wyrobiony wybierak lub konczaca sie skrzynka.
ale obstawiałbym niestety 2 opcje

Ciekaw jestem tylko ile ten tak wysilony samochód jeszcze przejedzie kilometrów zanim się
rozleci

jak robione z glowa to baardzo duzo, jak drut to kilka tys km
silnik fire jest zrobiony z duzym zapasem materialowym i znosi wiele

glosniki wyjeliscie z niego> mial fajny zestaw wlozony

o qrde
<img src="/images/graemlins/beksa.gif" alt="" /> a taki byl ladny amerykanski <img src="/images/graemlins/beksa.gif" alt="" />

dawno go zanabyles? bo dzwona u nowego wlasciciela to on zaliczył jakos rok temu

pozatym wszystko smiga bez problemu na lpg juz od 20 tys km
Dzięki.
No patrząc na moje przeloty to 4-5 miesięcy
Z ciekawości zapytam o rodzaj/generację instalacji. Jeszcze mieszalnikowa czy juz wtryskowa?
Rozumiem z Twoich odzuć, że kolektor nie sprawia żadnych niespodzianek instalatorom?
Plan jest bandycki. Zakupić świstaka cos koło 1000 euro w Niemcowni, sprowadzić i jeździć
niezarżniętym wcześniej instalując mu instalacę "No Pb" czyli "nie benzynie" a dokładnie
"tak, dla budżetu domowego".

swift za 1000 euro bedzie zezarty na wpół przez ruda

No dobszszsz...
To teraz poprosze o postawienie hipotezy znalezienia silnika 1.3 w możliwie niezjedzonej budzie
z muchozolem w cenie do 10 tys. PLN
Chodzi mi o auto, które przeżyje ze mną kolejne 3 lata czyli 150-180 tys. km

im mlodszy tym lepszy, generalnie roczniki powyzej 97 sa juz lepiej zabezpieczone przed rdza i da sie trafic niezezarty

Jak to powiedział mój mechanik, który zajmuje się Suzukami od okł 10 lat - "gdyby Swifty miały
zabezpieczenie antykorozyjne jak np Mercedes to były by to samochody nie dozaje*****
(zajechania a co myśleliście )

i ma facet racje, bo fury bezawaryjne, dosc tanie w naprawie i eksploatacji <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> tylko ta ruda <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

jako byly uzytkownik i sc i swifta przy Twoich zalozeniach goraco polecam seicento i zdecydowanie odracam swifta, chyba ze trafisz jakis model bez rdzy w podwoziu

witam, mam zamiar zanabyc rozporki przednie gora-dol i tu moje pytanko, gdzie takie zanabyc i
jakie firmy polecacie, na razie napotkalem na gorna OMP i gorna i dolna Weichers (tej firmy
nie znam)

obie formy sa dobre i godne polecenia

no właśnie dobrze pamiętam ze chyba ty go kupiłeś.
domyślam się że budy nie ma. a co się stało że nie ma baku i pompy paliwa. ponoć w pompie jakiś
bezpiecznik strzelił ze niepodawała paliwa.
Mieliście robić swap i jak tam plany ???
No ale widzę ze został w Warszawie Kochany junkersik

sluzył jako magazyn czesci, i tak tez zostal wykorzystany bak z pompą, a raczej sam bak bo pompa zdechla u poprzedniego wlasciciela. ze swapa w koncu nic nie wyszlo bo pozbylem sie swojego swifta. takze silnik, skrzynia i pare innych elementow czeka na kogos kto to łyknie i doprowadzi do lepszego stanu. w kazdym razie buda sie nie nadaje do niczego,

Czy ktoś wie co się dzieje z tym pięknym, niepowtarzanym Swiftem GTi.
Cóż za wspomnienia jak sie patrzy na naklejki.
Pamiętam ze ktoś z forum go nabył, ale co dalej się dzieje . . .

stoi u mnie, buda to zlom, silnik teoretycznie powinien byc w dobrej kondycji ale brak jest baku i pompy paliwa.

Koło ma taką samą średnicę ale wieniec z zębami jest dalej od silnika. Sprawdzałem to z
silnikiem Gti. Po za tym miejsce na rozrusznik, w obudowie sprzęgła ma troche inny
kształt. Samuraj ma prawie kwadrat a Swift ma zaokrągloną góre. Sprawdź jeszcze czy Samuraj
nie pochodzi z Hiszpani ( Santana Motor Company na tabliczce znamionowej)bo może się różnić
od tego made in Japan.
Kilku moich znajomych ma Samuraje i każdy ma innny rozrusznik.
A co się dzieje że chcesz zmienić?

juz doszedlem do podobnych wniosków <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> rozrusznik poszedl do regeneracji,koszt circa 250 pln. zdechł calkowicie, padl bendix i cos jeszcze, bo wymiana samego bendixa nie przyniosla efektu. niech sie regenarator martwi tym teraz <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

A jakie masz oznaczenie silnika

teoretycznie G13B z tym ze katalogi podaja rozne rozruszniki, z tym ze na moje oko roznica jest jedynie w mocu 0,7 kW do samuraia, 0,8 do swifta . pytanie jest czy wejdzie technicznie w swoje miejsce , boje sie ze choc silnik taki sam to kola zamachowe sa rozne

panowie moze ktos wie - czy rozrusznik ze swifta 1,3 bedzie pasowal do samuraia 1,3 z 92 r?

moge wymienic,tylko ze musialbys dojechac do otwocka. cena do dogadania na priv

Tylko, że jak standardowo szpilka ma 12mm a otwór ma teraz 12,05mm to nie wiele zakup samej
szpilki o nominalnych wymiarach pomoże.

szpilka matizowa jest o pol milimetra (moze mniej) grubsza od swiftowej

Czy wszystkie swifty maja takie same szpilki tzn 12x1,25mm?

i jaka jest średnica radełka? Musze kupić a nie chciałbym sie naciąć

jako zamiennik serii pasuja od matiza, sa krotsze o ok 4-5 mm ale sa ok, nawet przy alufelgach

i co sie cieszysz
btw... pochwal sie co zamiast

delta integrale, ciesze sie bo wreszcie bede z daleka od rdzy

i sprzedany <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

ja mam mk3 i momo, ma tylko logo z tyłu, z przodu nie ma loga Momo, jest tylko klakson ze znaczkiem suzuki