Może silnik i skrzynia działa ale samo przeniesienie napędu na koła nie działa...

No to akurat wiem <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" /> wydaje mi sie ze to przeguby, a przynajmniej coś z ośkami bo tam jeszcze nie grzebałem a ostatnio utwierdzam sie w przekonaniu ze mój poprzednik był zamiast rajdowca debilem i zarżnął świstaka a ja teraz wszystko wymieniam ;/

Co rozumiesz przez majtanie? Podnosi się i opada czy działa normalnie?

tak delikatnie drgając sie podnosi ale to chyba o moje zegary chodzi bo czasami przy jeździe tez mi sie tak działo takze powiedzmy ze normalnie podnosi sie tak jakbym jechał ale .............nie jade ;/ a to objaw czegoś konkretnego ?

A prędkościomierz wskazuje jakąś prędkość przy "ruszaniu", czy cały czas na 0 ?

nio cos tam majta ta wskazówka doszło do 20km/h i pusciłem zeby nie zepsuć <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />
A z tym zabezpieczeniem to jak to sprawdzić / naprawić ??

Szukałem na forum alew nie znalazłem czegoś podobnego wiec pisze <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" /> Otuż mój problem wygląda tak dzisiaj jak jechałem do szkoły zatrzymałem sie na światłach potem (na zielonym) próbuje ruszyć a tu nic bieg wbity puszczam sprzegło a auto nie jedzie jakby był bieg wybity czy mówiąc krótko luz....no to próbuje inne biegi 2,3,4 wsteczny brak reakcji, nic nie zgrzyta poprostu nie jedzie, zadzwonilem po kumpla i na chol i tez normalnie wszystko nic nie stuka ale moge wrzucic bieg a auto jak na luzie niewiem czy to moze byc skrzynia czy cos z przeniesieniem napędu ?? Pomocyyyy ja to mam pecha do tego świstaka ;( PS: Dodam ze biegi wchodzą normalnie łapa sprzęgła też normalnie pracuje a co zauważyłem to mi zbierzność padła bo koła składają sie ku górze bo wewnętrzna stona obu opon jest przytarta ;( nic nie widać zeby sie urwało wisiało czy cokolwiek sam nic wiecej nie sprawdze bo nie wiem nawet co i jak ;(

A może to mechanik się myli i tarcze są rzeczywiście do wymiany?
Być może przy ostrym hamowaniu kiedyś wjechałaś w wodę?
Tarcze nagrzane, zimna woda i wszystko się pokrzywiło...
Ja jednak stawiam na tarcze

Jak do mnie to też raczej tarcze tymbardziej ze mówisz ze Ci pedał pulsuje tak jak kolega mówi mozliwe ze sie pokrzywiły, a ze nie pokrzywiły sie mocno to mechanik tak na oko tego nie widzi, jakby były bębny to by chuczało z tyłu a to juz zupełnie inaczej brzmi i w sumie inyy efekt tego jest...ja bym stawiał na tarcze <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Miałem to samo i w sumie mam <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" /> Możliwe że to zapchane wtryski, albo sie przepustnica epsuła...możesz spróbować zdjąć obudowe filtra powietrza i niech ktoś szmatą przytrzyma ten wlot zeby powietrza nie dostawał a ty go przegazuj tak dosyć pare razy (tylko nie przeginaj <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />) jeśli pomoze to wtryski wtedy najlepiej kupić preparat do czyszczenia wtrysków ale nie taki bylejaki bo to podwójny wydatek bo i tak nie pomoze, natomiast jeśli dalej bedzie mulił to najprawdopodobniej przepustnica albo sonda <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Mam nadzieje ze pomoze <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam wszystkich! Mam pewien problem.. mam od niedawna swifta 1,6 93r. i wystąpiła usterka w
nagłośnieniu (chyba)... Gdy mam włączone radio bez względu na poziom głośności przy
hamowaniu, włączonym kierunku etc.(poprostu przy wiekszym poborze mocy) radio sie resetuje,
a przy zgaszonym silniku podkrecajac troszke moc db dzieje sie to samo.. radio sie wyłącza,
resetuje.. proszę pomożcie bo nie wiem kompletnie o co w tym chodzi.. aha to nie wina radia
bo jest nowe i sprawdzone..

Z tego co piszesz wynika, że radio nie dostaje wystarczającej wartości napięci, czyli jak na mój rozum gdzieś ucieka albo słabo z masą albo gdzieś przebicie jakieś, miałem cos podobnego ale z tylną wycieraczką i sie okazało ze kabel z wycieraczki był przytarty i zasilanie uciekało na bude... mówiąc krótko trzeba przejrzeć instalacje elektryczną zaczynając od radia aż do samego akumulatora, zobacz czy nie zasniedziały styki gdzieś

Ktoś podpowie jak podłączone powinny być przewody? Co do czego? Bo mam wątpliwości co do
poprawności podłączenia u mnie...

Swift 1.3 / 94r

Ale o co dokładnie Ci chodzi ? przewody idące z akumulatora czy jak ?? wysokie napięcie masz na cewce <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" /> a z cewki to chyba logiczne idzie do rozdzielacza...ale domniemam ze nie o to Ci chodzi...sprecyzuj pytanie zeby mozna było ci pomóc..pozdro

Ja mialem swoje poprzednei auto na gaz i kombinowalem z dolotem i faktycznie, jezeli jest
mozliwosc lapania pedu powietrza przez uklad dolotowy w czasie jazdy i sie wrzuci na luz
przy wiekszej predkosci to silnik gasnie. Problem rozwiazalem wykrecajac rure dolotowa w
kierunku kabiny pasazerskiej, aby nei mogla lapac pedu powietrza i problem zostal
rozwiazany. Takze uwazam, ze nie trzeba nic zaslepiac, ale ewentualnie inaczej ustawic
dolot powietrza. Pozdrawiam

Kolega ma racje jednak trzeba poprostu zwrócić uwage zeby po zmianie ustawienia dolotu nie łapał on powietrza gorącego z komory najlepszy sposób to moim zdaniem odwrócić dolot tak jak kolega mówił w strone kabiny jednak jak najdalej od silnika, w przypadku świstaka mozna tez kombinować z kolankiem z PCV, które da sie załozyć na koniec doloty pod błotnikiem wtedy mozna dowolnie kierować wlot powietrza <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

osatnio byl temat o tym poszukaj, a dowiesz sie ze przewaza wybor opon Debica Frigo2.

zdecydowanie Nipon tanie nie są ale na tych oponach auto kula sie perfekcyjnie

Sprawdziłem oponki Przód rocznik 01, tył rocznik 95...... :O !

Zobaczymy co bendzie po zmianie opon niestety tera niema nawet kiedy zajechać do gumiarza.

Wydaje mi sie ze nie tyle chodzi o rocznik co sam typ opon ja tak mialem w BMW ze były opony nawet nie byle jakie bo KUMHO ale coś bylo nie tak bo jak załozyliśmy Yokohamy to auto siedziało na drodze jak przyklejone takze jak sie bawisz w Street Racera to moze załuż sobie jakieś Micheliny Pilot ale bo coś z Japonii jak wspomniane Yokohamy tanie to nie jest ale wazne zeby bylo bezpieczne co nie ??

Tez obstawiam na reduktor . Poszukam tych zestawow naprawczych o ktorych mowiles jesli beda
niedrogie to moze kupie

Ceny zestawów naprawczych oscylują od 50 do 100zł zalezy jaki reduktor, ale kupuj tylko orginalne, bo zamienniki nie wytrzymają za długo i dokładnie sprawdz typ bo to najwazniejsze czasem zestawy wyglądają na identyczne ale takie nie są, a jakbyś nie znalazł takowego zestawu i tak by przyszło ze jak ja będziesz musiał cały reduktor wymienić to polecam BRC to chyba najlepsza firma <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> a koszty nowego z montazem to ok 300zł(dosc wysoko zaokrągliłem <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />)

Witam
Ostatnio w mojej suzi cos dziwnego dzieje sie z obrotami mianowicie na zimnym i na cieplym
silniku suza nieraz ma 1200obr/min, a nieraz 800obr/min na dodatek po wcisnieciu sprzegla
i hamulca obroty drastycznie schodza w dol i autko gasnie, nie wiecie co to moze byc?. Czy
w swifcie 1.3 8V tez jest TPS ? moze to on nawalil jesli jest

Miałem to samo, w zalezności jaki masz reduktor to albo zestaw naprawczy czyli membrany itp choćby nawet z allegro albo tak jak u mnie wymiana reduktora na nowszy

Napewno dokrece...
A powiedz mi jeszcze jezeli odłacze (iodetne0 czujnik co oczywiscie nei ejst rozwiazaniem amdrym
to czy kontrolka rzestanie sie swiecic? Tzreba zewrzec czy rozewrzec przeody czujnika i
gdzie ons ie znajduje...

hmm niewiem jak w Swifcie, ale w Oplach czujnik działał jak sonda lambda czyli pracował w pewnych zakresach V, czyli nic to nie da czy zewrzesz styki czy cos ten styl predzej sciagnij zegary i zobacz czy nie zasniedziało tam cos i sie nie robi zwarcie i kontrolka nie dostaje lewego napięcia

Głowica splanowana została o ok 0.5mm Fakt ma przejachane juz 700km po wymianie uszczelki. Auto
nie kopci. Spod głowicy w jednym miejscu nieznacznie cieknie ale to naprawde neiznacznie.
Jakies 3-5ml na 100km Kontrolka pali sie głownie na zimnm silniku. Pracuje on rowno nie
stuka nie puta wszystko gra. Jest to dziwne bo kontrolka raz sie pali raz gasnie raz tylko
sie cmi. Zaelzy ile sie gaz wcisnie . Nie am roznicy czy sie ejdzie cz stoji. Genralnie
kontrolka zyje własnym zycem... Pierscienie olejowe ?

predzej mi sie wyaje ze albo cos sie poyeahbao z zegarami tzn jakis zwarcie albo czujnik bo jakby nawet pierscienie to by kopcil bo olej by spalał a odnosnie glowicy to jedz ja dokrecic to przestanie cieknąć

Sprawa wyglada tak:
Silnik w domrym stanie przejachane 160tys. Niedawno wymieniana uszczelka pod głowica. Troszeczke
puszcza olej w jednym miejscu ale neiznacznie. Poziom oleju iedzy dwoma kropkami na
bagietce wiec w normie. Silnik pracuje rowno nie grzeje sie nic nie stuka.Po właczeniu
silnika kontrolka oleju gasnie i wszysko jest ok. Silnik pochodzi chwile i ontrolka
delikatnei sie zazy potem zmowu gasnie poste znowy zazy. Mryga zgodnie z ogrotami. mniejsze
obroty wolniej, wieksze szybciez az da całkowitego swiecenia. Czasem na chwilke gasnie. Jak
ruszam swieci mocniej.
O co mzoe chodzic o coz tym zrobic?

Mowisz ze niedawno wymieniana byla uszczelka, a glowice planowales ? po wymianie uszczelki po ok 1000km powinno sie jechac glowice dociagnać u mechanika, a ze sie zarzy to ciekawe czy nie tak jak u mnie puszczaja ci uszczelniacze zaworow, ale wtedy by mysialo olej brac i kopcic, są jakieś takie objawy ?? byc moze tez mogą to byc pierscienie olejowe ale przy takim przebiegu to wątpliwe

No nie zawsze wszystko pasuje... Musisz też wiedzieć jak dana część wygląda. Czasami zdarzy się
mieć przejściówkę i wtedy zacznają się problemy.

G10 to poczatek numeru silnika tak jak w swifcie 1.0 czesci musisz kompelowac wedlog swifta 1.0 japonskiej produkcji w koncu to cultus a ten byl tylko w japonii produkowany a cultus i swift to to samo tyle ze na inne rynki produkowany jak Mitsubishi GTO czy 3000GT to to samo <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

GS to auto o zacięciu sportowym

Tu bym sie klocil predzej GL podchodzi pod sportowy bo jest lzejszy, fakt mogliby dorzucic kubelki to bylo by calkiem milo...ja teraz sobie śmigam GL-em bez niczego w środku po za jednym fotelem z GTi <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> teraz to dopiero sie zbiera <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Auto Meter-dobre, wiele osób je używa i (stosunkowo) tanie
Możesz też poszukać dodatkowych wskaźników montowanych w Audi b2- produkowało je VDO i można je
wyrwać za małą kasę. KLIK

juz sie przyczilem na takie zegary bo na allegro są biale zamienniki tarcz, ale znowu pytanie jest takie gdzie dostac czujniki do tych zegarów zeby to działało, bo czujniki do audi wątpie ze podejdą do Swiftera, zresztą nie łatwo je dostać za normalną cene

W ASO zapewne albo trzeba trafić na allegro jak ja.
Niestety te z GTi i GS`ów nie pasują
Na 100 z Poloneza pasują, więc jak stracisz cierpliwość to możesz śmiało takie nabyć.

A do MK3 tez da sie wsadzic jakies zamienniki ? w sumie to Gti MK2 bo taki zderzak mam ?