to tak samo mam w
swifcie ,po krótkiej podróży i chwilowym postoju autko ciężko pali , ale załatwia
ten problem wciśniecie pedału gazu ,podejrzewam że ssanie zdąży sie już wyłączyć ,a
silnik jeszcze go minimalnie potrzebuje do rozruchu .

Mogę się mylić ale jeżeli ssanie polega na termoelemencie i jest na tyle dużym problemem, że ingeruje w zapłon, to podczas jazdy też by się to mocno objawiało. Jedynym czynnikiem, który je włącza i wyłącza jest temperatura silnika, a ona nie zmienia się dość szybko.

a jak nie masz to dokładnie taki objaw daje katalizator z którego zrobiła się tylko mala kulka która blokuje rurę wydechowa.

O właśnie słusznie
koledzy zauważyli, jeśli mam już 45km/h na czwórce i chcę przyspieszyć to zaczyna
się wszystko masakrycznie trząść, przerywać i mocno szarpać.

Nie powinno tak się dziać. Sprawne tico może bez takich objawów płynnie przyspieszać na trójce już od 35 km/h, na czwórce od 40, a na piątce od 45. Oczywiście mowa o w miarę łagodnym przyspieszaniu w początkowej fazie, a nie o deptaniu w podłogę przy tych prędkościach z tymi biegami (chyba, ze ktoś chce zarżnąć motor).

A w ogóle to już sporo o tym było... Znalazłem to i owo, czytaj i myśl:
1. Ile km/h na jakim biegu.Choć to było ale... KLIK
2. kiedy wbic 5 KLIK
3. Prędkość a obroty? KLIK
4. ile wyciskacie 0-100 km/h? KLIK
5. Re: bezpieczna predkosc [Re: leo] KLIK
6. Eco-Driving czyli zasad kilka jak spalać w Tico 4,17l/100km KLIK
7. Czy ECO DRIVING sprawdza się Wam w Tico ? KLIK

Trafiony
Przytrzymując lewarek przestaje dzwonić Już się bałem że to panewki albo cuś z
silnikiem. Przy czym jak np na dwójce przytrzymam mocniej lewarek to zaczyna się
trząść i słychać takie ocieranie w skrzyni zależnie od prędkości, czy to normalne?

Sprawdź stan poduszki nr 6 na schemacie, do wymiany oba elementy nr 5. Sprawdź czy nie ma luzów na plastikowych tulejach drążka nr 8. Ewentualnie tuleje z oringami gumowymi do wymiany.

Wolne obroty ustawione, jest dużo lepiej. Natomiast problem jest z obrotami na ssaniu. Są bardzo wysokie i nie potrafię ich obniżyć. Kiedy wkręcam śrubkę obrotów na ssaniu (ta która wychodzi na górę gdy wciśnie się gaz w podłogę) ssanie zwiększa się, gdy wykręcam ją ssanie zmniejsza się, ale tylko do pewnego stopnia. Miałem kiedyś inne tico, gdzie mogłem sobie obroty na ssaniu sprowadzić nawet do poniżej 1500, w tym nie da rady obniżyć obrotów poniżej 2000, wykręcam dalej tą śrubkę i nic to już nie daje. Za to szybciej schodzi ze ssania po tej regulacji. Dziwne to.

Mój tico też się grzał i podczas wyłaćzenia silnika miał samozapłon okazało sie ze termostat był do wywalenia bo sie nie otwierał.

Czadowo to wygląda.

U nas jak mieliśmy Toledo z silnikiem 2E to przy małej ilości oleju zawory nam klekotały bardzo głośno.

@TADEUSZ-MALINKA dzisiaj zdjęcia wysyłam -nie jest tak źle jak myślałem - jeszcze raz dziękuję za okazaną pomoc . Jak na razie wycieków nie było przez 3 dni -ale krótkie trasy robię . 1622641910642.jpg 1622640719300.jpg 1622640644829.jpg

Problem rozwiązany - mechanik przedmuchał gaźnik sprężonym powietrzem i przeszło.

Dzisiaj takie same objawy
zaobserwowałem u siebie.
Auto postało 2 dni nie
ruszane i dzisiaj w czasie jazdy powyżej 35km\h było słychać takie cykliczne
trzeszczenie,ocieranie.Po kilku kilometrach wszystko ucichło.
Odgłosy były z okolic
licznika,więc jestem pewien że była to linka prędkościomierza.
Moje zdanie jest takie,abyś
poczekał do czasu zelżenia mrozów i sprawdzenia ponownego czy to zjawisko pojawia się nadal.

Przeczytałem wszystkie posty i postanowiłem napisać też o zimowych odgłosach w moim pojeździe.
W tamtym roku zaczęły dobiegać jakieś dziwne szurania, skrzypienia też raczej z lewej strony kabiny, które nasilały się przy temperaturach zewnętrznych poniżej -10st.C (samochód stoi pod chmurką). Po przejechaniu kilku km objaw zanikał. Postanowiłem wymontować wskaźniki i dobrać się do mechanizmu licznika przebiegów. Posmarowanie zębatek smarem do tworzyw sztucznych (używałem go m.in. przy naprawach sprzętu AGD) rozwiązało problem. Przy okazji i linka też dostała trochę "oleum". Obecnie już nie ma tego problemu.
Tej zimy wystąpiły u mnie stukania - wibracje podczas rozpędzania się. Słychać było to w całej kabinie. Ale tylko jeśli silnik pracował na niezbyt dużych obrotach (np. do 65km/h na czwórce, do 45km/h na trójce). Przy wyższych obrotach ok. Na 1 i 2 biegu nic nie hałasowało. Podczas jazdy na luzie po nierównościach 30-40km/h też słychać było delikatne hałasy. Okazało się, że pomiędzy blachę pod silnikiem a nadwozie dostał się lód. Podczas manewrów parę dni wcześniej na zaśnieżonym parkingu zebrałem pewnie trochę śniegu (który podtopniał i zamarzł) i to on powodował hałasy.
Zmarznięty śnieg w nadkolach to codzienność.
"I to by było na tyle..."

Szkoda skody żeby tak stała, auto musi jeździć bo się "zastoi" i będzie w gorszym stanie niż takie z pół milionowym przebiegiem.
Jak nie masz zamiaru jeździć to sprzedaj auto (sam bym kupił).

Szkoda by pozbywać się takiego egzemplarza, nie dostaniesz za nią tyle ile jest warta - kupiec
będzie ci proponował kasę za rocznik
Druga rzecz - piszesz, że niedługo będziesz robić prawko. Nie lepiej byłoby zostawić tę
Skodzinkę dla siebie ? Przerejestrować na siebie, wziąść ojca jako współwłaściciela i OC
będzie tańsze
A sama ekspoalatacja nie byłaby już chyba taka kosztowna skoro piszesz, że jest w świetnym
stanie
No i miałbyś dodatkową motywację żeby szybciej zdobyć prawko
No, chyba że po sprzedaży Skody chciałbyś kupić coś tańszego i dodatkowo "odpalić działkę" babci

NO ja bym zrobił podobnie z małą korektą. Zarejestrował dym auto na ojca, dorobił hak holowniczy i za jakieś 1000 - 1500 kupił przyczepkę i zarejestrował ją na siebie (ew przerejestrował tę którą już ma twój ojciec). Wtedy zniżki w OC by Ci malały (nawet przy tych kilkudziesięciu złotych wydanych co rok) a przyczepka to taki patent, że jak jej nie masz to nie wiesz jak bardzo jest przydatna

A to ja mam jakos inaczej. Piloty maja 2 przyciski, duzy niebieski i maly zielony. Wg instrukcji alarm przyjmuje 2 piloty i tyle dostałem z autem. Programuje się włączając stacyjkę 6 razy w ciągu 5 sek. a nie 8. W ten sam sposób można unicestwić alarm. Nie ma słowa o przycisku serwisowym. Może to jakiś starszy typ Legend'a. Uncestwianie ochrony samą stacyjką to chyba za proste, poza tym wszędzie w necie piszą co innego...

Nie mogłem wymacać więc odkręciłem osłonkę i zegary. Nie mogę jednak ich wyjąć bo nie mogę wyjąć
linki prędkościomierza. Próbowałem obracać, ciągnąć ale to na nic, z resztą ledwo tam dłoń
wsadziłem.

Rękę wsadź od spodu, od strony pedałów.
Wtedy złap za linkę i pociągnij za nią - zejdzie.

Czyli dla pewności, też byś wybrał oryginały?

Zgadza się wybrał bym oryginały. Przykładam dużą wagę do oświetlenia.

Ja z rok temu podczas wymiany obu żarówek zapomniałem założyć te 2 gumowe nakładki ochronne
(teraz ich już nie mogę znaleźć) i po tym czasie zauważyłem, że reflektory słabiej świecą
(porównywałem z Tico dwóch kolegów).
Ja sobie tłumaczę to tym, że brud, kurz i.t.p. dostał się do wnętrzy rekflektorów przez co
słabiej świecą

Pewnie masz rację, tylko trzeba wziąć pod uwagę, że zakurzone są i szkło i odbłyśnik, a że lustra się nie czyści...
Mówią, że "skleroza nie boli", niektórzy dodają:"tylko trzeba się nachodzić", a ja dodaję:"tylko kosztuje" <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Ojciec potrzebował auto na szybko więc wujek zaholował go od razu do serwisu daewoo. Zdarli 80zł i auto zaczęło gasnąć na wolnych obrotach, ale o tym więcej w innym temacie. A poszła linka ofkors.

Myślałem że takie rady to przedszkolakom trzeba dawać.

Z całym szacunkiem, ale kolega pytał to mu odpowiedziałem, jak to zrobić najprościej <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

A odkąd na pewnym forum znalazłem maual dotyczący wymiany zarówki w lampce kabinowej, to uważam, ze nie ma zbyt prostych odpowiedzi <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Zmień mechanika

Po przeczytaniu tego wszystkiego też to mi przyszło na myśl <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Jesli chodzi tylko o to żeby taki mechanik zrobił wszystko "za flaszkę" to ja radzę zostać w domu i tę flaszkę wypić samemu i broń Boże nie jeździć samochodem, w którym taki mechanik robił hamulce <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />
A wszystkie części "hamulcowe" do Tico są do dostania bez problemu...