bierze się od słowa iść. Ja szłem - on SZŁ <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> więc tak być nie może.
Zatem "on szedł" będzie wyłączną prawidłową męską formą czasownika iść.