[GTi] zawieszenie
-
no wlasnie o to by mi chodzilo
wiem, pozatym nie polecane sa do codziennej jazdy zbytnio, tylko na tor
skad te B6 i za ileZerkopol jest oficjalnym dystrybutorem na Polskę
No i czemu springow nizszych juz nie wlozysz ?
Bo większy byłby ból jakby przez krótsze springi mi się wysypały amory za dwa tysiące, niż za tysiąc-nieprawdaż? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
nic takiego nie slyszalem ...
Sporo osób ze Streetracing rozsiewa takie opinie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Zerkopol jest oficjalnym dystrybutorem na Polskę
piszesz o tym co Radek napisal:
"Zerkopol Ci zrobi gwint na Bilsteinie B6, na grubej rurze"
4400 zl jedyne <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />Bo większy byłby ból jakby przez krótsze springi mi się
wysypały amory za dwa tysiące, niż za
tysiąc-nieprawdaż?no ale B6 nie powinny Ci sie wysypac przy krotszych springach, no chyba ze -60 mm ...
Sporo osób ze Streetracing rozsiewa takie opinie
to forum od dawna traktuje z przymruzeniem oka ...
-
piszesz o tym co Radek napisal:
"Zerkopol Ci zrobi gwint na Bilsteinie B6, na grubej rurze"
4400 zl jedyneTak, ale on pisał o GWINCIE zrobionym na bazie B6 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
no ale B6 nie powinny Ci sie wysypac przy krotszych springach, no chyba ze -60 mm ...
B6 są takiej samej długości co seria-skąd zatem śmiałe teorie, że się nie wysypią? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
to forum od dawna traktuje z przymruzeniem oka ...
Ja w sumie też, ale ciężko znaleźć jakieś fachowe forum n/t tuningu mechanicznego.
-
Tak, ale on pisał o GWINCIE zrobionym na bazie B6
to ile Zerkpol chce za B6 do swifta ?
Wogole to z jakiego auta to sa przerobki, bo Bilstein normalnie tylko B4 przewiduje do naszych pokrak <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />B6 są takiej samej długości co seria-skąd zatem śmiałe
teorie, że się nie wysypią?zalezy jakie springi sie zalozy.
z tego co czytalem to chyba pozostaje dluuuuuugo oszczedzac i kupic B6+ eibachy ...Ja w sumie też, ale ciężko znaleźć jakieś fachowe forum
n/t tuningu mechanicznego.bo mamy trudno modowalne auta niestety ... kombinowac trzeba bo nic nie ma satysfakcionujacego z zamiennikow ... <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Nie to co Lupel, Walecwagen czy nawet Hunda <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> -
to ile Zerkpol chce za B6 do swifta ?
Tyle ile napisalem... Przeciez Blade chce kupic B6 ale NIE DO SWIFTA...
-
H&R są twarde jak decha. A bzdurą są mity szerzone przez wiele osób, że "im twardszy zawias
tym lepszy". Dobry zawias powinien dobrze wybierać nierówności (szczególnie ważne na
polskich substytutach dróg)+zapewniać dobre prowadzenie.
Ja w sumie zrobię wbrew tej zasadzie montując krótsze progresywne springi do seryjnych amorów,
ale chce się przekonać jak się będzie to sprawować.Ja wiem że twarde nie znaczy zaje..... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Ale potrzebuje springi typowo do sportu, kjs, góry itp, a nie do jazdy na codzień, także na komforcie mi nie zależy...
-
Tyle ile napisalem... Przeciez Blade chce kupic B6 ale
NIE DO SWIFTA...pozniej mi sie przypomnialo o Mundeo <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
B6 nie da sie z innego auta zaadoptowac, tak jak przewodow hamulcowych w oplocie od accorda kwadratowego <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
Skąd czerpiesz takie interesujące dane?
Na przyklad firma Lesjofors czy Platimex reklamują się własnie współpracą z seryjnymi amortyzatorami.
-
to ile Zerkpol chce za B6 do swifta ?
Dzwonić, pytać <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
Ja wiem że twarde nie znaczy zaje..... Ale potrzebuje springi typowo do sportu, kjs, góry itp,
a nie do jazdy na codzień, także na komforcie mi nie zależy...Nie czytasz uważnie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Oczywiste jest, że modyfikowany zawias przeważnie jest twardszy niż seria. Ale twardość NIE jest wyznacznikiem jakości zawiasu <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Miałem okazję jeździć paroma samochodami z twardym jak decha zawiasem. I co? Na równym się dobrze prowadziło, ale wystarczyły małe nierówności, aby auto zaczęło podskakiwać jak piłka i np. wyrzucało go na zewnątrz przy wpadnięciu w wyboje na zakręcie. Piszesz, że samochód ma Ci służyć m.in. do KJSów-a one przeważnie nie są rozgrywane na gładkich jak stół nawierzchniach. W momencie jak koła będą tracić kontakt z nawierzchnią napocisz się strasznie, żeby utrzymać samochód w torze jazdy. -
Na przyklad firma Lesjofors czy Platimex reklamują się własnie współpracą z seryjnymi
amortyzatorami.Wierz dalej reklamom <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Najbardziej mi się podobają teksty sprzedawców sprężyn na allegro, gdzie w zależności od tego jakie mają springi na stanie, taki podają zakres wytrzymałości seryjnych amorów <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> -
4400 pln
No to grubo. Cena z kosmosu.
-
No to grubo. Cena z kosmosu.
to fakt, za ta cene mozna miec B12, a to juz jest inna bajka ...
-
Nie czytasz uważnie
Oczywiste jest, że modyfikowany zawias przeważnie jest twardszy niż seria. Ale twardość NIE jest
wyznacznikiem jakości zawiasu
Miałem okazję jeździć paroma samochodami z twardym jak decha zawiasem. I co? Na równym się
dobrze prowadziło, ale wystarczyły małe nierówności, aby auto zaczęło podskakiwać jak piłka
i np. wyrzucało go na zewnątrz przy wpadnięciu w wyboje na zakręcie. Piszesz, że samochód
ma Ci służyć m.in. do KJSów-a one przeważnie nie są rozgrywane na gładkich jak stół
nawierzchniach. W momencie jak koła będą tracić kontakt z nawierzchnią napocisz się
strasznie, żeby utrzymać samochód w torze jazdy.No tak, masz racje, ale jak auto buja się jak średniowieczny kuter rybacki to też się napoce żeby je utrzymać... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Dlatego potrzebuje coś "pomiędzy" <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
No tak, masz racje, ale jak auto buja się jak średniowieczny kuter rybacki to też się napoce
żeby je utrzymać... Dlatego potrzebuje coś "pomiędzy"Jak kuter to może zwykły Swift a nie GTi.. przynajmniej jeśli ma sprawne amortyzatory... spróbuj moim pobujać to Ci piwo postawie jak Ci sie uda <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Jak kuter to może zwykły Swift a nie GTi.. przynajmniej jeśli ma sprawne amortyzatory... spróbuj
moim pobujać to Ci piwo postawie jak Ci sie udaPrzecież sam się przyznałeś że masz B4, a to nie są seryjne amortyzatory w GTI! Jak wstawisz B4 do zwykłego Swifta to też zawieszenie stanie się o niebo lepsze - wiem bo sam mam takiego (co prawda z silnikiem od GTI <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />) i na zwykłych sprężynach po wstawieniu B4 zachowywał się znakomicie, a po zmianie sprężyn na krótsze i progresywne to już rewelacja.
-
Przecież sam się przyznałeś że masz B4, a to nie są seryjne amortyzatory w GTI! Jak wstawisz B4
do zwykłego Swifta to też zawieszenie stanie się o niebo lepsze - wiem bo sam mam takiego
(co prawda z silnikiem od GTI ) i na zwykłych sprężynach po wstawieniu B4 zachowywał się
znakomicie, a po zmianie sprężyn na krótsze i progresywne to już rewelacja.Ale jeździłem najpierw na seryjnych od GTi i B4 są tylko odrobinę twardsze a nie wyraźnie... B4 to zamiennik serii o bardzo zbliżonych parametrach.
Poza tym piszesz że nie masz seryjnych od GTi a przecież wątek jest o zawieszeniu w GTi a nie w zwykłym Swifcie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Jeśli w zwykłem Swifcie zmienisz serje na B4 to oczywiste, że będzie dużo lepiej sie prowadzić <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> -
Przecież sam się przyznałeś że masz B4, a to nie są
seryjne amortyzatory w GTI! Jak wstawisz B4 do
zwykłego Swifta to też zawieszenie stanie się o
niebo lepsze - wiem bo sam mam takiego (co prawda z
silnikiem od GTI ) i na zwykłych sprężynach po
wstawieniu B4 zachowywał się znakomicie, a po
zmianie sprężyn na krótsze i progresywne to już
rewelacja.Ralph a jakie masz springi i jakie obnizenie, przebieg tez podaj na nich jak mozesz <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Hellsin, napisałem to na poprzedniej stronie. Przejechałem na tym zestawie jakieś 50 000 km.
MKV, zamiennik nie oznacza tych samych parametrów, a jedynie że będą pasowały bez przeróbki i plomby z zębów nie wylecą. B4 SĄ twardsze od seryjnych amortyzatorów od GTI.
-
to ile Zerkpol chce za B6 do swifta ?
A taki zawiasik by nie podszedł chociaż na przednią oś do swifta. Może skoro zaciski pasują (zwrotnice podobne) to by może jakoś podeszły przednie kolumny. Tylne wiadomo, że nie podejdą.
http://allegro.pl/item293990720_zawieszenie_gwintowane_honda_civic_crx_91_95_95_00.html
albo http://allegro.pl/item295666527_honda_crx_civic_zawieszenie_gwintowane_nowe.html