ja Cie straszyc niechce... ale wiesz jak było u mnie...
silnik własnie sie remontuje... i co chwila wychodzi nowy problem...
teraz walcze z wałkami ;/

To mnie nie strasz ;/ nie no ale to chyba az tak zle byc nie moze, bo to dziwne jest pali olej hektolitrami, ale sie zbiera i wogóle normalnie, bez broblemu Golfy V sobie objezdzam na autostradzie bo zapinam 3 kiedy oni juz pod 4 podchodzą <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" /> i tez jest taki dziwny walek, ze Swifter ma swoje dni raz ciągnie od 1500obr. a raz potrzeba mu tak z 2200obr. zeby zacząć porządnie zapier... ja juz głupieje normalnie co chwile cos i najlepsze ze przyczyn nieznam...z deczka wtopilem z tym egzemplarzem ale sprzedac sie nie oplaca wiec teraz robic bede Swifta na najblizsze 10 lat bedzie nie do zdarcia <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

a ze tak zapytam <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" /> bo kompresje to wiem jak sprawdzic ale próba olejowa na czym polega ?? bo wiem ze sie nafty zalewa ale to przypuszczam co innego...wiec ?? mozna instrukcje postępowania <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" /> ??

Jak juz pisalem w innym temacie, ze wyrzuca mi olej do filtra powietrza, do tego tez kopci jak z autobusu, wydaje mi sie ze to wina pierscieni, bądz nawet tłoków, świece są zaolejone i pierwsza jest cała zakopcona ze czasem nawet dzialac przestaje, ale nie o to mi chodzi...moje pytanie to czy da rade wymienic pierscienie czy tłoki bez wyjmowania silnika i czy zrobie to sam ?? bo za same rozebranie silnika liczą sobie 500zł, a ze ja sie ucze jeszcze to raczej tak lekką reką nie wyrzuce 500 na stół u mechanika...

zrób próbę...
złóż lusterka i zobacz...
u mnie świszczy od słupka...

sprawdzilem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> wiec tak z "rozwiniętymi" lusterkami świszczy jak cholera i to lewe, kazalem sie przysłuchiwac pasazerowi czy z prawej tez ale nie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />, zas zwinięte lustereczka to faktycznie przy słupku też cos swista ;/ egrr z lusterkami chyba nic nie zrobie ale to przy słupku to co to jest ??

jesteś pewien
postów na temat lusterek jest sporo

nio z tym ze tyczą innego problemu, mi nie swiszczy przy mocowaniu tylko o cale lusterko sie powietrze opiera bo drzy ono jak głupie przy wiekszych predkosciach, ale najlepsze jest to ze prawe jest wieksze i nie swiszczy tylko to nieszczesne lewe, egrr jak mi dziala na nerwy ten halas

szukajka na zapytanie o
lusterka
w opcjach "znajdz conajmniej jedno slowo"
i szukaj w swift-tech
pokazała mi to
a postów jest od metra

nio sory ale idiotą nie jestem <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" /> do tego doszedlem ale tam odpowiedzi na moje pytanie niema <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

jezeli jest taki temat, to odrazu skasujcie i odsylacza prosze bo szukalem , ale nie znalazłem ;/
wiec jak w temacie, ma ktos jakis patent na te cholerne lusterka ?? slyszalem ze ss mają problem z aerodynamiką jesli chodzi o lusterka ale to przesada, przy 100 jakos to idzie, ale przy 120 to juz niezabardzo, przy wiekszych predkosciach to mozna jobla dostac...ja ktos cos wie to prosze niech sie podzieli bo juz nie wiem jak to zrobic, chcialem lusterka wymienic ale adapterów nigdzie nima ;/

A moj łyka olej hektolitrami <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" /> Kapitalka mnie czeka w takim razie, potem sie dołącze do posiadaczy SS na benzyne bo mój teraz to bardziej diesel jest <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" /> A nie spamując to jak sie okazało zapiekł mi sie pierscien na jednym garze i walek, podobno są preparaty do tego, ale nie wierze w ich skutecznosc, a jak juz rozbierac silnik to wymienie tyle na ile mi funduszy wystarczy...ale to troche potrwa ;/

Twoja diagnoza wydaje się prawidłowa .

Typowe objawy zużytych pierścieni tłokowych.

Jeśli usterka objawiła się dopiero po wymianie oleju

to mógł być dodany jakiś "motodoctor".

Jeśli chcesz ekspl. dłużej ten silnik to sama wymiana pierścionków

może być rozwiązaniem jedynie dorażnym .

Tego sie obawialem ;/ koszt wymiany pierscieni z tego co przeglądałem to same pierscionki komplet 250zł, a tlok z pierscieniem i zworzniem ok 90zł szt i do tego robocizna egrrr, chyba trzeba swinke rozbic <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />

Skasują jak za zboże, a dostaniesz to samo co dobry spawacz zrobi za 1/4 tej kwoty. Oczywiście
zakładając że sam sobie policzysz.

Może tania inwestycja to nie bedzie ale bynajmniej zrobią to dobrze i konkretnie dostosowane to potrzeb i oczekiwań, a za wiedze i umiejetnosci sie placi

a zrobi ci ktos u nas giety kolektor z jednego kawalka rury ? nie jestem mechanikiem ale wydaje
mi sie ze dolot powinien byc wyliczony a kolektor ma jak najszybciej odprowadzac spaliny z
jak najmniejszym oporem a potem to juz reszta wydechu ma zasadnicze znaczenie ( ciesnienie
wstecznie itd.. )
Zobacz dobre koletrory np... Toda Racing albo Spoon do Hondy nie sa dedykowane do walkow, daje
poprawe w kazdym zakresie obrotow przy kazdej specyfikacji silnika
ja kiedys pozyczylem swoj ( niby badziewny kolektor ) Radkowy i nawet Swiatek sie nie podjac
wykonania kopii tych zawijasow bo zwyczajnie nie ma gientarki do rur
niech mnie ktos poprawi jak sie myle

Jak dla mnie masz racje, a co do robienia kolektora to z tym powinno sie do VTG albo podobnej firmy zgłosic, dla nich to nic nowego sami sie w to bawią, w koncu przygotowali juz nie jedno autko, a firm VTG-podobnych jest u nas wiele <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

w tej chwili zalany jest półsyntetyczny 10w40

Ja mam zalany Lotos Gas 15W to w sumie jest jak Mineral tyle, ze jakis wzbogacony podobno...takze gęstrzego nie zaleje, bo jak <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />

dopisuje sie do tematu, bo mam to samo ;/ mianowicie mam Swifta na gaz i na gazie chodzi normalnie (gaz jak gaz stan skupienia lotno-plynny), ale na benzynie gasnie, pochodzi chwile, przygasa, az w koncu gasnie, odpalam wdepne mu troche to obroty wzrosną i przygasają, ale jak sciągne filtr powietrza to looz, chodzi jak szalony i wogóle bardziej elastyczny sie robi, a jak zauwazyłem to jak u kolegi pod filtrem jest olej czyli wyrzuca go i chyba to powoduje takie przytłumianie silnika, ze zamiast powietrza to olej zatyka dolot, dzis postaram sie wymienic olej i filtr oleju zobaczymy czy cos to da puki co czekam(y) na rady <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> pozdro for all

Nie doczytałeś-kolega ma wcześniejszego Swifta- tam są miejsca na głośniki pod szybą.
Natomiast potwierdzam, że nawet najbardziej wydumane/drogie 10 cm głośniki nie mają prawa dobrze
grać (przynajmniej jeżeli chodzi o najniższe pasmo przenoszenia).

Faktycznie, co do tego zwracam honor, ale z tymi 10cm to faktycznie kupa jest, bo nawet w zakresie srednich czestotliwosci nie ma nawet w polowie takiego efektu jak przy chocby nawet 13cm, podtrzymuje ze najlepsze miejsce na przednie glosniki to drzwi, wymaga to jednak albo wkladu finansowego, albo czasu i fantazji( zeby samemu zmontowac boczki) <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Polecam 10-centymetrowe JBL GTO - koszt około 150zł za parę. Mam takie w fabrycznych otworach z
przodu i naprawdę pokazują klasę..

Ja bym se dał spokój z orginalnymi miejscami, po pierwsze malo go, a po drugie to skierowane są w dół a wątpie zeby ktos montował tam subwoofer (i to 10cm <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" /> jak do kompa), dlatego polecam kupic, albo zrobic boczki drzwiowe i wsadzic jakiec przyzwoite conajmniej 13, ja mam wsadzone głosniki w orginalne miejsca i mam problem bo to glosniki z niezaleznie zawieszonym tweeterem i dlatego zbyt wystają, juz przymierzam sie do boczków z Uno na allegro, 70zł komplet a napewno jest o niebo lepiej

mialem dokladnie to samo. gasl przy wysprzegleniu przy wysokich obrotach. oczywiscie tylko na
gazie. przyczyna byl silniczek krokowy gazu bo sie otworzyl na maxa i za duzo gazu dozowal
co powodowalo ze gasł i byl mulasty. po regulacji i wywaleniu tego silniczka i zamiane go
na manualny regulator wszystko jest ok. koszt 40 zł.

Nio cos mi switalo z tym silniczkiem krokowym jutro wsadze autko na warsztat i zobacze co z tego wyjdzie puki co dziekuje za rady, bo juz myslalem ze czegos dostane przy Swiftce...

czy objawy numer 3 pojawia sie na gazie czy na benzynie tez?
A jesli chodzi o dlugie rozgrzewanie sie silnika to moze termostat Ci sie zawiesza lub padl!?

Głupio zabrzmi ale nie sprawdzalem na benzynie bo sie tak sklada ze na benzynie z leksza zamula ale to podobno normalne bo jak sie instaluje gaz to jakis dysze mniejsze sie zaklada czy cos nio ale zobacze a co do termostatu to powinien byc dobry wyciągalem go wyparzylem i chodzil dobrze, a jesli punkt 3 bedzie tyczyl tylko gazu to co moze byc ??

Jak w tytule mój problem dotyczy obrotów bynajmniej w wiekszej częsci, mianowicie
1.Na zimnym silniku na benzynie silnik potrafi zgasnąć, a jak nie to trzyma obroty w granicach 900-1000 i trzesie autem jak przegazuje to wskoczy na ponad 1000 i spoko ale po chwili znowu spadają
2.Jakoś powoli sie nagrzewa ten silnik, mam przerobionego Swifta na gaz wiec zeby na gazie smigac to nagrzewam silnik ale to trwa wydaje mi sie zbyt długo bo 10 minut to minimum i to jak jest na dworze cieplo
3.Jak juz rozgrzeje silnik to na gazie smiga cacy puki nie wdepne tak do 4000 np przy wyprzedzaniu bo wtedy jak wcisne sprzeglo to tez obroty spadają az zgasnie

Domniemam ze o ile przyczyną 1 i 2 jest brak ssania o tyle na 3 nie znam odpowiedzi ;/
Czy miał ktoś tak jakos podobnie ?? Prosze o pomoc bo juz mnie to wpienia a jak mnie czeka kapitalka to przechlapane
PS: Dodam ze czy silnik jest rozgrzany poznaje po tym czy mi gasnie na gazie bo czasem wskaznik temp jest na połowie zakresu a silnik na gazie dalej gasnie...

ja tez mam takie cos....

A to gdzie to znajde <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" /> to moze tez to mam bo podświetlenie marne deski mam i niewiem dlaczego ;/ ale i tak chce wymienic blaty na białe z niebieskim podświetleniem jak znajde do mojego modelu bo na allegro znalazłem za 55zł ale są inaczej rozmieszczone kontrolki ;/

Z zegarkiem to zobacz bezpiecznik. Pewnie trzasną jak majstrowałeś.

Normalnie jesteś Geiusz <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Wlasnie to zrobilem i sie okazało ze to wadliwy bezpiecznik niby w calosci ale jakiś trefny ;/ tak profilaktycznie wymienilem wszystkie bezpieczniki, bo ta puszka z bezpiecznikami u mnie jakaś dziwna inne rozstawienie niz w schemacie ale juz wszystko dziala <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Dzięki za pomoc <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />