Reno.... litości... jeden post nad Twoim przecież napisał, że problem rozwiązany i co było je
przyczyną... czytaj chociaż ostanie wątki zamiast pierwszych

doklanie problem juz jest rozwiazany jeszcze raz wielkie dzieki za wszystkie sugestie <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

sprawa jest rozwiazana jak to kolega okreslil(mialem spalone kolo na alternatorze)wystarczylo rowki w kole przetrzec papierem sciernym i juz jest ok dzieki wszystkim za pomoc <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

moja rada
Wymien pasek na conti i posprawdzaj czy wszytkie kola sa ok TZN CZY NIE SA PRZESUNIETE WZGLEDEM
OSI to wazne! Ale to wina paska

no wlasnie moze to takie zludzenie ale wydaje mi sie ze alternator nie jest w jednej osi z reszta no ale czemu <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />by sie przesunol??

niestety wszystko sprawdzone i wydaje sie ze wszystko ok a mimo to pasek tak piszczy ze nie da sie wytrzymac <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Sprawdź śrubę która mocuje alternator w takeij pozycji w jakiej jest. Śruba powinna być wkręcona
tylko w alternator (jest nagwintowany) bez żadnych nakrętek (próbowałem chwilowo i to samo
mi się wtedy działo.
Przynajmniej w GTi tak jest ale chyba w innych jest podobny alternator...

ok jak wroce z pracy zobacze bede pisal na bierzaco co i jak <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

Mocniej naciągnąć... i tyle

heh no oczywiscie probowalem naciagnac ale niestety po 30 minutach jest to samo pasek sie nie luzuje caly czas jest tak samo naciagniety a mimo to piszczy ze az wytrzymac sie nie da <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

witam wszystkich suzukowcow <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />.Mam taki nietypowy problem piszczy mi pasek klinowy <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />wymienilem nowy piszczy znowu kupilem nowy piszczy juz nie wiem co robic macie jakies pomysly??

W miam Swifcie Mk4 1.3 8V podczas rozgrzewania sie obroty trzymaja sie na poziomie 2000.
Wskazowka skacze delikatnie. Po rozgrzaniu sie spadaja do 850 Chwile tak pochodzi a
nastepnie obroty skacza w przedziale 250-850. Wyglada to tak: obroty 850 i spadaja do 250
nastepnie silnik sie krztusi dusi i znowu wraca na 850. Cała sytuacja zaczyna sie od razu
na nowo.
Jaka moze byc tego przyczyna?

moze silniczek krokowy <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

sorki nie znalem tych zasad dawno nie bylem na forum <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> hmm. termostat? ja myslalem ze termostat tylko obieg otwiera

Witam serdecznie wszystkich forumowiczow.Chcialbym sie o cos zapytac.A mianowicie na jakiej podstawie komputer wie ze silnik jest zimny i reguluje dawke paliwa?,bo moj swistak za chiny nie odpali jak temperatura spadnie ponizej zera.Ps moj silnik 1,3 rocznik 94 dzieki z gory za wszystkie odpowiedzi <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

tu masz zdjecie gdzie to jest http://zlosniki.pl/showthreaded.php?Cat=&...o=&vc=1

radze zmienic w koncu auto

tez tak mialem okazalo sie ze nie mialem podlaczonego jakiegos reduktora szumow to jest taka mala kostka kolo pompy hamulcowej

Jeśli to tylko taka biało szara maź to ok jeszcze pożyjesz często się tak robi. Gorzej by było
jak by to była taka czarna maź ala asfalt to by znaczyło że ktoś dolał do silnika jakiego
uszczelniacza.

dolacze sie do watku u mnie na korku wlewu oleju jest zolto szara maz

a kiedy wymieniałeś filtr gazu ??? Nie duży wydatek, a dużo daje...

oo mozlwe jeszcze nigdy nie wymienialem a mam juz gaz 2 lata <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />

To może na początek zdejmij kopólkę, poczyść styki, palec. Nie będziesz miał kosztów a zawsze
sprawdzisz czy to jest przyczyną i ewentualnie wymianisz.

Ok dzis sie tym zajme <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

MIałem dokładnie to samo, jak silnik przekracał 2000 obrotów to obrotomierz zachowywał się jak
na ślizgającym sprzęgle (podskakiwał). Pomogła wymiana palca rozdzielacza i kopółki. Koszt
palca ok 8 zł, kopólka ok 30 zł. Po wymianie auto inna bajka.

no mozliwe ale u mnie jak nie pada deszcz jest ok i przerywa tylko na gazie

witam ponownie Wymienilem przewody wyskokiego napiecia ale niestety nic to nie dalo wystarczy ze pada deszcz nawet nie musze w kaluze wjezdzac i odrazu przerywa obrotomiesz wariuje tzn pokazuje jak by obroty skakaly na benzynie jest ok <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Na 100% kable wysokiego napięcia + świece. Może też być bak nieszczelny i dostaje się w jakiś
sposób do niego woda.

no bak chyba nie bo na gazie jest to samo

Witam, mam pytanie odnosnie wentylacji. Teraz zimowa pora moja suzi jest wiecznie cala
zaparowana. Jezdze zazwyczaj sam, ewentualnie w 2 osoby wiec zaczej to nie problem przewozu
wielu ludzi. Wentylacja i ogrzewanie zupelnie nie pomaga, mimo ze ustawiam wentylacje na
maxa i wyje tak ze nie slychac co sie mowi, roznica w sile dmuchania jest niewiele wieksza
niz na pierwszym stopniu. Czytalem takze ze moze miec wplyw na to nieszczelna chlodnica. U
mnie ze zbiorniczka oraz z samej chlodnicy ucieka plyn chociaz nie moge zlokalizowac gdzie.
Jakies propozycje na pierwsze kroki ku uporaniu sie z ta dolegliwoscia? Pozdrawiam

tez mam ten sam problem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Ja ostatnio miałem podobnie. Też myślałem że to kable ale gdy sprawdzałem w nocy to żadnych
iskierek nie było. Więc zacząłem szukać gdzie indziej. Ostatecznie skończyło się na
wymianie przewodu od przepływki. On idzie w pewnym momencie kolo paska klinowego. Widocznie
kiedyś się tam przetarł o koło a teraz jak chlapało na niego to komp dostawał złe
informacje i silnik dziwnie chodził (np trząsł się).
Po wymianie wszystko wróciło do normy
Więc zanim kupisz WN to lepiej sprawdzić inne okablowanie oraz złączki(powinno mieć w środku
gumeczki). Lub najlepiej pożycz od kogoś kabelki

ok dzieki sprawdze napewno <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" />