mój wężyk ma z 20 cm i nic nie czuć

Raczej z kompresją jest ok Chyba nie ma co ulepszać wynalazku i trzeba będzie znów zakupić zaworek i czekać aż kolejny raz padnie ;(

Ja na moich jeżdżę już prawie od roku, z 4000 km zrobiłem i nic się nie zmienia.

Ale kupiłem już przeguby nipparts, jak dojdą i znajdę czas to zmienię

Z podkładem jak
najbardziej się zgadzam, jednak z bazą bym chyba nie lakierował na oklejonym miejscu

Z tego, co pamiętam, tylko podkład dawałem na taśmę. Potem ją odkleiłem, podczyścicłem (zmatowiłem) papierem 800 podkład + jego okolicę wchodząc na lakier 1-2 cm. Na to baza i klar.

Też nie jestem
lakiernikiem, doświadczeń jako takich poza malowaniem sprayem błotnika po poprawkach
też za bardzo nie mam dlatego nie podważam tylko pytam

W tym roku planuję wznowić walkę z rudą, więc może jakiś manual krok po kroku zrobię

Możliwe, widziałem przeguby z innych aut np. niemieckich i są grubsze co do kierowców też racja jednak każdy właściciel zna swoje auto

tak właśnie stuka wewnętrzny przegub, sprawdzić można go łapiąc półoś ręką przy przegubie i ruszając na boki, oraz obracać półosią w ramach luzów. Jeśli wyczuwamy duży luz i słyszymy stuk, to mamy odpowiedź.

Ja dla odmiany
kupiłem 2 przeguby zewnętrzne firmy KAMOKA.
Przy bardzo
spokojnej jeździe już po ok. 5kkm pojawiły się trzaski przy ruszaniu na skręconych
kołach oraz osłony gumowo po niespełna roku kwalifikują się do wymiany - NIE POLECAM

Przegubow nie mialem, ale niecaly rok temu kupilem oslone przegubu kamoka - niedawno musialem ja wymienic, bo sparciala

BTW - ktos na forum pisal, ze po jakiejs niewielkiej modyfikacji pasuje oslona przegubu od golfa