W tym autku zwracasz uwage na to na co zwracasz jak kupujesz autko..... , nie ma tak naprawdę w tym autku czegos co bys nagminnie psullo... potwierdzam. od 2 latek smigam viki i do tej pory wymieniłem tylko stacyjke(300zł) oraz gumy na stabilizatorach tył (24zł komplet) pozatym tak jak w kazdym autku oleje, filtry i tego typu materiały. Autko polecam jak najbardziej <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> ale decyzja należy do Ciebie pozdro

Kolejny problem koledzy .......... pozdrawiam Hamulec wpadł Ci do dechy, bo gdy zaciski zagrzeją się aż tak bardzo, jak napisałeś, to płyn w przewodzie się zagotował i pojawiły się bąbelki. A dlaczego się zablokowały zaciski? Nie wiem za bardzo. Tłoczki nie odbijają, bo rdzewieją i ze starości uszczelki też tracą sprężystość. Ja tak miałem jesienią z prawym kołem. Jednego dnia było ok, a następnego koło zblokowane... Kupiłem komplecik naprawczy - tłoczek, uszczelki, smar, sruby do zacisku - całość 25 zeta. Wymieniłem i do dziś jest ok. Teraz lewą stronę zrobię, bo ten tłoczek też niestety o wiele mniej odbija od tego zrobionego. Gdzieś na forum czytałem niedawno: ktoś miał problem podobny i zdaję się, że bolec między serwem a pompą był źle wyregulowany (za długi) i blokowało mu hamulce.

Nowy zamek???/tzn.??? A po co mam wymieniac szybe lub klepac maske??? Przeciez auto nie jest po stluczce Otwierac zaczela sie poprostu samoczynnie,... wczesniej nie mialem z tym problemu pozdrawiam No to obejrzyj ten stary zamek dokładnie, ustaw go, podokręcaj i znajdź przyczynę samoczynnego otwierania. Jak by się otworzyła przy 70 na liczniku, to........ chyba jak latający dywan.........

Witam ponownie kolegow Mam kolejny problem a mianowicie....tak jak w temacie... Gdy odpalam silnik i jest zimny to auto ma niesamowitego "kopa". Lecz gdy juz sie zagrzeje to jest niesamowity "muł" Co moze byc tym spowodowane??? Korzystałem z opcji "szukaj" lecz nic nie znalazlem Z góry WIELKIE dzieki za odpowiedzi. Z Twojego postu wynika ze dopukiauto chodzi na ssaniu (zimne) wtedy jest dobrze. Diopiero po nagrzaniu zaczynaja sie klopoty, a wiec dokladnie sprawdz czy dysza wolnych obrotow (elektryczna) jest prawidlowo podlaczona i czy ma mase (powinien biegnac kabelek od gaznika do sruby w podstawce) zobacz czy nie jest przegnity. Wykrec dysze i wyczysc ja. sprawdz dolot powietrza czy cos go nie blokuje. Jak mozesz to sprawdz zaplon. A moze problem lezy w regulacji wolnych obrotow?. Jezeli to nie da efektu to zostaje juz demontarz i czyszczenie gaznika.

Nazwą i ceną

Dzieeeeki wielkie... znalazlem przekaznik... wyjalem go, otworzylem i na rece wylala mi sie woda... kupilem nowy i gitara... Ale skad wziela mi sie w nim woda??? Nie masz gdzieś jakiegoś przecieku od strony silnika pod maska tam wychodzą przewody od skrzynki bezpiecznikowej może po nich poszła woda.... pozdrawiam i gratuluje sukcesu <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Wymień elektrykę, czyli świece przewody wysokiego napięcia, kopułkę i palec. ustaw przerwę na świecach o.7 mm i sprubuj wtedy powinno pomóc jeśli dawno nie było to wymieniane. A jeśli było to sprawdż przerwę na świecach, i ewentualnie jedż na ustawienie zapłonu. Jesteś archeologiem ? Zobacz na datę postu ! <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" />

Witam kolegów Mam pytanko... Ile kosztuje Kurs na Prawo Jazdy Kat.C??? I Egzamin pozniej jak cos??? Interesowałyby Mnie Odpowiedzi kolegów z śląska. Z gory dzieki Jak juz pisalem isc do inego lekarza najlepiej prywatna praktyka , jak zapyta o kategorie to sklam glatko ze A , ksiazeczki i tak ze soba niemasz wiec albo pisze swistek albo idziesz szukac dalej . EDIT chodzil bym za ta bezterminowka chocby pol roku i koszty tez bym poniosl bo niewiadomo co za 5 lat wymysla z tymi badaniami a prawko to prawko

Jeszcze jedno pytanko do kolegow... Ile kosztuje nadkole przednie ?? Bo sie okazalo ze w moim sa dziury chodzi ci o błotnik przedni ?? ja placiłem niedawno za turecki zamiennik 65zł a za komplet nadkoli dalem 60zł

Dokładnie. Przyda się dobry lejek bo ciężko nalać z butelki do małej dziury po lince. lejek i pół metra węża na lejek no i do dziurki dać węża a lejek na górze

Witam Mam kolejny problem Zauwazylem jak wymienialem tuleje wachacza ze mam wyciek oleju ze skrzyni biegow... a dokladniej pomiedzy misą a laczeniem gdzie znajduje sie zimmering... jest tam takze taka mala "oslona gumowa" dlugosci okolo 5cm. Domyslam sie ze trzeba wymienic zimmering... ale jak to zrobic?? Wyciagac cala skrzynie?? Brac sie samemu za to czy lepiej zostawic to mechanikowi?? Dzieki wielkie z gory za zainteresowanie tematem Jeśli chodzi o zimmering to jak dobrze pamietam to są dwa od półosi i jeden wybieraka. W innych przypadkach mogła się obudowa uszkodzić ale pewności nie mam a jeśli coś pokręciłem to niech mnie Ktoś poprawi.

Ostatnio zepsuł mi się siłownik od ssania więc porobiłem trochę eksperymentów i znów poczytałem w książkach opisy. Ssanie jest załączane sprężyną bimetaliczną. Jeśli się nie załącza to musi to być sprężyna. Można to łatwo sprawdzić, odłączyć aparat ssania i podgrzać zapaliczką sprężynę oraz popsikać zamrażaczem czy choćby gazem do zapalniczek. Po podgrzaniu powinna się kurczyć (mocniej skręcać) a po oziębieniu rozkręcać. Na końcu sprężyny jest oczko w które się wkłada bolec poruszający krzywką oraz klapką. Jak jest zimna sprężyna oczko powinno być na górze, tak aby bolec był maksymalnie w prawo. Jeśli sprężyna bimetaliczna jest dobra to trzeba sprawdzić sprężynki naciągające krzywkę. Jak jest zimny silnik sprężyna ciągnie bolec w prawo i po wciśnięciu i puszczeniu pedału gazu następuje przekręcenie krzywki i zablokowanie przepustnicy w pozycji otwartej. O tym jak dużo będzie otwarta przepustnica czyli jakie będą obroty na ssaniu decyduje śruba opierająca się o tą krzywkę. Po nagrzaniu sprężyny płynem chłodzącym sprężyna powoli się skręca, przekręcając krzywkę, a śruba od przepustnicy opiera się o coraz niższy stopień krzywki dzięki czemu obroty na ssaniu maleją aż ssanie zostanie wyłączone gdy sprężyna całkowicie obróci krzywkę. Można też sprawdzić ustawienia aparatu ssania, można go lekko przekręcić w prawo lub w lewo. Jeśli ssanie na załącza, lub jest słabe to trzeba dać maksymalnie w prawo. Druga sprawa ważna podczas ssania to klapka. Po załączeniu ssania powinna się zamknąć. Po odpaleniu silnika powinna się lekko uchylić tworząc szczelinę na ok 2 mm. Uchylenie klapki realizuje siłownik ssania przeciwdziałając sile sprężyny bimetalicznej. Jeśli siłownik jest zepsuty, zwykle oznacza to dziurawą membramę, wtedy wogóle nic nie robi, tak jakby go nie było, klapka po zapaleniu silnika się nie uchyla. Problem wtedy jest taki, że brakuje powietrza, trudneij zapalić i po zapaleniu ciężko ruszyć. Jak już się uda odpalić to podczas ruszania silnik się dusi i szarpie. Ciężko szybciej ruszać bo traci moc. Jeśli siłownik jest sprawny ale śrubka w siłowniku się zerwała i wypadła (ja tak miałem) wtedy po zapaleniu siłownik maksymalnie otwiera klapkę i silnik od razu gaśnie. Trzeba zapalać po kilka razy pod rząd, lub wciskać gaz do oporu albo pompować pedałem gazu ponieważ jego wciśnięcie do oporu lekko uchyla klapkę. Niestety wciskanie pedału gazu powoduje też dodatkowy zastrzyk benzyny więc zalewa niepotrzebnie silnik. Tutaj też początkowo są problemy z traceniem mocy i gaśnięciem podczas ruszania. Witam raz jeszcze. Pytanie jeszcze takie w jakich temp klapka powinna się zamknąć całkiem przed rozruchem, czy nawewt latem powinna się zamykać? chyba nie. Czy można bimetal ustawić za drugin znakiem bardziej w prawo? Bawiłem się drugim gaźnikiem i rzeczywiście śruba na tłoczysku siłownika od ssania ma wpływ na rozruch. Wykrecamy zuboża szybciej mieszanke(klapka bardziej się uchyla) bo ruch tłoczka jest większy. Wkręcamy zuboża słabiej bo śruba szybciej dotknie do ogranicznika i mniejszy jest skok tłoczka. Aha jeszcze jedna rzecz którą zaobserwowałem to jak śrubę od odrotów na ssaniu wkręcimy to będzie dłużej pracowało. W książce piszą też o podginaniu itd blaszek widzę że i jednym i drugim gaźniku są w trochę inny sposób ukształtowane do czego to służy? Pozdrawiam

Kiedyś też już pytałem się o podobne światła. Chodziło mi o taki wzór wykonania jak np.:w Oplu Astrze II, tzn. klosz jest normalnie barwiony, tam gdzie kierunek to pomarańczowy, gdzie wsteczne biały, a gdzie stop i pozycja to czerwony, z tym, że klosz jest przejrzysty tak, że widać wnętrze lampy, a lustra są perforowane. Nie wiem czy udało mi się to dobrze wytłumaczyć ale o takie lampy mi własnie chodzi. Kiedyś widzialem takie w VW GOLF i wyglądało to naprawdę interesująco. Szkoda, że do Favorit i Felicji nie mozna nigdzie takich dostać.

wahacze od felicii i favorit roznia sie tymi mocowaniami które są pod nogami kierowcy i pasażera. w favorit wymienia sie samą gume bez obejmy tak że nie ma co rozcinać szlifierką Do Favorit są dwa rodzaje obejm. Takie dwuczęściowe z wymienną gumą lub jednoczęściowe - obejma zwulkanizowana razem z gumą. Te jednoczęściowe były montowane w Favorit po FL. A jak guma dobrze siedzi choć jest zniszczone to niestety najprościej ciąć.

Witam i jeszcze jedno pytanko.... wiem ze macie swoje nalepki na samochod... Jak mozna taka nalepke zdobyc??? Posiadam favoritke i bardzo podoba mi sie to forum wiec chcialbym je jakos zareklamowac. jest jakas morzliwosc zdobycia jej???? Kontaktuj się z kolegą Xincram . Swego czasu załatwiał takie lepki. Sam kupiłem parę <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Witam znacie moze jakies ciekawe stronki o tuningu Frytek??? Z góry dzieki Kliknij przycisk wstecz i przeczytaj drugi temat od góry...

Tylko na luzie . Dzieki za radę na biegu ciężko by było żeby zgasnął <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> chyba zebyś bardzo wolno jechał i samochód się zatrzymał.