W matizie tak miałem jak mi się pasek ślizgał więc sprawdz naciąg. Jeśli to nie pomoże to bym dalej szukał przyczyny w przewodach bo objaw masz taki jak by nie miały styku lub jak by były mocno naruszone ( naderwane) i nie wszystkie druciki w przewodzie brały udział w przepływie prądu co ogranicza Ci prąd ładowania. to jest jak z rurą jak jest gruba to dużo wody leci ale jak ją zwężysz to mimo tego że jest prawie na całej długości szeroka to i tak jej wydajność jest bliska temu zwężeniu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Problem jest taki ze mam duże problemy z odkręceniem śrub na imbus. Są jakby mocno zapieczone i kluczyk imbusowy mi sie wygina a nawet łamie. Napewno ktoś z was juz to demontował macie jakieś metody jak te śruby zdemontować ? Nie chciał bym niszczyć gwintów w głowicy:( Może zakupić klucze jakieś trwalsze? z drugiej strony boję się trochę żeby tych śrub nie ukręcić. Pomożecie ?

U mnie obwód koła po wyliczeniach i testach wyszedł 78.7cm i taki wpisałem. po testach wyszło mi rozbierzności na 200km 20m wiec jest super. Z licznika musiałem zrezygnować (i tak nie mam lpg a ten rowerowy świetnie sie sprawdza.) Mój kontrakton jest z demontu starego przekaźniczka. i ma postać szklanej rurczki ( zielonej) Jest zamontowany w liczniku 2X impuls na obrót . U ciebie raczej winny jest licznik bo nie każdy nadąża liczyć tak częste impulsy. Polecam Sigmy są dokładne i niezawodne ja jak narazie max jechałem z nim 130 i dobrze pokazywał. jak ostatnio się wściekałem autem i złapałem poślizg to zarejestrował mi max 207km/h
<img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> nie wiem czy realne no ale na drodze się sprawdza i do 130 nic sie nie dzieje i liczniki równo pracują - szybciej nie jechałem z tym licznikiem jeszcze.

11,7V - śmierć akumulatora przez zasiarcznie. Bateria do wymiany pewnie
Nie strasz chłopaka jeszcze coś może z tego będzie;) Trwałe zasiarczenie < 10,8V Nie wiemy czy mierzył to z jakimś obciążeniem czy bez. Tak na marginesie nawet na nowych akumulatorach przy obciazeniach dużymi prądami napięcie znacznie siada. Na rozruszniku nawet nowy akumulator potrafi zjechać do 6-8 V i nic groźnego się nie dzieje bo napięcie potem wraca do normy 11,8 to już niskie napięcie jak na spoczynkowe ale nie oznacza jeszcze kaplicy dla akumulatora
.

Mi to wygląda na klasyczne wyładowanie. (Co do świateł to są one zasilane oddzielnym obwodem )

Sprawdź czy auto ma dobry styk między masą własną a masą akumulatora ( omomierzem [ multimetrem]) Lubią padać te przewody plecione od masy. Sprawdź czy napięcie np na obwodzie radia ( kostka od radia ) nie odbiega znacząco od napięcia bezpośrednio na klemach. Kiedyś użytkowałem matiza bez ładowania objawem wyładowania był początkowo spadek mocy silnika a potem jego unieruchomienie. Sprawdził bym dokładnie styki i naładował aku jeśli masz możliwość to spróbuj go wystartować z innego aku i zobaczy czy się uruchomi.

Miałem na kluczyk, dorzuciłem tylko z allegro pilotowy
Czyli przewód na którym pojawia Ci się impuls w momencie zamykania auta powinien też sterować(wyzwalać ) układ domykania szyb

Ja mam centralkę, więc chciałem zrobić tak aby po naciśnięciu przycisku zamknięcia, szyby też
się domykały.

Masz sterowanie z pilota czy tylko tą fabryczną ? W obu przypadkach musisz dołożyć układ który po zamknięciu auta będzie na przewodzie podtrzymywał impuls przez jakieś ok 15sek by szyby sie spokojnie zamknęły nawet gdy zrobią to wcześniej to silniczki się odłączą przez wbudowane w nie zabezpieczenie.

Właśnie wracam z warsztatu, gdzie montują alarmy i.t.d. Na pytanie ile będzie kosztować
przyjemność modułu domykania szyb podłączonego do alarmu padła odpowiedź 200zł
Oczywiście to koszt modułu wraz z montażem.
Koszt złożenia samodzielnie czegos takiego to max 50 zł jak nie mniej <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> oni szukają frajerów nie dajmy się zwariować tico to nie merc a liczą sobie za byle wymianę bezpiecznika jak by to był samolot <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

A jak ktoś nie ma alarmu?
Da się to podłączyć pod włącznik drzwiowy tak żeby tylko po zamknięciu drzwi gdy w stacyjce nie
ma kluczyka szyby się domykały?
Pewnie że sie da <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> trzeba by np tylko tak stworzyć układ by domykał szyby tak jak piszesz (wtedy gdy np zamykasz drzwi i nie ma kluczyka w stacyjce) jakoś logicznie to opracować sama elektronika to nie problem chętnie pomogę gdyby ktoś chciał ( i miał podstawy ). Mam u siebie coś takiego założone bo jak składałem sobie alarm to przewidziałem taki bajer. Bardzo pomocne <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
PS gdy kluczyk jest na 0 to tak jak by go nie było więc szyby się nie zamkną tylko wtedy gdy kluczyk jest na ACC lub ON

Cześć
W tym roku zabieram w góry mój automobil...a raczej on mnie . Drogi w Polsce jakie są, to
wiecie, ale w Bieszczadach są jeszcze "lepsze". Czy ktoś z was jeździł Ticiem "terenowo", i
jak to zniosło autko ? Może jakieś dobre rady, jak się przygotować do takiego rajdu. Przed
wyjazdem zdąrzę zmienić przednie amortyzatory - tył jest nowy.

Nie pakuj się tylko w duże błoto tym autem można wolno jechać po naprawdę dużych dziurach ale w błocie nasze oponki to sobie nie radzą. Trawa itp bez problemu moje tico śmiga po sporawych dziurach przy okazji wielu ekstemalnych ognisk i dojemy rade czasem warto byś poprosił pasażerów o chwilowe wyjście z auta jak przeszkoda jest duża ale napewno nie wypadnie to auto poniżej przeciętnej jeścli chodzi o trudny teren <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Dużo też zależy od tego jak dobrze technicznie jeździsz . Przed wyjazdem sprawdz zawieszenie tłumika <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Pyle głośniki
Co o nich sądzicie?Niby firma nieznana, ale koleś spzredaje tylko lepszy sprze raczej? Moze
warto zaryzykowac? Sa bardzo płytkie, co jest ważne jednak. I mają realne parametry, wiec
moze są niezłe?
Skuteczność 88dB - fabryczne mają wiecęcej w praktyce będzie to tak, że będziesz mu musiał dostarczy więcej mocy niż fabrycznemu by osiągnąć taka sama głosność ( powiedzy radio na vol 10 i głośniej zagra fabryczny niż ten (nie mówimy tu o zniekształceniach tylko o samej głośności)
Teraz moc niby 50W rms to też jest niezły przekręt bo taki głośnik fizycznie max może przyjąć myślę koło 10-20 W ale na radiach też oszukują <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Naprawdę z samego radia bez przetwornic i innych wynalazków które w sprzętach do 3000pln się mieszczą nic takiego nie ma dlatego prawdziwa moc maksymalna radia w RMS z końcówek zasilanych napięciem ok.12V to 20-20W a nie 45 czy 52 ( kolejny chwyt. Głośnik by nie zniekształcał powinien mieć 1,5-3x więcej mocy niż radio. Oczywiście można i pod radio niby 45W podpiąć 10W i jeśli nie będziemy ich katować to się nic nie stanie ale przy bardzie profesjonalnym nagłośnieniu auta warto przemyśleć parę aspektów. Za tę kasę to znajdziesz już głośniczki np. alpine więc dobrze poszukaj

Jest tam strasznie ciasno i nie wiem czy jak je podepnę to wejdzie całe

jak ułozysz dobrze przewody od kostki iso to wejdzie tylko gorzej bedzie z chinczami i złaczem anteny. chincze mozesz kupic kątowe ( o ile zamierzasz z nich korzystać ) do anteny tez powinna taka przejściówka być <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> miałem kiedys podobne radio i wchodziło wystarczyło dobrze przewody ułożyć

Nie mogę znaleść schematu, nie wiem jak podłączyć te przewody co na zdjęciach

I tak ten przewód od góry ( na schemacie ) to zasilanie (+) i tu masz opcje albo wpiąć się jak fabrycznie tzn szyby chodzą na zapłonie albo cały czas ( nawet bez kluczyka ) możliwości masz <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Ten przewód na dole to masa. Pamiętaj o bezpieczniku na szybach ! <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> reszta wg schematu. włączniki możesz przemierzyć multimetrem. Żebyś wiedział co i jak <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> jak dobrze i na spokojnie rozczytasz schemat to dasz rade i bez miernika , Powodzenia.

Mam już to wszystko co potrzebne, ale nie wiem jak to zmontować. Proszę o pomoc:
Masz dostęp do schematu ? Spróbuj sprecyzować z czym dokładnie masz problem. To są zwykłe silniczki elektryczne prądu stałego w zależności od polaryzacji maja lewe lub prawe obroty ( włącznik dowiera w spoczynku oba styki do masy i w zależności jak naciśniesz włącznik jeden z przewodów łączy do plusa ) <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> dasz rade czy nadal niejasno ?

Nie straszcie mnie... Właśnie niedawno zakupiłem takiego Boscha.
Może Ci się uchowa bo nie jest jeszcze taki ostatni ale jak chcesz by żył długo to doglądaj go <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Życze by się dobrze sprawował:)

Zgadzam się ważne żeby hamowały ja poprostu zasmakowałem ideału i chciał bym do niego kiedyś wrócić. Wszystko co z hamulcami związane ja smaruje pasta do układów hamulcowych nie jest to tanie ale z doświadczenia wiem że się sprawdza i nic sie nie zapieka (5ml-5zł)

A moze byśmy wybrali jakieś miejsce w centrum polski i połączyli siły było by więcej osób i wszyscy mają podobny dystans <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Może tak cos w okolicach Łodzi. Ja coprawda nie organizowałem nigdy takiego spotu i temu co zorganizował leo nie będę w stanie dorównać ale jakieś miłe spotkanko i pogaduch + jakieś ognisko ewentualnie dla chętnych jakieś wybory najszybszego tico to myśle że udało by się zorganizować. PS gdzie dokładnie chcieli byście zrobić to na śląsku ? bo może bym sie wybrał <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Bosh jest dobrą firma i drogą ale nie jesli chodzi o akumulatory od paru lat robią wielka fuszerkę z kiepskich materiałów. Te akumulatory szybko tracą na parametrach tj pradzie rozruchowym i pojemności w niskich temperaturach ponadto są mało odporne na wyładowania więc albo będziesz przesadnie o niego dbał albo odpuść tą firmę. Ja przed zakupem aku ( 2 miesiące temu) czytałem dużo artykułów i testów i bosh wypada naprawdę cienko a przy tym się ceni. Jeśli chodzi o gwarancję to w praktyce jej nie ma bo zawsze coś wymyślą w odpowiedzi. Dobre aku robi centra jak chcesz coś koniecznie niemieckiego i o podrasowanych parametrach to polecam Varte też (40ah)

Chodzi o luzy na prowadnikach (tzn. telepiący się zacisk podczas jazdy)? Czy o luz między
klockiem a tarczą (o czym pisał Sharky)?
Jeśli o to pierwsze - jak to zrobiłeś?
1 nie nie udało mi sie skasować luzu na prowadnikach wyczyściłem je i zasmarowałem. zato tłoki tak wysuwałem bym zacisk musiał wbijać na klocki i wszystkie powierzchnie styku dobrze wyszlifowałem by ładnie dolegały i pomogło. co do stereotypu o niskich hamulcach to bujda ja wiem ze kiedyś udało mi sie tak hamulce wyszykować że były na dotyk i auto dęba stawało tylko coś się posypało i do tej pory nie wiem co ale da sie zrobić tak by pedał można było wcisnąć tylko o 1/4 ( i już blokowanie kół)