chce Sobie kupic sportowa kiere do mojego furacza. z tym to chyba nie bedzie problemu. gdzie
kupie nabe do Swifta Gti?? znacie jakies sklepy?? najchetniej w okolicach Krakowa
Pozdro
Krzysiek
W Rako nie mają?
chce Sobie kupic sportowa kiere do mojego furacza. z tym to chyba nie bedzie problemu. gdzie
kupie nabe do Swifta Gti?? znacie jakies sklepy?? najchetniej w okolicach Krakowa
Pozdro
Krzysiek
W Rako nie mają?
najnowsza wersja wskaznikow autogauge to bardzo dobrze wskazniki pod wzgledem jakosci wykonania
jak i dokladnosci pomiaru, wiem bo juz kilka takich zalozylem
Ciśnienie oleju, czy temperatura to rozumiem-bo ich dokładności nie neguję-ale AFR? Masz zamontowany AFR i porównywałeś ze wskazaniami po podłączeniu do porządnej sondy szerokopasmowej? Podejrzewam, że nawet w tej nowej serii AutoGauge sonda nie jest najwyższej jakości.
Jak ostatnio sprawdzałem w katalogu JC Auto Tuning Division to chyba 232zł kosztował albo
192zł.. już nie pamiętam... oczywiście różne wersje wyglądu były (chyba 3) i najdroższy
właśnie chyba koło 400zł kosztował ... no ale są tańsze
To te tańsze pewnie są takie dokładne, że godzinę pokazują a nie AFR <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
wiec niech wogole nie kupuje
Cieszę się, że jesteśmy zgodni <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
tylko nie kupuj taki z autogauge albo podobny szajs bo to wogole nie wskazuje
Myślisz, że skusi się na Defi, albo Greddy za tysiaka? <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
BTW: wskaźnika AFR od Auto Gauge też bym nie kupił-nie mam 400zł na wywalenie w błoto <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Na przyklad firma Lesjofors czy Platimex reklamują się własnie współpracą z seryjnymi
amortyzatorami.
Wierz dalej reklamom <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Najbardziej mi się podobają teksty sprzedawców sprężyn na allegro, gdzie w zależności od tego jakie mają springi na stanie, taki podają zakres wytrzymałości seryjnych amorów <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
Ja wiem że twarde nie znaczy zaje..... Ale potrzebuje springi typowo do sportu, kjs, góry itp,
a nie do jazdy na codzień, także na komforcie mi nie zależy...
Nie czytasz uważnie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Oczywiste jest, że modyfikowany zawias przeważnie jest twardszy niż seria. Ale twardość NIE jest wyznacznikiem jakości zawiasu <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Miałem okazję jeździć paroma samochodami z twardym jak decha zawiasem. I co? Na równym się dobrze prowadziło, ale wystarczyły małe nierówności, aby auto zaczęło podskakiwać jak piłka i np. wyrzucało go na zewnątrz przy wpadnięciu w wyboje na zakręcie. Piszesz, że samochód ma Ci służyć m.in. do KJSów-a one przeważnie nie są rozgrywane na gładkich jak stół nawierzchniach. W momencie jak koła będą tracić kontakt z nawierzchnią napocisz się strasznie, żeby utrzymać samochód w torze jazdy.
to ile Zerkpol chce za B6 do swifta ?
Dzwonić, pytać <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
piszesz o tym co Radek napisal:
"Zerkopol Ci zrobi gwint na Bilsteinie B6, na grubej rurze"
4400 zl jedyne
Tak, ale on pisał o GWINCIE zrobionym na bazie B6 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
no ale B6 nie powinny Ci sie wysypac przy krotszych springach, no chyba ze -60 mm ...
B6 są takiej samej długości co seria-skąd zatem śmiałe teorie, że się nie wysypią? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
to forum od dawna traktuje z przymruzeniem oka ...
Ja w sumie też, ale ciężko znaleźć jakieś fachowe forum n/t tuningu mechanicznego.
Witam
Wymieniłem wczoraj poduszki silnika lewą i prawą oprócz tej przy skrzyni, gdy odpaliłem auto to
dużo lepiej żadnych wibracji stuków itp... ale gdy zacząłem jazde to masakra!!! wibracje
rozchodzące się po całym aucie przy 2500/3000 obrotów, mechanik który to robił powiedział
że prawdopodobnie bedzie trzeba wyprostować rame (autko po zderzeniu ma troche skrzywioną)
lub te poduszki może się jeszcze uformują. Jest to możliwe że te poduszki sie jeszcze
uformują ?? czy po wyprostowaniu ramy zniknie ten problem??
Poduszki oryginalne, czy podróby?
Dlaczego pytam-często podróby są wykonane z materiału tak fatalnej jakości, że przenoszą Ci właśnie wibracje na cały samochód.
no wlasnie o to by mi chodzilo
wiem, pozatym nie polecane sa do codziennej jazdy zbytnio, tylko na tor
skad te B6 i za ile
Zerkopol jest oficjalnym dystrybutorem na Polskę
No i czemu springow nizszych juz nie wlozysz ?
Bo większy byłby ból jakby przez krótsze springi mi się wysypały amory za dwa tysiące, niż za tysiąc-nieprawdaż? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
nic takiego nie slyszalem ...
Sporo osób ze Streetracing rozsiewa takie opinie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
I jak się sprawuje Gunio/Erdewóz na winklach? <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Co do amorów to większość sprężyn robiona jest tak aby amorki zostały seryjne.
Skąd czerpiesz takie interesujące dane? <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Ok. Dzięki za info.
A wie ktoś może jak wygląda twardośc tych sprężyn, H&R lub EIBACH??? Lub jak to współgra z
Bilsteinem B6 z przodu, i KONI Sport "D" z tyłu???
H&R są twarde jak decha. A bzdurą są mity szerzone przez wiele osób, że "im twardszy zawias tym lepszy". Dobry zawias powinien dobrze wybierać nierówności (szczególnie ważne na polskich substytutach dróg)+zapewniać dobre prowadzenie.
Ja w sumie zrobię wbrew tej zasadzie montując krótsze progresywne springi do seryjnych amorów, ale chce się przekonać jak się będzie to sprawować.
ale 40 mm powinny chyba wytrzymac ?
Mogą, ale nie muszą <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Najczęściej się spotkałem z teoriami, że 30-35mm to jest maks. Ale cóż-trzeba samemu sprawdzić, żeby się przekonać-ja np. znam kolegę, który ma założone springi Weiteca do seryjnych amorów-a ma -55mm z przodu. I co? Jeździ, nic się nie dzieje, amory się nie wys...ypały.
Dodam tylko, ze springi Vogtland sa w komplecie z amorkami Koni czesto gesto.
Tak, ponieważ w kitach zawieszeń, sprężyny dla Koni robi właśnie Vogtland.
Koni sa raczej amorkami na tor niestety, wynika z tego chyba ze springi tez do miekich nie
naleza ... ale to wszystko przypuszczenia ... z ta twardoscia
Koni lubią się wylewać niestety.
Ja również jestem na etapie poszukiwań zestawu do swojego MDO-miałem kilka opcji do wyboru:
-kompletny kit Spaxa (amory+sprężyny)-zrezygnowałem, ponieważ są problemy z trwałością, poza tym częste jest nierównomierne obniżenie (np. tył idzie w dół bardziej niż przód)
-kit Koni-też odpada, ponieważ cena w stosunku do jakości mnie nie zachwyciła
-B6+seryjne sprężyny-nie pasuje mi, ponieważ będę wkładał większe felgi i idiotycznie by samochód wyglądał
-sprężyny Eibacha-dobre springi, ale porażają ceną (zestaw samych sprężyn do mojej padaki kosztuje ponad 1k PLN)
-sprężyny Vogtlanda-dobra cena (do mnie ok. 750zł), ale ponoć częste problemy z pękaniem sprężyn
-Sprężyny Weitec (-40mm/-40mm)-na 95% zdecyduję się właśnie na tą opcję-cenowo korzystnie (ok. 620 PLN), dużo ludzi sobie chwali. Druciarstwo będzie srogie, ponieważ zostawię seryjne amory-jak mi się wysypią, to albo kupię krótsze amory, albo oddam obecne do regeneracji+utwardzenie+skrócenie.
2. Xenony muszą mieć gładkie szkła w lampie
Bezedura. Mercedesa okularnika z ksenonami widział?
niezupelnie...B4 to faktycznie w nomenklaturze bilsteina jest zamiennik serii ale wcale nie
oznacza to identycznej twardosci...analogicznie jak mozesz kupic mnostwo klockow
hamulcowych ktore beda zamiennikami serii ale wcale nie musza byc tak samo miekkie/twarde
ani tak samo dobrze hamowac
Ale przy montowaniu krótszych sprężyn istotne jest, żeby amortyzator był krótszy-nieprawdaż?
B4 i B6 mają długość identyczną jak seryjne.
jak by byly B6 to bym sie nawet nie pytal
to znajdz mi je do swifta
Pytałeś się, czy B4+niższe sprężyny dadzą radę. Odpisałem Ci, że B4 to zamiennik serii, a co za tym idzie-tak samo sobie poradzi (lub nie) jak jakikolwiek inny seryjny amortyzator <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
one chyba maja 40mm ...
B4 nie poradza sobie ?
B4-to zamienniki serii.
B6-standardowa wysokość, ale twardsze niż seria
B8-twardsze i krótsze niż seryjne.
Po 10 minutach wpatrywania się w nią?
No dopiero wtedy zauważyłem, że się różnią <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />