hehe.. apropos paliw auchan... wiem jedno... raz zatankowałem i nigdy więcej... wyjechałem ze
stacji i zapalił się check... suza zaczęła strajkować i przyspieszenie było w tydzień do
setki a na 20 litrach zrobiłem 2/3 km co robię normalnie... ja na podlasiu mam rodzimą
stację pronaru i narazie nie narzekam... polecam również shell... a niestety rodzimy orlen
serdecznie odradzam... kolega wczoraj zatankował i niestety... przy -25 auto stoi....

ja osboscie zawsze shell v-power 95

Pytanie jak w topiku.
Reanimacja w trakcie i przyszła pora na akumulator.
Co polecacie do hb 1.3 16V rok 2002?
Centre plus?
Firmowo był aku Delphi 36 Ah, ale w katalogu Delphi zaleca do Swifciaka 45Ah
Troche mi to namieszało. Dać 40?
Jak jest z klemami? Plus z prawej chyba, ale klemy są u nas standard czy udziwnione cienkie???
Pomożecie?

Centra Plus 45

U mnie coś pukało i przestało po tym jak wszedłem w zakręt na ręcznym przy dość dużej szybkości

• musiało się przestawić

hehe, a moze cos wypadlo <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />P
Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam! W swoim świstaku od jakiegoś czasu zaobserwowałem że poziom płynu w chłodnicy się
zmniejsza, i muszę go uzupełniać... W zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego wyrzuciłem
tą rurkę od korka do środka zbiorniczka, to może być powodem? Z góry dziękuję za pomoc

dzisiaj na discovery ogladalem "mythbusters" i sprawdzali czy zwykle jajko potrafi zakleic dziure w chlodnicy. Otoz okazalo sie ze tak Zrobili sruboretem dziure na srodku chlodnicy, wlali do wlewu zawartosc jajka... przez pare sekund lecial plyn, po czym zrobil sie bialy, az wkoncu przestalo leciec. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Moral wg nich, mit okazal sie faktem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />)
Osobiscie bym nie sprawdzal <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />)
Pozdrawiam

Masz dużo wilgoci we wnętrzu auta... Jeśli masz gumowe korytka na podłodze to je osusz, może
wykladzina pod dywanikami jest także mokra. Ewentualnie masz po prostu dużo pary na
szybach. Najlepiej jak wsiadasz do auta, uchyl troche jedną z bocznych szyb, żeby para z
ust nie zbierała się na szybach. Do tego dmuchawa juz od chwili odpalenia silnika na
przynajmniej 2 bieg z nawiewem na przednią szybę i powinno być ok

Zawsze po odpaleniu jest na "2" cieplnej
Ale fakt, trzeba bedzie czesciej oprozniac wode z korytek <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam, mi też ciężko odpala(w sensie długie kręcenia), a mam nowe kable, świece, kopułkę, palec
i sprawny aku, Dzis za trzecim razem odpaliłem, za drugim chodził nierówno i zgasł od razu
:/, oczywiście musze wciskać trochę gazu żeby skrócić mu mękę odpalania.

zadnego gazu kolego, bo sobie cos sp.... to pomaga tylko na gaznik.

Uważałbym na odmrażacze-ich długotrwałe używanie wypłukuje smar z zamków

racja, raz uzylem gerwazego troszke za dlugo, to pozniej zamek chodzil tragicznie, dopoki nie uzylo sie wd-40

To może i ja się podepnę pod wątek. To również moja pierwsza zima z Zuzią i do łatwych nie
należy. Już pisałam, że kiepsko kręci, za Waszymi poradami wymieniałam kable, kopułkę i
palec. Ale dziś kiedy temp w ciągu dnia wynosiła -14st (kij wi ile było w nocy) autko
ledwie odpaliło po kilku sek, kręcił tragicznie i w ogóle cud, że jakoś zapalił. Czy macie
pomysły skąd taka postać rzeczy? Jeżdżę na oleju mineralnym (niestety poprzedni właściciel
zalał taki) i może on tak gęstnieje na mrozie w połączeniu z trzema garami daje takie
rezultaty? Czy Wasze litrówki też tak się męczą na dużym mrozie i czy coś jeszcze można
wymienić aby poprawić zimowy rozruch Zuzi? Dodam, że aku jest nowy... Za wszelkie sugestie
bardzo dziękuję

No ja w ostatnie dni jak odpalam, to tez musi minac z 2, max 3 sekundy, zeby zalapal. ALe to poprotstu kwestia mrozu. Zawsze po takim odpaleniuna bardzo zimnym silniku czekam mminimum 5 minut zanim rusze, zeby go nie przeciazac. Niech sobie pochodzi na ssaniu pare minutek.
Dzisiaj nasmarowalem sobie uszczelki silikonem, bo wczoraj musialem przez bagaznik wchodzic <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />P

Wiadomość skasowana przez m@rek

Na 99% stawiam na to, że masz włączoną recyrkulację powietrza wewnątrz auta. Przełącz dmuchawę
na powietrze z zewnątrz tym przełącznikiem pod regulacją szybkości dmuchawy. Jeżeli to nic
nie pomoże a w aucie czuć zapach płynu chłodniczego, to niestety możesz mieć wyciek w
nagrzewnicy.

Hm... ja mam ten sam problem z zamarzaniem szyb od wewnatrz ( ale to taki suchy lod ) Probowalem z tym powietrzem ( recykling i zewnetrzne ) i to nic nie daje...
W tamta zime bylo ok, chociaz nie bylo az takich mrozow...
Zastanawaielm sie nad taki preparatem na szybe ktory chorni przed parowaniem, moze to cos
pomoze... ?

Witam
Posiadam Swifta 1.0 5d. 2001r. Problem polega na tym, że przy ruszaniu lub hamowaniu słyszane
jest puknięcie w tylnej części podwozia. Na początku myślałem że hałas ten dochodzi ze
szczęk hamulców lub tuleji wachaczów. Sprawdziłem te elementy + łożyska i wszystko ok . Po
dłuższych poszukiwaniach zauważyłem iż te "puknięcia" dochoszą z okolic zbiornika lub z
niego samego. Dodatkowo ten dźwięk słyszalny jest tylko wtedy gdy zbiornik jest pełny. Nie
wyciągałem jeszcze zbiornika, ale wydaje mi się że może to być jakiś element pompy paliwa
bądź jakaś luźna przegroda w zbiorniku (tylko tak przypuszczam ale mogę się mylić).
Wcześniej jeszcze wszedłem pod samochód luzując wszystkie śruby od zbiornkia i ten dźwięk
nie ustaje . Może ktoś z Klubowiczów przerabiał podobny temat?

Ja osobiescie kiedys tez to milaem, i bardzo mi sie to nie podobalo, ale potem ustalo.
Wydaje mi sie ( podkreslam ) wydaje mi sie ze to plywak w zbiorniku zle sie czasem ustawi i obije sie o scianki ( ale to tylko podejrzenia ) Zatankuj zbiornik minimum 25 litrow, i powinno sie ladnie poustawiac, w moim przupadku tak bylo <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Ale jak wyjechałeś z warsztatu to było dobrze, czy od razu krzywo?
no bylo ok <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

To niemożliwe! Prędzej w coś przywaliłeś kołem, przyznaj się...
nie, naprawde <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Gościu, który ustawiał Ci zbieżność nie przyłożył się do pracy i dobrze nie ustawił koła
kierownicy (żeby było prosto). Jeśli samochód jak piszesz nie ściąga przy jeździe na
wprost, to zdejmij odkręć kolo kierownicy i przestaw je o 1 ząbek na wieloklinie i powinno
być wporzo...

nie, no koles robi najlepiej w stargardzie - tzw "dziadek" - kazdy ze stargardu o tym wie:)
Ale przez pewien czas bylo ok... nie wiem
Ok, moze tylko sama kiero przeskoczyla Dzieki za odpoweidz <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Pozdrawiam

Witam. Jakis czas temu robilem sobie zbieznosc kol ( po zalozeniu nowych opon )
Wczoraj patrze.... a kierownica delikatnie skrecona jest w prawo na prostych kolach ( w takiej pozycji nie sciaga, jedzie prosto) Natomiast jak skrece ja tak, aby byla prosto, sciaga w lewo.
Nie mam zadnych absolutnie luzow nawet na "mm". Co to moze byc, znowu by sie zbieznosc przestawila... ;/?? ( nie mialem absotutnie po tej zbieznosci zadnego udezenia ).
Prosze koledzy o podpowiedzi : ) <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Zamontowałem, ale mam pytanie, czy taka dziura dookoła to kolejny węgierski patent?
Może ktoś wrzucić zdjęcie swojego halogenu z MKV ??

na moje oko, to jeszcze jakas ramka by sie przydala

w normie
ostatnio na okolo 300 km przejechanych tylko po miescie, spalil mi okolo 7 litrow
w trasie jak jechalem nad morze wyszlo mi mniej niz 5
no ale oczywiscie jak sie go pałuje to duzo wiecej,
jak krecilem do odcinki, świrowałem spod świateł i takie tam to wyszlo 9,5 l

no ja obecnie po miescie, ( przewaznie bardzo krotke dystanse ) na 10 litrach (v-pover 95)
okolo 140-150 kilometrow. Ale wiadomo, dmuchawa, radio, tylnia szyba, nawiew... i te sprawy <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />

ja w swoim 1.0 mam ustawione na wlasnie na okolo 900 obrotow,
na poczatku jak go kupowalem to tez mial jakies zanizone i go telepalo jak starego dizzla
komfort duzo wiekszy, wiec nie ma co sie zastanawiac.
hmmm chociaz mi tez spada czasami na okolo 800,
ale to przez właczone światła, do tego światła stopu i głośno grająca muzyka hehe
jak oczywiscie stoje na czerwonym
a jak ci pali ?

Witam. Mam takie pytanko do kolegów, mianowicie w moim swifcie 1,0... na luzie obroty sa na bodajze 800, o ile dobrze pamietam. I jak juz wiecie, z uwagi na 3 cyliderki troszke telepie autkiem szczegolnie jak sie stoi na swiatlach i w korkach. A ostatnio po miescie jezdze bardzo duzo...
Wystarczy ze delikatnie nacisne gaz, aby skoczyly obroty chociazby do 900, i elegancko rowniotko pracuje. I teraz pytanie : Czy warto podkrecic sobie na stale obroty do tych 900 ?? Czy bedzie to mialo jaki kolwiek negatywny wplyw na eksplotacje i spalanie autka ?? Co o tym sadzicie ? Podpowiedzcie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Pozdrawiam : )

mam pytanie związane z pompą wodną,ubywa mi płyn chłodniczy i mam wyciek na pompie czy przy tej
ustece będzie wydobywał się pisk w okolicy pompy (czy w pompie jest jakieś łożysko?)

Najlepeiej odrazu wymienic pompe. tego raczej nie powinno sie regenerowac.
Miedzy innymi rzadka wymiana plynu chlodniczego przyczynia sie do uszkodzenia pompy.
plyn po dluzyszm czasie traci swoja wlasciwosc, i jest prawie jak woda przez co pompa od srodka moze zaczac rdzewiec, i to jest najczestsza przyczyna uszkodzenia pompy .