Skasowałem luzy na zaciskach i jest spora poprawa pedał wcisnąć sie do do ok 1/2 z tym ze jest gumowaty ale to już pewnie wina powietrza bo musiałem odpowietrzać sam i jedynie zasysałem strzykawka płyn <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Generalnie to lepiej wyjdziesz jak kupisz jeden głośnik a lepszy. jeżeli nie chcesz się zawieść to ja odradzam tanie badziewia co ponoć są idealne ale wiadomo jak to z kasą jest. Zamiast to zakładać to lepiej odczekaj na finanse i kup coś firmowego bo kolega ma rację. Ja mam w półce głośniki 20cm 40W i do tego gwizdki ale to i tak nie gra jak w prawdziwej kolumnie z drewna a różnica jest dość spora. Głośnik musi mieć swoją przestrzeń rezonansową która powinna być szczelna ( wyjątek duże membrany i duże moce) i co więcej nie plastyczną o możliwie stałej objętości

Może ja szukam dziury w całym powiedzcie mi prosze po ilu wam sie pedał blokuje wystarczy mi coś w stylu (0 : 0,25 : 0,5 : 0,75 : 1 od położenia spoczynkowego . Mi pedał twardnieje po ok 3/4 wcisnięcia a to chyba dobrze nie jest ?

wymieniłem uszczelkę w zacisku i osłonkę ale nadal zacisk jest dość luźny w prowadnicach i hamulce się nie poprawiły

Ja polecam wycieraczi Valeo kosztuja w granicach 20 zl szt ale sa cche i niezawodne stosuje j od
wielu lat ni tylkow Tico - jeszcze nigdy mnie nie zawiodly sa ciche i swietnie zbieraja
wode

Podpisuje się pod tym u mnie wytrzymały równo rok samochodem jeżdżę codziennie:)

Nie ma za co <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />powodzenia <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Dziękuje Bardzo za odpowiedz
Ale mam pewien problem, wciskam tam kabel i z pół metra wsadziłem go do tej dziurki i gdzie to
wychodzi? Pod autem czy jak? Bo nigdzie tego nie widzę.

powinno wyjść koło alternatora <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> jak mówimy o tej samej dziurze jak wydobyłes tą gume to masz wyraźny prześwit do komory silnika powinno być tam "widno")

Podobno w nogach pasażera jest przejście do komory silnika

jest potwierdzam i naprawde duże przewody tam wejdą <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Chyba mam winowajcę tylko mnie uświadomcie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> jeden z tłoczków w zaciskach (przód)cofa sie o ok 3 mm i cały zacisk jest dosc luźny podczas gdy drugi nie wiem czy ma 1mm luzu i tak po lewej stronie mam dośc ciasno a po prawej zacisk sobie dość luźno balansuje o te 3mm z obserwacji na obu kołach zauważyłem ze ten sprawny znacznie mniej się wychyla więc winny temu luzowy ject chyba pierścień gumowy w zacisku bo tłoczek się za dużo wraca. może ktos z was jest na etapie hamulcy i sprawdził by jaki ma luz na zacisku bo nie wiem co jest dobre a co nie

co do hamulcy to odłącz na chwile korek od zbiorniczka płynu i się przejedz i zobacz czy miga może coś Ci nie łączy w instalacji. Poproś kogos by zobaczył Ci czy bardzo dużo płynu ubywa ci przy wciskaniu pedału hamulca

U mnie przy katalizatorze jedna puściła a jedna sie urwała i nawet po dospawywaniu nakrętek się ukręcała więc bywa ciężko. ja dospawałem do tego wystającego trzonka( śruby) szpilkę i na to za pomocą nakrętki przymocowałem po jednej stronie tłumik. co do kupowania to napewno nowe śruby i uszczelki. Jak będę wyciągał we wakacje silnik z ramy to napewno tez będę to chciał rozwiercić i złożyć jak należy ale ostrzegam z tym są często problemy

Zdradz co byś jeszcze chciał wykonać w Tico a szczególnie z elektroniki ? jakie plany ?Co możesz
powiedzieć o tym radiu alpine jest warte ceny bo mysle nad alpine i nie wiem czy kupić

teraz chciałem zmodyfikowac komputerek i dodać nowe funkcję. Fajny pomysł dał parę postów wcześniej kolega z wycieraczkami i pewnie będę to chciał zrealizować. Mam już nowy wyświetlacz ( już graficzny) o sporej przekątnej 15cm tylko nie wiem gdzie go wstawię , chce zrealizować pomiar spalania i temperatury silnika ponadto zastanawiam sie nad zrobieniem czegoś w stylu climatroniku ( ja zadaje tylko temperaturę cyfrowo a procek steruje wiatrakiem nagrzewnicy i przepustnicami tak by tą temperaturę utrzymywać) Nie mam klimy wiec nie będzię to tak super ale fajny bajer). funkcje licznika rowerowego miał by przejąć właśnie komputerek pozwoliło by mi to wrzucić do niego inspekcję i komunikaty ostrzegawcze w stylu czas sprawdzić szczęki ham. czy pora na rozrząd. Możliwe że wrzucę jakąś prostą zmierzówkę do przełączania świateł automatycznie z dziennych na mijania.

Co do radia to ja szukałem tego tak, że chciałem dobre parametry i filtry dono-górno przepustowe ( pozwala to fajnie wysterować nawet fabryczne głośniki tak by nie harczały) radio ma dużo opcji i jest wg mnie optymalnym rozwiązaniem jeśli chodzi o moje potrzeby ( mocy wystarcza by spokojnie zaslilić półkę z głośnikami bez wzmacniacza). Wielki atut to że ustawiasz bardzo precyzyjnie dzwięk i moce na głośnikach, ma tez zabezpieczenie termiczne i komunikat Hi-temp ale ja tego jeszcze nigdy nie ujrzałem. nie przerywa płytek cd-rw na mega dziurach. Minus to brak gały( w tym modelu) ogólnie marka jest super i ja po roku bezawaryjne obsługi jestem zadowolony:) ponadto rozbierałem juz pare radyjek alpine i powiem że są bardzo precyzyjnie wykonane tylko ta cena Ja nie zamierzam już zmieniać tego producenta nawet w przyszłości jeśli chodzi o jednostki sterujące u mnie sie sprawdza co nie znaczy że inni robią szajs.

Mógł byś foty wrzucić w wolnej chwili jak to wyszło?

dzięki:)
powiem wam tak też byłem zdołowany efektem ale po naprawdę wielu próbach doszedłem do wniosku że domowymi sposobami nie stworzę lepszej maskownicy, jak ktos tego z plastiku nie odleje to ciężko jest tam coś wpasować. Ja naprawdę jestem zadowolone z tego jak to wyszło mimo iż mam świadomość że nie jest idealnie ale dodatkowe kontrolki i obrotek tak naprawde doceniam dopiero po montażu, super sprawa <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> szkoda że producenci o tym nie pomyśleli było by estetyczniej i wygodniej
koszta u mnie wyniosły ok 100zł ale to dlatego że dużo foli poszło w śmietnik i one były chyba ze 3 razy demolowane, podstawą jest deska z innego auta ja kupiłem dwie jedną od poloneza i jedną od tico żeby fabrycznej nie niszczyć,Teraz muszę hamulce poprawić więc narazie to zostawię ale wrócę do nich jak będzie więcej czasu
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Bardzo ciekawa sugestia i warto by ją sprawdzić. Boje się tylko, że przy próbie odkręcenia
elastycznego przewodu może się coś jeszcze posypać. Wiadomo gwint zapieczony nie odkręcany
od nowości więc może być ciężko...

Dobrze obsadzasz klucze lejesz czegoś ala wd40 i raczej nie ma problemów tylko trzeba naprawde dobrze się obsadzić na śrubach, ja odkręcałem już tam naprawdę sporo i nic się nie posypało tylko zawsze się dwa razy zastanawiam jak coś odkręcić zanim coś popsuję <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />

Co o tym
Bardzo możliwe, że to przewody. Najlepiej zablokuj też przód (na końcach przewodów hamulcowych
zaciski) i wtedy zobacz. Ja u siebie miałem taki problem z niskim pedałem. okazało się, że
mam nadpęknięty zacisk hamulcowy (rozginał się przy wciskaniu pedału hamulca)
A nie miałeś ubytku płynu ? Nie ciekło Ci tam ? W którym miejscu Ci puścił ?

Witam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
postanowiłem dzisiaj po zimie skontrolować hamulce w tyle i jeszcze raz upewnić sie że tam jest wszystko OK. Przy okazji zrobiłem mały test gdzie leży przyczyna niskiego pedału, zdemontowałem z tyłu szczęki i sprężynki pozostawiając same cylinderki i zablokowałem je zaciskami tak by nie mógł sie tam gromadzić płyn (czyli inaczej mówiąc zablokowałem tył). Hamulec łapał dalej nisko z moich obserwacji wynikło że zaciski w tyle zaczęły sie delikatnie ruszać dopiero przy podłodze więc ciśnienie wytwarza się dopiero na samym końcu i napewno nie są tu winne rozpieraki, bębny i inne elementy tyłu. sumując za dużo płynu dostaje mi sie do przodu tyle tylko że tam raczej awarie są sporadyczne i wszystko niby chodzi jak należy. To trochę tak jak by pierścień w zacisku za dużo cofał tłoczek

<img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> kolega z warsztatu mówił mi, że jeśli wszystko jest sprawne a awarię pompy możemy wykluczyć to prawdopodobnie przewody elastyczne już parcieją i pęcznieją przy hamowaniu. Co o tym myślicie ??

Na 99% podłączasz tak samo jak ten model wyżej różni sie tylko elektronika zegara deska jest prawdopodobnie ta sama więc przewody łączysz do tych samych śrub

Wydaje mi się że tam jest szczelnie ale to sprawdzę , dzięki za rade
<img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

odpowietrzyłem hamulce za pomocą własnoręcznie skonstruowanej pompy próżniowej i przeciągłem przez układ 1L płynu więc to powietrze raczej nie jest.