Ja tam umiem wiecej ... tylko co z tego ? Z zalozenia przy aucie nie dlubie - od tego sa
mechanicy , ktorzy powinni do roboty podchodzic fachowo. Jak to czasem wychodzi - to widac
btw - i tak jestes lepszy - ja n.p. wogole nie woze kola zapasowego

ja wożę wersję light <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
mam 4 koła 185/55 a na zapasie 165/65 <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

jest albo wyrobiona sruba, albo (bardziej prawdopodobne) auto wyjechalo od razu zle skrecone.
Jezeli przy skladaniu teraz dopilnujesz, zeby wszystko sprawdzili to powinno byc dobrze.
tuleje nie - wymieniany byl caly wahacz i koncowka stabilizatora.

<img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

chcesz żeby było mocno skręcone i dobrze trzymało?
wywal wykładzine z samochodu,zdejmij wachacz,przewierć dziury przez podłogętak jak sa
przykręcane te sruby wachacza,wspawaj na podłodze gdzei będą dziury płytke 15x15x2mm i też
wywierć w niej dziury,włóż wachacz na miejsce powiększ otwory w tej obejmie co go trzyma
przy podłodze,przełóż śruby 12 i skręć na 120Nm i jeszcze skontruj druga nakrętką -
wszystko sie rozleci a wachacz bedzie sie trzymał przy tym kawałku budy

ja umiem go ładnie umyć i nawoskować, zmienić koło, włączyć radio i w razie potrzeby depnąć w gaz <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

ciekawe czy ktorekolwiek ASO to robi - jezeli nie widzi takiej potrzeby

ASO to oddzielna bajka, a raczej dramat...

potrzeba zostala zauwazona tutaj i to wlasnie w tej chwili powinno to byc zrobione.

"ciekawe czy ktorekolwiek ASO to robi - jezeli nie widzi takiej potrzeby"

przy wymianie silentblokow czy rozbieraniu wahacza (teraz) - ta sruba jest i tak wykrecana -
takze ani to (juz) moj problem, ani odpowiedzialnosc ...

jeśli po 300 km się rozkręciło to chyba było coś nie tak... <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
zobaczę co mi powiedzą

od strony kierowcy poza wymianą tulei było coś robione "za Twoich czasów"?
bo podobno gwinty też są bez rewelacji, więc tam od razu też będę chciał, żeby zrobili <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />

Diabi wiedza. Jak dla mnie to trzeba bylo jechac na pabianicka robic

babka chciała mnie na zbąszyńską zaciągnąć, ale ja z nich w seju nie byłem zadowolony <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

gdzie na pabianickiej jest wycena? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
to tam miałeś tą akcję co Ci tak fajnie tył Volvo wycenili? <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

jestem w stanie potwierdzic, ze on tego auta rzeczywiscie nie widzial

to extra, ale nie będę się ganiał z nim po sądach za 500 zł, zwłaszcza, że teraz i tak mu niczego nie udowodnię

btw - czy moze uwazasz, ze mechanik , ktory zostawia w aucie oslabione zawieszenie (wiedzac o
tym) nie jest winien calemu zamieszaniu ?

winien całemu zamieszaniu jest ten, który nie zrobił tego od początku jak należy na nowych śrubach i ewentualnie od razu gwintując - gdyby tak było od razu zrobione nie byłoby tego tematu
widocznie na oko tego co u mnie zakładał tuleje miało to jeszcze wytrzymać 2-3 wykręcenia - jak się okazało była to jego sceptyczna opinia i stało się inaczej

acha - dzwonilem do Gienia - sruba, ktora odkrecila sie u mnie po 300 km od poskladania auta, to
podobno sruba mocujaca amortyzator (jedna z tych dwoch na dole) - takze tamto bylo lekko
off-topic.

czyli mogę się jeszcze liczyć z tym, że zostawie amortyzator na drodze.... dobrze wiedzieć...

Zgodnie z wiedza moja i mechanika, ktory grzebal przy tym aucie - raczej nic. Tak samo jak ten
wahacz TEZ nie mial prawa. Tylko, ze nikt nie wezmie odpowiedzialnosci za grzebanie przy
aucie nastepnych mechanikow, naturalne zuzucie materialu jak i ... przyrode.

Jeszcze ciekawe co się okaże jak mi zajrzą w miejsce gdzie mi baba Pugiem przydzwoniła i tylne lewe koło jest lekko pod kątem <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Niby będzie z jej OC robione, ale jak przyjdzie rzeczoznawca i powie, że tylko geometria <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
Ciekaw jestem jak to będzie przebiegało - lakiernik/blacharz który ma podpisaną umowę na bezgotówkowe rozliczenia nie zajmuje się w ogóle zawiechą... a koło jest ewidentnie krzywe <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
Czy dadzą kasę do ręki za to czy każą do jakiegoś warsztatu z tym jechać i też bezgotówkowo rozliczać <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Do kogo ?
bo chyba do tego, co Ci silentbloki zmienial ...
OT.
Gienio jak cos ma oficjalny warsztat I nawet ma OC od takich przypadkow jak ten Tylko , ze
trzeba udowodnic, ze to byl jego blad w sztuce, a jak potem grzebalo przy aucie iles tam
osob to ... jest to niemozliwe

i tak pewnie nie masz od niego żadnego paragonu/faktury za usługę, więc może powiedzieć że nie widział samochodu na oczy

Do kogo ?
bo chyba do tego, co Ci silentbloki zmienial ...
OT.
Gienio jak cos ma oficjalny warsztat I nawet ma OC od takich przypadkow jak ten Tylko , ze
trzeba udowodnic, ze to byl jego blad w sztuce, a jak potem grzebalo przy aucie iles tam
osob to ... jest to niemozliwe

dzwoniłem do tego mojego i niestety ma rację - mówił mi o tym gwincie ale powiedział, że po 2-3 wykręceniach wahacza trzeba będzie się martwić, a na razie jeździć.... tak też uczyniłem i zapomniałem o tym.... <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />

chyba o tych dwuch ,co trzymają to coś z gwintem i tą nakrętką
moja teoria jest taka ,że pan juzio ,kazio (nie ja) czy jak mu tam ,ma taką fajną zabawkę jak
klucz pneułmatyczny i nie chciało mu się tego ręcznie dokręcać ,więc up... śrubę ,a że sama
nie wypadła to nawet tego nie zauważył. Jeśli chodzi o wykręcenie resztki ,to migomacik
,coś przyspawać i wykręcić. Naprawa? albo rozwiercić i nagwintować ,lub zrobić dziurę i
wspawać nakrętki.

ale nie wiem, czy grubsza śruba przejdzie przez otwory w wahaczu.... jeśli nie trzeba będzie robić grubszą końcówkę + szpilkę grubości obecnej śruby, a to już nieco wyższa szkoła jazdy i mało przyjemne uczucie jeździć GTi z tak zrobioną zawiechą <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

Jak to mówią - lepiej późno niż wcale, więc proszę postaraj się sobie przypomnieć, co jeszcze może mi się urwać/ukręcić/wylecieć/...
Nie każdy mechanik jest w stanie stwierdzić czy coś nie gra w aucie, czego najlepszym przykładem jest ta śruba.
Tym autem nie jeździ się 60 ani 70... a nie chciałbym żeby odwijali mnie z latarni <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />....

cała dedukcja IMO słuszna,ale tu chcę dodać od siebie,że śruba która pusciładaje sie wykręcic
nawet łatwo,ale przy wkręcaniu potrafi zerwać sie na niej gwint - prawdopodobnie mechanior
co robił silentblocki zerwał go i stwierdził ze tak czy tak jest jeszcze druga śruba i ona
utrzyma...oststnio jak u Rafaqusa walczylismy z wachaczami tez na śrubie poszedł gwint i
trzeba było ją wymienić

dzwoniłem do niego!
facet ma rację - mówił mi o tym gwincie, ale powiedział wtedy (3 mies. temu) "no jeszcze ze 2-3 razy się wykręci wahacz i może być kiepsko z gwintem, ale na razie można jeździć"
Skoro "można jeździć" a wahacza od tamtego czasu nikt nie ruszał to w sumie olałem sprawę <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
Ale gość ma rację - zasygnalizował mi to. No ale 2-3 wkręcenia miało jeszcze wytrzymać <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> a nie się roz**** na środku skrzyżowania.... <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />

jakbym slyszal historie jednego z clzonkow klubu KRC - to samo cos w zawieszce bylo i tez prol
180 , tez na szcescie wszystko sie skonczylo dobrze.
No i co teraz zrobisz Dearnock - chyba nie pozostaje nic innego jak dochodzic sie o swoje w
warsztacie gdzie Ci to zje...
powodzenia

coś mi się wydaje, że gość nie ma "oficjalnego" warsztatu, więc mógłbym jednym telefonem narobić sporego smrodu.
tak czy siak się z nim skontaktuję telefonicznie albo bezpośrednio podjadę z kolegami bez karków <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

http://www.nf.swift.webpark.pl/wa1.jpg
Mówimy o urwanej śrubie "D"? Tak?

nie

jak spojrzysz na wahacz z kanału - od dołu to są tam dwie śruby mocujące go do belki - zerwana była ta najbardziej wysunięta do przodu...
właściwie to nie była zerwana bo jest i nie wiadomo co będzie dalej... <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />

Jest rowno i wysoko ... Widzielismy sam pomiar, a i trudno tam cos namieszac (poza wyskalowaniem
manometru ....)

czyli znając Nastapol mam silnik do wyrzucenia a oni tego nie wykryli <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
Ok, od jutra szukam innego auta <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

No i mamy winnego Chyba
Metoda dedukcji:
0. Pomimo rozkrecenia sie zaaiwszenia kilka dni po wyjezdzie z warsztatu - auto przejezdza bez
jakichkolwiek objawow prawie 10kkm
1. Mechanik po zakupie rozkreca zawieszenie , nie informujac o uszkodzeniu sruby - czyli
prawdopodobnie "na oko" jest ok.
2. Sruba zostaje dokrecona za luzno, lub jest zbyt wymeczona (gdybanie - to bedzie ciezko
stwierdzic)
3. sruba powoli sie wykreca co powoduje jej "obrabianie" - tuleja silentbloku trze po
wysuwajacym sie gwincie powolutku go niszczac.
4. auto z objawami luzow wjezdza do Nastapolu - nikt nie zauwaza czesciowo wykreconej sruby.
Przyczyna luzow zostaje zakwalifikowana jako "uszkodzona koncowka"
5. sruba sie urywa.
do przemyslenia ... ale jak dla mnie bardzo realne.

w sumie to nawet jak pójdę do nich z postemplowaną kartką i im wszystkim tam nogi z dupy powyrywam, to niewiele zmieni.
Poprostu to ich "badanie zawieszenia" można wsadzić między bajki
Mam nadzieje, że badanie sprężania w cylindrach nie <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

wszystko w temacie Jak znajdziesz jakiegos mechanika, ktory robi azjatyckie wynalazki i nie
partaczy to daj znac ... ja od czasu wpadki z tylna belka jezdze ze swoimi autami ... do
zaufanego i znanego mi od 10ciu lat serwisu Mercedesa.

znajomy dyrektor serwisu ASO jednego salonu Fiata powiedział, że kiedyś się zajmowali Suzuki i żeby jak coś uderzać do nich. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Myślałem, że już mam już fachowca, ale okazało się inaczej...

Wina JEST mechanika. Tylko w tej chwili nie mamy juz raczej mozliwosci, zeby dojsc ktorego

Jeżeli już raz się rozkręciło to był sygnał, żeby to kontrolować.
Gdybym wiedział, że trzeba to zrobić to bym się nie zastanawiał - średnia przyjemność oglądać GTi na lawecie, tym bardziej że silnik chodzi extra tylko przez ten badziew nie jeździ <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />

1. nie pamietam ...
2. co to wnosi ?
kupione byly 2x laczniki, 2x wahacze, kwestie amorkow znasz. (sam to kupowalem w JC na
wroblewskiego - nie oni)
co do kosztow robocizny - nie mam pojecia - placone bylo za wszystko (z wymiana paska i plynow
wlacznie) - kwoty rowniez nie pamietam.
Cale dlubanie przy aucie trwalo niecaly dzien - z wymiana wszystkich plynow (ze skrzynia i
hamulcami wlacznie), zrobieniem geometri , ale bez wymiany paska (to bylo robione kilka dni
pozniej) - takze zadna powazna robota to nie byla, ale z kolei nowe sruby by kosztow nie
podniosly

chodzi mi o koszt naprawy Hyundaia...

wnosi to, że będę wiedział na ile mam się mniej więcej szykować... mechanicy nie byli w stanie powiedzieć...

no to "trochę" zmienia postać rzeczy...nie powinieneś w tej chwili kierować swoich inwektyw na
mechanika który robił po dzwonie tylko do tych którzy ostatnio składali,bo jeżeli gwint by
był zje.any to by zapewne o tym powiedzieli wyżywając się słownie na poprzednim mechaniku.
a że pewnie oni to zje.ali to przemilczeli i puscli Cie z nieskręconym zawiasem

Mateusz napisał, że już raz mu się zawieszenie z tej strony rozkręciło, a że mam dupę nie mechanika który przykręca gdzie nie ma gwintu to inna kwestia. To, że pasek rozrządu trze o obudowę to też dla niego norma <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />

w takim przpadku Mateusz nie ma tu IMHO żadnej winy

wina może być mechanika - ja też nie jestem w stanie dopilnować czy ktoś dobrze dokręci, nie zwali gwintu itp, bo tego nie zobaczysz i musisz zaufać mechanikowi
Ty się akurat na tym znasz, więc mógłbyś chociażby sprawdzic przez wykręcenie, ja niestety niekoniecznie...

u mnie wkrecilismy resztki sruby w podluznice (hyundai) - wpadla w srodek ... Temat wyglada
identycznie jak moja tylna belka
dramat Robil to jeden z dwoch mechanikow, do ktorych mialem zaufanie . Ciekawe PO CO wkrecal
zerwana srube ? Te "szalone" koszty nowej przeciez bym mu zwrocil

jakie były koszty całej naprawy?