Mi też wskaźniki wariowały. Paliwo i temperatura szły do góry, a obrotomierz opadał. Czasami
tylko paliwo i temp. fiksują. U mnie elektryk powiedział, że licznik "gubił masę" więc
sprawdź masę u siebie. Czy na postoju wszystko ok? Jak silnik pracuje i auto postoi z 5min
to wskaźniki wracają do normy?

dokladnie tak, to szukam masy i zimnych lutów <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> dzieki

tak jak w temacie... zegarek dziala, lecz padlo jego podswietlenie.. za to odpowiada jakis
bezpiecznik? czy co moglo pasc? poza ta usterka wszystko inne dziala

zaróweczka sie przepaliła <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

cos mi w moim gti wskazniki zgłupiały, predkosciomierz i obrotek sa ok ale 2 pozostałe wyczyniaja jakies dziwne manewry <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> po kolei:

1. Wskaznik paliwa- skubany niby pracuje ale pokazuje przedziwne wartosci np. po przejechaniu 100 km od tankowania nadal pokazuje full, ale czasem opada do prawidłowej wartosci 3/4 zbiornika.lubi tez sie zatrzymac na 1/4 mimo ze w zbiorniku same opary.ale czasem pokazuje prawidlowo. co sie dzieje? gdzie szukac usterki?

2. Wskaznik temperatury. potrafi dojsc do hot a zaraz poem w ulamku sekundy opasc, albo trzymac sie na hot kilka minut opasc na 2 sekundy do normalnej pozyscji i znowu wskoczyc na hot. co mu jest dranowi? czujnik temperatury poszedł sie pasc? bo woda sie nie gotuje, wentylator chodzi takze ocb?

no właśnie,
na razie mam tylko taki stan, że trzeba zmienić opony.
cosik jeszcze?
pozdrawiam.
Piotr

mozna zainteresowac sie stanem płynu w chlodnicy, akumulatorem, zboczency zmieniaja do tego plyn hamulcowy, olej, wycieraczki <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

gwint pod seryjny czujnik oleju to AFAIR M10x1
obok seryjnego czujnika jest zaślepiony(śrubą) otwór z takim samym gwintem,następny nadający się
do pomiaru ciśnienia jest w pompie oleju(tak jak w seju był),ale nie wiem jaki tam jest
gwint.

thx <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> dokładnie o takie info mi chodziło <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

to sobie zalozysz redukcje

gorzej jak kupie za duzy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> powaznie to wolałbym wiedziec co mam kupic załozyc i finito

12V, 0-8 bar
zreszta nie wiem

chodzi mi o gwint <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> czy podpasuje jakis od np. poloneza czy innego czołgu

Prosze bardzo
ja tez mam zamiar zainstalowac wskaznik cisnienia oleju

dzieki ale nadal nie wiem jaki czujnik zastosowac <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

czy ktos montował czujnik i wskaznik cisnienia oleju? został mi jeszcze wskaznik cisnienia z czasów seicento i postanowilem go zamontowac. pytanie jaki kupic czujnik i gdzie go najlepiej zamontowac? jest przewidziane jakies miejsce w bloku na taki wynalazek? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Witam
parę dni temu zaświecił mi się CHECK ENGINE
Mechanik stwierdził, że skoro nic złego się nie dzieje i jako że auto ma instalację gazową, to
mam jeździć.

za taki tekst to mechanik powinien conajmniej zostac zabity smiechem. jesli chociaz troche lubisz swoje autko omijaj tego "mechanika" szerokim łukiem. jesli swieci sie check to cos jest nie tak, w koncu od tego jest by sygnalizowac usterki.
czujnik cisnienia jest po podszybiem, wymiana to chwila nieuwagi. zanim jednak zminisz czujnik sprawdz kabelki które do niego ida.moze jakis sie przetarł i wystarczy go zlutowac? czujnik kupisz pewnie na allegro, poszukaj w JC lub jakims sklepie z czesciami do japonców. warto tez zapytac w focie, elit, intercars <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Dobra nie krzyczcie JESTEM IDIOTA zwarłem miedzy innym gniazdkami juz sie sam poprawiełem
iiiiii wybływkalo mi 23 raza patrze co to jest JESZCZE RAZ DZIEKI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

23.......... Mainfold air temperature sensor. Czujnik temperatury powietrza. (B). Pod obudową filtra powietrza... <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Z jaką maksymalną prędkością jechaliście swoimi świstakami? Niech się wpisują Ci co przeżyli
wraz z podaniem modelu Swifta. Ja jeszcze nie przetestowalem swojego,posiadam go od
miesiaca i olej jeszcze nie zmieniony, poza tym za duze nagromadzenie fotoradarow na
holenderskich autostradach (przejade kiedys do Niemiec, zaleje V-power i tam sprawdze )
Pozdrawiam

jak narazie 170 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> to nie był v-max za to było spore zdziwienie- to juz tyle <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> jezdze róznymi szybkimi padlinami ale potencjał gti mnie lekko zaskoczył

problem po sporych kombinacjach został rozwiazany <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> okazało sie ze wiązka jest dobra, dobry jest równiez silnik (niepotrzebnie kupowałem drugi na szczescie to tylko 35 pln ). <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Problem tkwił w przełączniku pasażera, jest on tak skonstruowany ze jesli padnie to nie działa podnoszenie ani przyciskiem kierowcy ani pasazera. rozebralem drania na czynniki pierwsze i stało sie jasne ze przyczyną są zasniedziałe i zasyfione styki <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />. po przeczyszczeniu szybka smiga jak złoto <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

a nie czasem corteco ten uszczelniacz
wywalaj kata,wstaw rurkę pustą.
jak masz seryjny ostatni to bedzie cisza.
poka fotkę swifta,czasem nie taki czerwony na trójramiennych alu?

musze mu cyknąc foty ale nie ma kiedy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> cały czas cos przy nim grzebie, mam jeszcze do uszczelnienia pokrywe zaworów bo cieknie spod uszczelki, utwardzenie poduchy srodkowej pod silnikiem
i wiele innych

ale zgadza sie. czerwony na trójramiennych alu

Jak wymieni kata na rurke to nic mu głośniej nie bedzie chodziło, no chyba że ma jakiś tłumik
"sportowy". Co do znajomości które auto ma kata U mnie kat jest zaraz za kolektorem i
trudno go wypatrzeć (jest pod taką blachą-osłoną) a pod auto zagladać? Musieli by być
baaaaaaardzo głodni

tłumik jest oryginalny , ponadto jest jeszcze srodkowy, wstawilem rurke nie jest glosniejszy wiecej jak 2-3 db ale dzwiek jest koszmarny, strasznie metaliczno-brzeczący, nie wiem jak opisac

ASO to ZUOOOO
a katalizator masz wpisany w dowód?
jeśli tak to rurka w obudowę kata
jeśli nie to prosta rurka

hm...nie stwierdzono wpisu w papierach <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> chyba tak zrobie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> tylko jak to wplynie na glosnosc wydechu?

doprowadzam mojego gti powoli do ładu bo holender za mocno to on o niego nie dbał <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> jedna z rzeczy do wymiany były przeguby zewnetrzne i uszczelniacz pólosi od strony skrzyni. przeguby tanio wymienili mi na Brzoskwiniowej (POLECAM !!) i przy okazji gratis uszczelniacz pólosi. ale do czego zmierzam...pojechalem po uszczelniacz do ASO Suzuki na Chełzynskiej - cena 75 pln <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> oczywiscie grzecznie podziekowałem, zamiennink cortain kosztował w zwykłym motoryzacyjnym 14 pln <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> dlatego odradzam zakupy w ASO <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

i przy okazji pytanie... czym najlepiej zastapic katalizator? bo mój pociagnie maks do pierwszego sypania sola ulic

bardzo prosta jest wymiana ja przy przyciemnianiu szyb wyjmowałem. Na słupku jest przymocowana
na dwie srubki które są pod uszczelka i musisz odkręciś w tym miejscu co się uchyla szyba
ten plastikowy element odkręcić to w sumie są tylko trzy śrubki napewno sobie sam poradzisz
zz tym.

dokladnie tak jest, 5 minut roboty, srubki przy słupku dobrze jest potraktowac WD-40 przed odkręcaniem <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

we wstepie chcialbym sie przywitac! w niedalekiej przyslosci moze bede posiadaczem gti...
ogarniam narazie ten temat a wiec jesli juz sie cos pojawilo z gory sory.
otoz z tego co sie zorientowalem to w gti siedzial silnik 1.3 16 v twin cam.. ale znalazlem niby
takiego gti z 90 roku ktry ma innz silnik (widzialem zdjecia) na moje oko ma 1 walek i
napewno nie ma takiego dekla od zaworow jak wiekszosci gti maja
wlasciciel podal w ogloszeniu gti 1289 cm 101 km
mam jeszcze pytanie czy miedzy tymi z roku 90-91 (kancista deska) a tymi pozniejszmi modelami
gti oprocz wizualnych zmian jakies techniczne byly?
z gory dzieki za info°!

jak ma 1 wałek to jest 1.3 8V, zrteszta wrzuc zdjecie komory silnika i bedzie wiadomo <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

w swifcie tego nie robilem, ale w innych tak, mata dekarska (bo tą sprzedają w marketach) jest tanszym odpowiednikiem mat wygluszajacych APP lub Boll, zdaje ona egzamin jako wygłuszenie, nawet calkiem nieźle <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> jej wadą jest dosc spora masa ale cos za cos. nie pedzie spływała w słoncu ani odchodzila na mrozie, pamietaj tylko aby miejsca na ktore bedziesz ja kleił dokładnie oczyscic i odtłuscic <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />