Aha w katalogach części wuystępuje Swift 1.0 53KM i 54KM - który to mój , można to jakoś sprawdzić?

Tak na to zdjęcie
patrzę to ciekawe ile lat ma filtr oleju
Może oleju
dolewano, bo silnik ciekł i nie trzeba było wymieniać

Muszę ci powiedzieć że mam dokładnie te same myśli może będę w stanie odczytać co jest na nim napisane i może datę produkcji - aha oleju na bagnecie w połowie miarki

Sam bije się z myślami co dalej zrobić - drugie autko się przyda , dostałem je jak za darmo więc nawet jak miałbym włożyć w nie jakieś pieniądze to chyba i tak warto

progi blacharz zrobi mi za 200 zł więc nie jest źle

co do miski to sam zrobię a ten uszczelniacz wału - hm...zawieszenie u siebie Audi sam robiłem , skrzyni nigdy nie wyciągałem ale myślę że dam radę.

Jeszcze osłona przegubu od strony kierowcy wymaga wymiany

a ściągnę ją bez odkręcania wydechu od kolektora?

Podłoga wygląda
bardzo dobrze , jedyne miejsca podejrzane to właśnie mocowanie tylnych wahaczy próba
śrubokręta wypadła pozytywnie w sensie nie byłem w stanie wbić go w blachę natomiast
początki korozji są

Mała poprawką - progi miały strukturę wafla do lodów czyli rozsypały się pozostawiając dodatkowe odpływy i przewietrzanie profili - po 1 listopada Swift jedzie do znajomego blacharza na rewitalizację progów no i jeszcze sprawdzi jak reszta wygląda

Hałas który opisywałem z okolić rozrządu i pasków na 99% pochodzi z rozsypanego katalizatora

Zrobiłem tez fotkę dołu silnika bo jest cały w oleju - przy wymianie oleju planuje odkręcić miskę i na nowo ją uszczelnić - tam jest jakaś uszczelka czy po po prost zrobić ja na silikon? Wygląda na to że cieknie też z simeringu wału od strony skrzyni

W powitaniach była prośba o fotki Swifta za "stówkę" więc wrzucam:

Auto nieodpicowane do fotek tak jak stało pół roku za szopą tak wygląda na zdjęciach

lej śmialo 10w40 ,
to taki "uniwersalny" dla swifta i wiekszość smiga na nim

ekspresowa odpowiedź dzięki za info

No dobra ale jaki teraz wlać olej 5W-40 czy bezpieczniej 10W-40 - nie mam zielonego pojęcia jaki jest wlany i kiedy był ostatnio wymieniany

Sprawdz srubokretem
na podnosniku, bo moze sie okazac, ze zamiast inwestycji bedzie ostatnia wycieczka
na szrot.

Podłoga wygląda bardzo dobrze , jedyne miejsca podejrzane to właśnie mocowanie tylnych wahaczy próba śrubokręta wypadła pozytywnie w sensie nie byłem w stanie wbić go w blachę natomiast początki korozji są

przed jazdą obejrzałem z przodu i z tyłu i wyglądają dobrze - na pierwszy rzut oka sprawdzę dokładniej na podnośniku

Witam wszystkich!

Dziś stałem się posiadaczem Swifta Mk3 1.0 z 1995 roku - sprowadzonego z Niemiec w 1996 roku i wciąż zarejestrowanego na czarnych tablicach. Znajomemu zalegał na podwórku i dlatego trafił w moje ręce. Początek VIN JS czyli japonka

Autko stało nieodpalane przez dobre pół roku - po naładowaniu akumulatora auto odpaliło i nawet zrobiłem 40 km do domu , przez ten kawałek zauważyłem parę problemów o które chciałem się zapytać:

• dziwny szum w okolicach rozrządu / pasków klinowych - najlepiej będzie chyba ściągnąć pasek od klimatyzacji która nie jest napełniona i zobaczyć czy to ona nie daje tego odłgłosu

• dodatkowy szum który mija po wciśnięciu sprzęgła - łożysko oporowe sprzęgła?

• przy mocnym wciśnięciu gazu jest wrażenie że auto ściąga w prawo przy puszczeniu gazu jest wrażenie że auto ściąga w lewo - stawiam na wahacze z przody lub końcówki drążka?

W tygodniu będę jeszcze dokładnie sprawdzał podwozie , hamulce itp. bo dziś nie miałem już czasu. Planuję wymianę oleju i rozrządu bo od nowości nie był wymieniany

Z góry dzięki za wszelkie sugestie i pomoc