Koło ma taką samą średnicę ale wieniec z zębami jest dalej od silnika. Sprawdzałem to z
silnikiem Gti. Po za tym miejsce na rozrusznik, w obudowie sprzęgła ma troche inny
kształt. Samuraj ma prawie kwadrat a Swift ma zaokrągloną góre. Sprawdź jeszcze czy Samuraj
nie pochodzi z Hiszpani ( Santana Motor Company na tabliczce znamionowej)bo może się różnić
od tego made in Japan.
Kilku moich znajomych ma Samuraje i każdy ma innny rozrusznik.
A co się dzieje że chcesz zmienić?

juz doszedlem do podobnych wniosków <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> rozrusznik poszedl do regeneracji,koszt circa 250 pln. zdechł calkowicie, padl bendix i cos jeszcze, bo wymiana samego bendixa nie przyniosla efektu. niech sie regenarator martwi tym teraz <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

niestety on stał w warunkach...bagiennych, wyglada jak
utopiony. jak mozesz to napisz na priv co tam bylo
robione za Twojej kadencji.

w skrócie: był kręcony wyżej niż odcięcie (do końca obrotomierza <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />)

[color:"blue"] My mieliśmy wiązkę z Geo bo z takiego wozu wyciągaliśmy klimę ale musieliśmy ją dopracować do swifta.

Nie.

dziekuje bardzo <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> szkoda,

z otulina ma 10mm,a sam kabel ok 6mm

dziekuje bardzo <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

U mnie wypinała się półośka kiedy stan blacharki był kiepski i trzeba było spawać budę bo się
rozłaziła...sprawdż to dokładnie...:

pólos wypadla po mocnym szarpnieciu przy wymianie amorów, potem wlozona przezemnie, wypadla na zawrotce o 180 z jednoczesnym dodaniem gazu <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> po wlozeniu nowego zabezpieczenia wszystko gra i buczy takze jest ok <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> buda ma slady korozji ale nie az takie, ze o obecnosci rozporki nie wspomne

Piasta.

piasta to jest piasta i jest ona przykręcona do zwrotnicy,w GTi jest normalna zwrotnica z tyłu i w niej jest mocowanie amorka.

te a nie moga byc skrzynki od 1.6? przeciez jak wiecej mocy to i ta sie nada wspaniale

Wydaje mi się że skrzynie 1.6 są najbardziuej awaryjne <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

Mógłbyś podesłać namiar na te amorki? Z góry dzięki

www.amorki.com

mam ten napis w wektorach, niedawno go odtworzylem, dalem koledze Fatum wydruk na foplii
samoprzylepnej moze zaprezentuje zdjecia?

chlopaku to da sie zrobic cos z tymi wektorami? a moze ktos jeszcze ma? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> fura juz za chwile trafia do lakiernika a napis ma isc pod bezbarwny <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> pliiiiis <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

zagadka - czy tylna klapa z mk2 bedzie pasowała do mk3? po zdjeciach wydaje sie ze tak ale...

ja równiez uważam ze powinna pasować <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

w jakim zakresie powinny byc obroty w swifcie gti na zimnym silniku? po ostatnich chlodnych
nocach mam po odpaleniu obroty w zakresie 2500-2900 rpm. wydaje mi sie ze to ciut przyduzo.
po zagrzaniu obroty spadaja do normalnych 800 ale czasem zwlaszcza po zatrzymaniu np. na
swiatłach utrzymuja sie na poziomie 1000-1100 przez jakies 10-15 sekund, potem spadaj znów
do normy

tak ma byc czy cos padło?
u mnie w moim GTi MK2 obroty na ssaniu są w granicach 2200-2500 a w GTi Mk3 na zimnym około 1800- 2000

usterka była banalnie prosta ale trudna w odnalezieniu. rozebrałem cały licznik, posprawdzałem luty, mocowanie masy do licznika itd , a wskazniki dalej wariowały, czasem mialy mase czasem nie, co ciekawe podczas mierzenia miernikiem masa była zawsze. rowiazanie było proste - masa zegarów mocowana jest do listwy pod deską za wneka zegarka i radia. jakis specjalista nie przykrecil oczka kablowego tylko polozyl je na tej listewce i na postoju wszystko było ok, ale podczas jazdy oczko tracilo kontakt z listwa i zegary wariowały. po przykreceniu oczka do listwy - wszystko działa jak nalezy <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

ale paruch mial chyba rozgaleznik (ten po lewej) a nie
podkladke pod filtr (po prawej)

a ja nie napisałem że miał podkładkę <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
chciałem tylko powiedzieć,że chińskie (tanie) produkty to straszne badziewie.

Ale masz niehomologowaną do tego auta skrzynię biegów

Tego bez rozebrania skrzyni nie jest w stanie stwierdzić NIKT! <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Najlepszy motyw był jak dostałem jedyny mandat w swoim życiu i nie od policji, ale od strażników
miejskich za parkowanie
Koleś się mnie pyta: wie pan, ile jest za złe parkowanie? 500zł!!
Ja:
Pewnie dureń myślał, że skłoni mnie to do dania mu w łapę
Skończyło się na 100zł i 1 pkt

Mają chłopcy wyobraźnie <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />

Wiesz co dobre

<img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

problem po sporych kombinacjach został rozwiazany <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> okazało sie ze wiązka jest dobra, dobry jest równiez silnik (niepotrzebnie kupowałem drugi na szczescie to tylko 35 pln ). <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Problem tkwił w przełączniku pasażera, jest on tak skonstruowany ze jesli padnie to nie działa podnoszenie ani przyciskiem kierowcy ani pasazera. rozebralem drania na czynniki pierwsze i stało sie jasne ze przyczyną są zasniedziałe i zasyfione styki <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />. po przeczyszczeniu szybka smiga jak złoto <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

hm....no ok fotki beda owszem jak dojde do ładu z
autkiem, czyli ....wkrótce
pozdrawiam

w niedziele wpadaj na cargo o 16,obadamy Twoją maszynę
<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />