Reno.... litości... jeden post nad Twoim przecież napisał, że problem rozwiązany i co było je
przyczyną... czytaj chociaż ostanie wątki zamiast pierwszych

doklanie problem juz jest rozwiazany jeszcze raz wielkie dzieki za wszystkie sugestie <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Komputer wie to na podstawie odczytu z czujnika temperatury. A czemu nie odpala w niskich temperaturach to już inna bajka...Dla silnika jest obojetne czy jest -1 czy +1 stopień, ciecz i tak jest zimna i odczyt jest ten sam...
Skoro nie odpala to zadbaj o układ zapłonowy (kable, świece itd.) A przy okazji upewnij się czy nie masz wody w chłodnicy, bo jak zamarznie to na pewno nie odpali <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

oo mozlwe jeszcze nigdy nie wymienialem a mam juz gaz 2 lata

no nie mow <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> jedż i szybko go wymień!

ja bym podejrzewał że może to być woda w baku - po dostaniu sie do przewodu paliwowego zamarza i silnik nie dostaje paliwa. rozwiązanie (nie smiać sie mówie serio <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> ) - wlać pół litra denaturatu do baku - miesza się z wodą (nie z benzyną) i obniża sie temperatura zamarzania takiej mieszanki. wtedy nawet jesli poleci do przewodu i do silnika, pójdzie w wydech i bedzie OK.
Nawet jesli okaże sie ze to nie był powód i tak nie zaszkodzi. Może ktoś ma inne podejrzenia?

Jeżeli takie same objawy na benzynie i na lpg to coś nie tak z zapłonem. Może gubi iskrę na
jakiejś świecy... Podociskaj kable? Zaglądnij do kopułki?

jak bedzie ciemno to zobacze czy gdzies iskra nie skacze <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

panowie wybaczcie że nie zrobięłm fotek <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
ale
kupiłem jakiś czas temu chłodnice do 1/3 w firmie która sie tym trudni
na oko pasowała <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

po wyjęciu starej okazało sie że mocowania wentylatora są inne <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> i to jeszcze można było obejść <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

ale okażało sie że chłodnica ta nowa jest też o jakieś 4cm wyższa <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> i tego już sie nie dało obejść <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

w firmie chłodnice oddałem , przy okazji mechanik poszedł na zaplecze poszukać innej z 1.3 i przyniusł ieszcze inną szersza , oraz jeszcze ze dwie z innym rozstawem górnych mocowań <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

wiec sie powtórze : dopuki nie wyjmiesz starej i nie wymierzysz to sie nie dowiesz czy inna będzie pasować

HOWGH <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

U ojca w Baleno tak bylo ze ten trojnik pekl i CALY plyn gdzies sobie polecial.. podobno matka
mu mowila ze w garazu jakas plama byla. . potem wyjechal, moj GTi poszedl do warsztatu i
nim mialem jezdzic... rnao mi cos nie pasowalo bo strasznie wolno sie silnik nagrzewal....
i ogrzewanie nie dzialalo... a jak przejechalem po kaluzach to spod samochodu para buchnela
i wiedzialem ze cos nie tak.... jakis kilometr dalej strzalka temperatury nagle wskoczyla
POWYZEJ czerwonej skali... upp... no to wiedzialem ze cos z chlodzeniem... rozpedzlaem sie
przy minimalnych obrotach zeby powietrze chlodzilo.. potem wody wlalem i sie okazalo ze ajk
wlewam to ona na srodk usilnika wylatuje odrazu... do mechanika sie na niskich obrotach
dotoczylem.. niezrobionego GTi zabralem i Baleno zostawilem... okazalo sie ze trojnik od
instalacji LPG poszefl u caly plyn razem z nim... a silnik Baleno pieknie dziala nawet po
takim przezyciu temperaturowym

Mam chyba to samo, jesli możesz zdradzic ile taka operacja kosztowała, ja jutro jade do ze swoja Suza do doktora <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

heheh to tak jak by jechac z sosnowca przez myslowice i katowice (rondo) do chorzowa <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam wszystkich mam takie male pytanko wiecie moze od
czego jest ten bezpiecznik bo ostatnio mi sie
przepalil ale wszystko bylo ok

Obok skrzynki bezpieczników osobno może również być umieszczony bezpiecznik od poduszek <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

ten model nowy w pudełku z tweeterem kosztuje 399zł.

ja dalem za caly komplet 230 zl. wiec chyba nie przeplacilem

a ile cie kosztowal jesli mozna wiedziec?

Ja za jakąś włoską podróbke zapłaciłem 34 PLN i juz rok chodzi bez zarzutu.

No a co ma zrobić jak auto przyjechało. Jak powie że nie zrobi przeglądu to ludzie pojadą w inne
miejsce... więc albo ich sprzęt i "norma" zakłada aby takie auta się zmieściły albo już sam
nie wiem
Poza tym jak ktoś miałby źle ustawione wolne obroty to jużby się nie mieścił w "normie"

prawidłowo powinien robiąc przegląd innych podzespołów trzymać sondę w wydechu na chodzącym silniku aż do jego rozgrzania do nominalnej temperatury pracy, jeśli idzie o obroty to ssanie nie jest tylko podkręceniem wolnych obrotów, tylko właśnie czasowym wzbogaceniem mieszanki, czego efektem jest podniesienie wolnych obrotów. Możesz mieć za wysokie wolne obroty i przejść przegląd, ale na zimnym silniku czy to wtrysku, czy gażniku na ssaniu zawsze masz za bogatą mieszankę i przekłamany wynik badania

silnik 1,3 wiec tez mam nadzieje ze zejdzie ponizej 10l a na mocy mi az tak bardzo nie zalezy.Dzieki za odpowiedz <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Układ dolotowy musi miec odpowiednią pojemność żeby uzyskać zadaną charatkerystykę silnika. Tzn
mała pojemność powoduje przeniesienie momentu w górę, a duża pojemność w dół. W efekcie
Swift bez tego badziewia będzie np mniej elastyczny, ale może lepiej się wkręcać pow. 5krpm

te japońce jak juz cos wymysla to normalnie szok <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

obyscie mieli racje <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

kto nie ryzykuje ten nie ma <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> nie bedzie zadnego wpisu w dowodzie w najgorszym przypadku dowod zabiora ale przeciez nie koniecznie

o gustach sie nie dyskutuje ja osobiscie uwazam ze jest ladniejsza od innyn markowych modeli,
nie biorac pod uwage materialow uzytych do jej wykonania
bez komentarza
a kto tu mowi o udawaniu nie chodzi mi o to zeby cokolwiek udawac nie jest to kiera omp czy
sparco czi inne ale mi sie podoba i jest fajniejsza od seryjnej

popieram
<img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Cześć

Czemu mnie to nie dziwi że Ci sie śrubka obrobiła:)
Do odkręcania amortyzatorów są specjalne klucze

jako że są one drogie proponujesz przeszukać garaż i znaleść klucze rurkowe, płaskie, oczkowe i dużą butle WD-40. Jedyny sposób to kombinować.
Pozdrawiam

zamykałem wskażnik na próbie olejowej

<img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />