Z tego co jest w oficjalnych biuletynach serwisowych suzuki to cisnienie ma byc 11-15 dla gti a
dla 8v 10,5-14,5 o ile sie nie myle. Oczywiscie to jest taka dziwna wartosc, bo auto majace
minimum nie bedzie tak smigac jak przy maksimum. Poza tym jak juz pisano duzo czynnikow
wplywa na cisnienie.

hmmm, pewnie to że katalizator był wycięty również miało wpływ <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

No to SUPER - tylko pozazdrościć, że użytkownik (uzytkownicy) dbali o motorek !

a jak mają się do tego dane z katalogu AutoData, wg którego powinien mieć 10-14,5? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Ja osobiście nie polecałbym jednak tych przewodów - mała jest ich jednak trwałość.

a jakie byś polecał? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Tak. Jest ciezej niz w GL'u (1.0), ale specjalnie ciezko to nie jest
Gdyby przekladnia pracowala tak jak w GL'u to przy 200 km/h bys sie zabil Jadac "litrowka"
mialem przy 150 pelne portki GTi dalo sie trzymac stale 180-190 ..... (katowicka)

btw-> udanej zabawy sylwestrowej <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
i będę czekał od Nowego Roku na telefon z dobrymi wieściami <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

pzdr

to ma być jakiś żart?

ja nie wiem bo się na krowach nie znam <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

jak jest za duze to krowy przestaja dawac mleko ze strachu

<img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

w kazdym badz razie motor do kapitalki jeszcze chwilke pojezdzi

no mam nadzieję <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

a co się dzieje gdy ciśnienie jest za małe/ za duże?

za duże to chyba nie może być, natomiast jak jest niskie to się szykuje remont silnika <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

gratuluje,,
moj brat tez ma rowno pod 16,, sam myslalem ze facetowi ta pompka cos szwankuje ale jednak
silnik igla,,

czyli chyba nie jest źle <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />
a swoją drogą ciekawe jakie powinien mieć nowy? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Chodzi o GTI 1,3 16V 101 KM Mk3 z '92 - przebieg 110 000 km

wyniki na cylindrach:
1: 16
2: 16
3: 15,5
4: 15

Co sądzicie o takich wynikach? Może mierzyliście to kiedyś w swoich (tzn. w specjalnej stacji diagnostycznej)
Napiszcie co o tym sądzicie lub jakie są Wasze wyniki!

dzięki i pozdro

ps. książka serwisowa jako wynik nominalny na ciepłym silniku podaje 14,5 bara dla GTI.

Zobacz to: http://latimer.w.interia.pl/swift.pdf
Pozdrawiam !

Dzięki, dokładnie o to chodziło!!!
<img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

pzdr <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

to moze nalej polsyntetyka LiquiMoly z MoS2

już kumam, dwusiarczek molibdenu <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
to jest najlepszy olej półsyntetyczny LiquiMoly? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> jeśłi tak to zapodaj cenę <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

to moze nalej polsyntetyka LiquiMoly z MoS2

o jaki zbieg okoliczności że akurat nim handlujesz <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
yyy, a co to "MoS2" <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

50 ?
jak 50 to chyba cena też będzie musiała trochę spaść (50% <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />)
Dzis jezdzilem swiftem - o dziwo po kilku dniach postoju nadal jezdzi
no no, by spróbował nie <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Acha - pabianice od poniedzialku dopiero - dzwonilem ... Takze jutro mozna na spokojnie
nastapol, a ja sie wreszcie wzeme za te lusterka (bo nie mialem dotychczas motywacji )

widzę, że za rzadko zaglądam na forum, ale dobrze że przez tel. już się umówiliśmy <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

pzdr <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

jak nie ma dużo najechane to niech zaleje syntetykiem

110 kkm to trochę za dużo, zwłaszcza że już żłopie półsyntetyka <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Witam po Świętach! <img src="/images/graemlins/mikolaj.gif" alt="" />

Czy może ma ktoś taką instrukcję do Świstaka Mk3 1,3 GTI z '92 roku? Kod silnika to G13B <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Może być w wersji elektronicznej!
A może wiecie gdzie takie coś np. w Necie znaleźć? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

z góry dzięki i pozdro <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

a gdzie mozna kupic kolorowe kable? potrzebuje niebieskie wn

a po co niebieskie? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> tak żeby kolorystycznie pasowały do engina? <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
bo chyba traktowanie ich lakierem żarodopornym to nienajlepszy pomysł...? <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

pzdr

Brac olej musi Uklad pierscien/cylinder tez powinien byc smarowany ... a powstajacy film
olejowy w koncu sie tez jednak spala.
btw - 0.8 l/10 kkm to wynik chyba jak najbardziej akceptowalny
dobra dobra, nie tłumacz go <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Myslisz, ze ich tam jeszcze tyle siedzi ?
no a którędy miałby uciec? <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> przez wydech by się nie zmieściły <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> chociaż może to dlatego coś z tą jedną przegrodą nie tak.... <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
zresztą mam znajomych w Zastecu więc pewnie wrzucę go na hamownię to się okaże ile ich tam jeszcze zostało <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

OT: zerknij tu, bo teraz pare reniferow zajmuje sie machanim przegrodami tlumika :
http://www.lorbi.com.pl/tlumiki.html
w lodzi handluje tym tuning-jedrasik, tylko nie wiem, czy w tak dobrych cenach jak na tej www.
dzięki za info. nie znam się na tłumikach, ale wydaje mi się że tłumik dedykowany do konkretnego modelu powinien być lepszy niż uniwersalny. Ulter ma dedykowane, poza nim reszta oferuje właśnie chyba tylko uniwersalne... <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

pozdro! <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

do Świstaka GTI 16V 101 KM
To co jeszcze to niebieskie coś robi w Twoim opisie
pozdr

jeszcze się wożę sejem <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

A wszystko to na stronie klubowej. Wystarczy FAQ przeczytać.

<img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />