Lepiej kupić i wymienić całe zegary. na sam predkościomież to szkoda zachodu.
Całe zegary wyciąga się ok 20-30min.

na szarych szeregów przegląd gaźnika 250zł... Więc 150 to okazja...

Za bardzo przyspieszył zapłon (Student kozak na słuch)

Więc musiałem sam trochę opóźnić.

Nikomu nic nie zarzucam, ani nie narzucam, tylko głupotę kolego zrobiłeś i w efekcie
zapowietrzyłeś układ. Ale człowiek uczy się na błędach - jeżeli Ciebie uraziłem to
przepraszam. Jeżeli miałeś nie wystarczającą ilość płynu, to trzeba było nie jechać a
uzupełnić wodą destylowaną ( lepiej mieć nadmiar, niż nie mieć).
Zapowietrzenie układu może nastąpić w dwóch sytuacjach:

tak jak napisałeś, że zabrakło i pojechałeś; lub wymiana płynu na zimnym silniku.
Na pojednanie

A ja na pojednanie stwierdze, ze zmienialem w zimie- luty biezacego roku i moglo sie autko wychlodzic zanim skostnialymi rekami odkrecilem zardzeiwala srube obejmy. Plynu bylo pod dostatkiem- byla to wymiana tzw. rutynowa z powodu zalegajacych mi bezproduktywnie 25zl <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Jednak moja rada wydaje mi sie niezupelnie niepotrzebna, a noz komus przytrafi sie podobna sytuacja- ten sposob wlania plynu od drugiej strony naprawde pomaga <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
popieram postulat <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Zawsze tak przytakujesz? Nie masz własnego zdania?

Czy wypowiedź"Po co doszukiwać się innych przyczyn, skoro jedna już jest i to moim zdaniem, ewidentna." nie wyraża mojego zdania na ten temat?

A że na złośliwości nie odpowiadam, resztę Twojego postu pominę milczeniem. Chociaż nie! Całkowicie się zgadzam z Leo!

w robocie 17" a w domu 15,4" i 1280x ale nie o to chodzi - przy takich strasznie się forum rozjeżdża
Jak tak dalej pójdzie to zacznę stawiać pstryki w 4000x3000 i wtedy żadna rozdziałka nie pomoże

Ten by dał radę:
http://ww2.tvp.pl/1465,20050514205005.strona

I koniec offtopa ma być <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Kolego prostownik to podstawa. Ja regularnie ładuję akumulator z prostownika bo mam tylko 7km do
pracy a w między czasie zdarza się że gdzieś stanę np. na zakupy. Mógłbym nie ładować
akumulatora bo niby wszystko ok ale napięcie w akumulatorze z powodu krótkich dystansów
powoli spada a to z kolei skraca jego żywotność i w końcu może być problem z odpaleniem.
Najlepszym sposobem jest sprawdzenie napięcia w akumulatorze za pomocą miernika. Nie wiem
przy jakim napięciu pojawiają się problemy z rozruchem silnika w Tico ale np w maluchu przy
napięciu 12,20V już nie dało się uruchomić silnika.
-gęstość elektrolitu 1,28g/cm3 to napięcie po kilku godzinach postoju 12,80V i akumulator
naładowany w około 100%.
-gęstość elektrolitu 1,26g/cm3 to napięcie po kilku godzinach postoju 12,60V i akumulator
naładowany w około 80%.
-gęstość elektrolitu 1,25g/cm3 to napięcie po kilku godzinach postoju 12,50V i akumulator
naładowany w około 75%.
-gęstość elektrolitu 1,22g/cm3 to napięcie po kilku godzinach postoju 12,20V i akumulator
naładowany w około 50%.
-gęstość elektrolitu 1,19g/cm3 to napięcie po kilku godzinach postoju około 12V i akumulator
naładowany w około 25%.

Dzieki za tak obszerne info ale jak pisalem na poczatku aku. bezobslugowy=hermetic wiec nie zajze do elektrolitu. No i z grubsza jezdze wlasnie duzo tj 20km do i 20 z pracy.

Najwazniejsze poddalem sie i kupilem aku bo po wyjeciu i sprawdzeniu nie nadawal sie juz do ladowania. Problem z zapalaniem zniknal.
Sprawdzono ponownie ladowanie i bylo 13,2 a minimum 13,6 do 14 cos tam wiec jezdze na akumulatorze bez doladowania. Tak to okreslil sprzedawca. Teraz przede mna jak obnizyc max koszty dalsze bo szyba mi poleciala a z kasa krucho.

To znaczy, co było prowizorycznie zrobione
Podejrzewam że zamiast obejmy była założona obejma z normalnego drutu i skręcona szczypcami tzw.na szybkiego.<img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Wczoraj pekla mi linka sprzegla(miod=w korku)
Do domu dojechalem na 2ce.

Bez sprzęgła tez można normalnie zmieniać biegi tylko trzeba wyczuć ten moment obrotów silnika gdzie bieg wchodzi bez zgrzytu.

Używane to nie wiem ale nowe są po 70-80zł w sklepach w Warszawie. W innych miastach nie ma?

Czesciowo się poddalem tj zalozylem na stare felgi zimowki. Do wiosny chyba znajde 4y na letnie. Fakt niektore ceny z ksiezyca. W sklepie najblizszym i chyba najtanszym nie ma ich. W pracy mam inwentaryzacje wiec i ja i kierowcy uziemieni na tydzien. Zima przyszla musialem sie poddac <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />
PS a co to znaczy drobna opłata? hehe <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Ja sie tak podlacze poniewaz nie moge dojsc do tego daczego z rury koncowej caly czas buczy.

Dzisiaj wymienilem koncowy tlumik (Walker) i nie ma roznicy z tym co byl (jakis polski, tani, prawie dwuletni). Myslelismy, ze to on tak buczy po tych dwoch latach. Zalozony nowy i nadal burczy tak pierdzaco... (nie mam innego okreslenia). Srodkowy jest prawie polroczny (tez jakis polski tani) bo poprzedni sie rozpadl.
Nigdzie nie ma szczeliny a burczenie (pierdzenie) slychac tylko z tylu. Podczas wymian kazdego z tlumikow uszczelki byly nowe (gumy tez ale to bez znaczenia na dzwiek).

Co to moze byc? Przeciez tlumik nowy (koncowy) i prawie nowy (srodkowy)... <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Nadmienie, ze okolo 2 miesiace temu nastapil (chyba bo nic innego na drodze nie bylo) strzal w tlumiku. To bylo na starym koncowym i "nowym" srodkowym lecz buczenie przed tym incydentem bylo tez slyszalne.

Pelny opis usuniecia awari w "re" na poczatku + zdjecia

No więc dołączyłem do "grona" <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Człowiek nie wie, dopuki sam nie doświadczy.
3 z 4 śrub mi sie ślizgały i nie dało sie ich odkręcić. Czego żech nie próbowoł....
w końcu poszło....
wymiana jest prosta, ale okręcenie śrub???.... tylko koreańce mogą wpaść na pomysł okrągłych łebków śrub <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />