Kto szuka to znajdzie...
Widocznie jak sam napisał, jednak zapomniał
Kto szuka to znajdzie...
Widocznie jak sam napisał, jednak zapomniał
Forum ttt to jeszcze
istnieje?
Znowu zmienili adres forum
Na poprzedni adres nie właziłem za często bo antywirus zrywał mi połączenie
EDYTA:
nie mogę znaleźć
Jedyna pozostałość --> KLIK
Wczoraj dotarła do mnie
oryginalna półka środkowa. W firmie Fox z Rzeszowa można zamówić ją za 18 zł (ostatnio na
Allegro widziałem taką za 69zł!).
Czy jesteś w stanie podać jakiś link do aukcji, bo nie mogę znaleźć ?
Zapewne padł Ci czujnik w
baku
Na pewno
Czujnik jest jednym
opornikiem, a wskaźnik drugim w takim oto układzie:
http://www.eres.alpha.pl/elektronika/readarticle.php?article_id=429
Wskaźnik mierzy napięcie na
samym sobie.
Teraz jeśli padnie czujnik
(będzie przerwa), to nie będzie spadku napięcia na wskaźniku i stąd te ~10-12V na przewodzie
idącym do baku.
Już wszystko zrozumiałem
I Tobie dzięki za wyjaśnienia
Kumam
Narobiłem sporo zamieszania przez tą całą masę
Jak już napisałeś o końcu
dyskusji (bo de facto wszystko chyba już jest jasne) i padły słowa że jak dwa przewody to jest
i prąd i napięcie to pozwolę sobie na mały dowcip z dużą brodą
"Jeśli są 3 fazy to jedną
płyną volty, drugą ampery, a trzecią cosinus fi"
Ze mnie taki elektryk, jak z koziej dupy trąbka Potrafię tylko miernik obsługiwać (bez sprawdzania oporności )
Daruj sobie
Napiszę w skrócie, pływak jak
najbardziej jest połączony z masą a tylko przez zbiornik, dalej masa pomyka przewodem
bezpośrednio pod licznik ( do kontrolki poziomu ).
Czyli, idąc Twoim tokiem rozumowania i praktyką, jeśli odepnę kostkę i zmasuję kabelek idący bezpośrednio od zbiornika (ten pojedyńczy żółty z czerwonym paskiem) to wskaźnik paliwa powinien zacząć prawidłowo działać, tak ?
To gdzie pojawia się "+" ? Dopiero przy samym liczniku ?
Jeżeli w Twoim przypadku masz
- to licznik nie będzie działał prawidłowo ( w ogóle nie będzie działał)
Co się w takim razie takiego stało, że na tym kablu jest ok. 10V
Piszę "około" bo może być i więcej, miałem kiepską masę do miernika
Sprawdzałem wszystko
miernikiem, u mnie na kabelkach po wymianie czujnika poziomu paliwa, występuje masa i nic po
za tym, napięcie w tym przypadku jest tylko i wyłącznie przy zegarach. Więc jestem bardzo
zdziwiony tym, że masz tam plus ( a to jest nie bezpieczne )
No to ja już też nie wiem co o tym sądzić
Poważnie, u mnie tam jest plus
Gdyby tam był cały czas plus,
to wskaźnik poziomu paliwa by nie działał.
Ano wskaźnik nie działa
Ale gdy zewrę ten przewód do masy (jak piszą inni przy sprawdzaniu czy wskaźnik działa) to wskazówka wychyla się na max, czyli tak jak powinno być
EDIT:
plus na tym przewodzie pojawia się tylko wtedy, gdy załączony jest zapłon i kostka przy liczniku (ta prawa) jest włożona w licznik.
Kolego, gdyby tam płynęło
napięcie ( a jest MASA ) to po przekręceniu kluczyka nie było by Ciebie i samochodzika też - a
jakie były by zniszczenia.
ZASTANÓWCIE
SIĘ CO PISZECIE
Więc jak wytłumaczysz mi fakt, że podpinając ten kabelek do miernika (+) a drugi kabelek miernika do masy, to miernik wskazuje napięcie (w moim przypadku ok. 10V) ???
I nie machaj mi kartkami przed nosem
Dzięki za pomoc!
Spoko
Bierz się najpierw za sprzęgło
Tak, jak wcześniej wspomniałem spróbuj je podciągnąć o kilka obrotów na lince.
Najlepiej rób to stopniowo, tzn. jeden obrót nakrętką i sprawdzaj czy jest ok, czy jeszcze trzeba podciągnąć
Może sobie z tym poradzę jeśli to nie ma trudne, ale czy nie
trzeba nic regulować po wymianie tej uszczelki? Zawory, czy coś
podobnego...
To wręcz wskazane by przy okazji wyregulować zawory
A sama robota jest prosta (odkręcenie pokrywy i regulacja zaworów) ale to wszystko jest w innych wątkach
Uszczelka pod pokrywą zaworów, bo jest ona pierwsza jak
trafnie to opisałeś.
Więc ona nie ma żadnego wpływu na działanie opisywanego przez Ciebie sprzęgła
Ale ją warto wymienić bo nawet nie zdajesz sobie sprawy ile tamtędy może oleju ubywać
Przepraszam trochę niesłownie się wyraziłem. Chodzi mi o blok
silnika pod filtrem powietrza i tamtą wielką uszczelkę. Na
złączu widać olej. Fachowo zapomniałem jak to się nazywa.
Znaczy o uszczelkę pod pokrywą zaworów ?
Albo pod głowicą, bo to głowica łączy się z blokiem silnika
Wygląda to w takiej kolejności:
To gdzie leci ten olej ?
Właśnie zauważyłem, że uszczelka nie spełnia swoich właściwości
i jest do wymiany, bo na złączach bloku jest olej, więc jednak
wizyta u mechanika pewna
Może te niskie sprzęgło to wina tego oleju?
O jakich złączach na bloku mówisz ?
Chodzi Ci o połączenie skrzyni z silnikiem ?
A nie bisz się że może urwać się pasek , lub przeskoczyć na
ząbkach
(nie mówiąc juz o katalizatorze) ?
Może się urwać.
Ja auto odpalałem na pych z kilkadziesiąt razy i (na szczęście odpukać) nie spotkało mnie to.
Jak ją zlokalizuję to postaram się podciągnąć, bo w sumie nie
mam pojęcia, gdzie ona 'leci'.
Jak otworzysz maskę i spojrzysz w dół na skrzynię biegów (okolice między skrzynią a zderzakiem) to ją zobaczysz
Linka jest przykręcona do takiej "łapy" przy skrzyni.
Kręcisz w prawo
Dzięki.
Spróbuję coś z tą linką sprzęgła zrobić jak nie to mechanik.
Spróbuj ją podciągnąć ze 2-3 pełne obroty przy skrzyni biegów
witam
nie działa mi pływak jak zewrę przewody to wskazówka idzie do
góry. Natomiast z pływaka idzie mi tylko 1 przewód tak ma być?
Nie powinny iść dwa?
Dobra, bo nie chce mnie się już bawić w te słowne potyczki
TAK.
Skoro od twojego zbiornika idzie jeden przewód, to powinien być jeden bo masz zbiornik paliwa bez czujnika rezerwy, czyli taki jak na pokazanym zdjęciu.
Wyprzedzając twoje kolejne pytanie, odpowiadam:
TAK, Tico fabrycznie posiada instalację el. przystosowaną do założenia zbiornika paliwa z rezerwą.
Pod tylną kanapą (bo przedniej nie ma ) jest plastikowa kostka-złączka z 3 przewodami idącymi z instalacji el. auta do której podpina się pojedyńczy kabelek idący od zbiornika paliwa (wersja bez czujnika rezerwy)
Owa kostka (ta pod kanapą) ma także dwa dodatkowe przewody (czarny i jakiś kolor, nie pamiętam już jaki a zaglądać mnie się teraz nie chce bo zimno na dworze) przygotowane do podpięcia czujnika rezerwy paliwa (wtedy od zbiornika paliwa idą w sumie 3 przewody - żółty z czerwonym paskiem, masa i w/w kolorowy).
The End
Ale o pojedynczym przewodzie czytałeś?
Skoro jest jeden, to może być i drugi
Czekaj, niech Chris
zobaczy Twoje zastrzeżenia, dopiero się wkurzy
Oj tam wkurzy
nikt tam nie pisze konkretnie czy jest drugi przewod !!
Po pierwsze - nie krzycz bo to i tak Ci nic nie da
Po drugie - jak to nikt tam nie pisze (nie napisał ) ile przewodów tam jest???
Trzeci post od góry. Ba! Nawet sam to napisałem!
Cytuję samego siebie, gdybyś miał problem ze znalezieniem tego trzeciego mojego postu
Cytat:
Na początek sprawdziłem kostkę pod kanapą.
Okazało się, że prąd do niej dochodzi na tym pojedyńczym zółtym kablu z czerwonym paskiem (w kostce są jeszcze dwa inne kable, czarny i jakiś kolorowy, pewnie od czujnika rezerwy )
Po trzecie nawet fotę samego zdemontowanego zbiornika tam umieściłem Tak, tak, w tym samym wątku
Oto fota:
(czy widzisz na niej jeszcze jakiś drugi kabelek odchodzący od zbiornika, oprócz tego jednego, po którym płynie napięcie???