muszę podjechać do sklepu na miejscu i kupić te przewody do poldka i jeszcze starczy na nowe świece bo tez chyba wymienie bo wygląda na to że od nowości nie były wymieniane , przewody tez wyglądają na oryginały

może wrzuci filmik z tankowania

Podbijam temat pytaniem.

Wczoraj autko zaczęło poszarpywać i wykazywać brak mocy przy niskich obrotach - powiedzmy turlam się na 2 biegu około 20 km/h deptam gaz żeby przyśpieszyć i nic tylko słychać popierdywanie wystarczy wcisnąć sprzęgło trochę zwiększyć obroty i autko jedzie. Podobna historia na pierwszym biegu jak się go za mało przegazuje to nie chce jechać ale nie gaśnie.
Zauważyłem już wcześniej że po rozgrzaniu dosyć mocno trząsł się na biegu jałowym ale nie miałem wcześniej 3 cylindrowca więc stwierdziłęm że tak musi być.

Sprawdzałem przewody i wyglądają ok ( fakt że pod fajkami były pajęczyny ale izolacja cała , metalowe styki tez ok ) Co jeszcze sprawdzić - świece wykręcić? Będzie widać która niedopala?

Jeśli po dotknięciu przewodów w czasie pracy silnika w skórzanej rękawiczce ( na dworze -12 C ) i przypadkowym dotknięciu pasa przedniego łokciem przez kurtkę puchową - razi mnie prądem to chyba jest przebicie z przewodów?

Dokładnie używam u siebie w Ałdi i jakoś ojcem zostałem ( podobny do mnie ucinam wszelkie spekulacje )

oj widzisz nie do końca - brak halogenów przód i spryskiwacze reflektorów - wynika z przycisków na desce że tak było ,brak przekaźnika halogenów itd,.

jednyne co zielone jest na aucie to może mech i wnętrze zderzaka - bo auto wygląda tak:
fotki http://zlosniki.pl/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1057939#Post1057939

No to mało
widziałeś Były litrówki z grzanymi fotelami, klimą, spryskami reflektorów,
elektryką szyb i lusterek, wspomaganiem

Dokładnie posiadam 1.0 GLS z DE z 1995 r. - mam wszystko co wymienione oprócz wspomagania i sprysków bo kiedyś musiało być kuku i mam zderzak z halogenami , aha i podgrzewanie siedzień nie działa no ( wina mat bo do foteli dochodzi 12V ) i klima też nie bo układ pusty

Cena kosmos jak za autko z padniętym silnikiem no bo tak jest hehe

to jak ktoś coś takiego w ogłoszeniu pisze to pewno poważnie przegrzany bo jak by nic nie było to nawet by nie wspomniał

siostra w jednym autku przegrzała silnik przez zablokowany termostat - po wymianie termostatu na dobry niby było wszystko okej ale po 1000 km zaczęło się pukanie w silniku i żłopanie oleju - pomiar kompresji wyjazywał problkmeu za 3 i 4 culindrze , po rozebraniu silnika , tłoki zmieniły kształt i obcierały o tuleje w bloku , szlak trafił 2 z 4 cylindrów

Jeśli chcesz mieć
łatwiej to zanim zaczniesz wyciągać zegary odepnij linkę prędkościomierza pod maską.

a w którym to miejscu się ona znajduje?

sovik3b zrobiłem zwarcie koło radia właśnie wczoraj efekt ciemno w aucie - sprawdzaj bezpieczniki bo u mnie to było przyczyną

co do demonatażu to deska w swifcie jest genialna co do rozbierania w porównaniu z Vectrą czy A4 , wszystkie śrubki na wierzchu chwila pomyślunku i wszystko łatwo wymontować

widzę że w czasie pisania posta pojawiły się już 4 inne odpowiedzi mam wrażenie że na tym forum piszą ciągle te same osoby

też mi nie działało

• po pomiarach wyszło że z włącznika wychodzi napięcie 0,3 V i takie było na tylnej
  szybie , rozebrałem włącznik przeczyściłem styki i działa
  ale............
  po 1 minucie
  przestało działać podświetlenie zegarów , deski i przycisków muszę jutro
  sprawdzić co popier.... w tym włączniku

dziś okazało się że przepalił się bezpiecznik 10A - License plate - czyli na nim jest oświetlenie wnętrza tak dla potomnych , po włożeniu nowego wszystko gra , prawdopodobna przyczyna , zwarcie do masy w kablach od radia , bo wczoraj wywalałem też instalację podpiętą przez poprzedniego właściciela

aj sorry w mk4 inaczej to wygląda - sprawdziłem na allegro nie wiedziałem że aż tak kombinowali i zmieniali te włączniki

też mi nie działało - po pomiarach wyszło że z włącznika wychodzi napięcie 0,3 V i takie było na tylnej szybie , rozebrałem włącznik przeczyściłem styki i działa
ale............

po 1 minucie przestało działać podświetlenie zegarów , deski i przycisków muszę jutro sprawdzić co popier.... w tym włączniku

W serwisie 120zł
wołają
Zdejmę bok drzwi i
zobaczę czy da radę przykleić, jak nie to kupię nową. Jakbym miał jakieś problemy to
napiszę w tym wątku.
Dzięki za pomoc

no cena zabija

Demontowałem to wszystko przy okazji zamiany wkładki do kluczyka z drzwi pasażera do kierowcy bo ta ma złamany grot w środku

Tak jak pisał
kolega wyżej.
Co do zewnętrznej
klamki to albo odkręciło Ci się mocowanie (jakieś 25% szansy!) i wystarczy
przykręcić albo rozleciało się (75% szansy!).

u mnie się rozleciały i na szybko wkleiłem te metalowe gwinty na klej - na razie się w miarę trzymają , zawsze można kupić jakiś zamiennik - na allegro od 12 do 17 zł sztuka nówka klamka

rozbierasz i czyścisz ale jak zespolony z podgrzewaniem szyb w mk3 to chyba przeciwmgielne przód

a tak na serio to wyciągasz przełącznik z auta , podważasz płytkę drukowaną a zresztą spójrz tutaj: http://www.teamswift.net/viewtopic.php?f=29&t=49598

nie wiem czy tak samo masz w mk4 jak ja w mk3 - ale tam są cztery zaczepy musisz podważyć je cienkim śrubokrętem najpierw w okolicach samej klamki a potem przy dźwigni zamykania , idzie ciężko ale ja bez manuala i zdjęć dałem radę bez połamania plastików

potem znalazłem tą węgierską stronę tu masz fotki: http://suzuki.prokee.hu/modules.php?name=topics&file=olvas&cikk=szerviz-45294df02610d

no i już po wymianie rozrządu miał jeszcze poczekać ale zdecydowałem się to zrobić wcześniej - wygląda na to że od nowości nie był wymieniany

Będę teraz walczył z elektryką - nie grzeje tylna szyba , wycieraczka nie działa ( wina włącznika bo ktoś kiedyś kombinował i został jedna kulka ) podgrzewanie siedzeń też nie działa

Okej autko już z grubsza ogarnięte:

• progi zrobione i przedni błotnik też + małe zaprawki i konserwacja przed zimą - mocowania wahaczy są ok
• w poniedziałek wyleci pucha katalizatora bo ona tak hałasuje
• w zawieszeniu w wahaczach wymienione 4 tuleje sworznie ok - mechanik rzucał mięsem aż miło , wiadomo wszystko zapieczone w cholerę
• osłona przegubu prawego wymieniona
• olej w silniku wymieniony + płukanka - olej który był wyglądał jak czarne gluty i miał konsystencję jak tawot
• cały wyciek pochodził ze skrzyni biegów ( tak na 99%) - bo było w niej 100 ml oleju po dolaniu i wyczyszczeniu dołu przez 4 dni brak wycieków zobaczymy jak dalej
• przegląd zrobiony - wszytko na plus bez znajomości

Pozostał do wymiany rozrząd i ogarnięcie wnętrza ale to już po przerejestrowaniu

Same halogeny są
warte więcej niż dałeś za całe auto!

Rozumiem że to do mnie może i są warte ale nie podłączone bo zderzak pochodzi od turkusowego swifta ( od środka niepomalowany ) a koło kierownicy mam włącznik spryskiwaczy reflektorów