A jak taki BLOS się ma od strony finansowej - znaczy ile kosztuje sam i ile montaż? Oraz jak to się ma do spalania gazu - po zamontowaniu zwiększa się, zmniejsza czy pozostaje jak było?? Oczywiście przy takiej samej jeździe <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Posty napisane przez barteq
-
RE: [GTi] Swift got BLOS'ed
-
RE: [1.3 8v] co tam w środku siedzi???
Jeśli chodzi o skrzynię od 1.0l to przy prędkości 100km/h powinien Ci obrotomierz wskazywać ok. 3100obr.
Być może to, że przekłamuje Ci obrotomierz jest winny ten zestaw wskaźników od 1.0l. Obrotomierz źle zlicza Ci impulsy i pokazuje złe obroty.
Choć czasami chciałbym mieć takie przekłamanie co do obrotomierza u siebie, tak nacisnąć na gaz i wyjechać obrotomierzem poza skalę <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />
-
RE: uwaga na kałuże :)
nie wiem czy cos takiego juz sie pojawiło...
ale jesli nie - to uwazajcie przez jakie kałuże
przejeżdzącielinka klikać
... a za jakiś czas ten samochód znajdzie się w Polsce na sprzedaż z opisem: auto w stanie idealnym, nigdy nie palono w środku <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> tak jak to było kiedyś w samochodach sprowadzanych po powodzi w krajach Europy Zachodniej <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />
-
RE: Przełącznik zespolony - jak się do niego dobrać?? (MANUAL)
Z racji tego że nikt nie wiedział jak dobrać się do tego przełącznika zespolonego w Swifcie sam zabrałem się za robotę <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
A więc jeszcze raz po krótce opowiem co się działo że przystąpiłem do walki z tym przełącznikiem. Otóż sprawa wyglądała tak, że po jednokrotny przekręceniu włacznika świateł włączały się pozycyjne, natomiast po przekręceniu dalej nie włączały się już światła mijania. Czasami przy dobrym manewrowaniu tym przełącznikiem od świateł załączały się ale to były jednorazowe przypadki.
Zwiastunem, że już niedługo może coś się dziać ze światłami jest to, że po dłuższej jeździe z włączonymi reflektorami lewa wierzchnia strona plastiku nad kolumną kierowniczą (po lewej stronie włącznika świateł awaryjnych) jest cieplejsza niz cała reszta tego plastiku. U mnie po rozebraniu wszystkiego okazało się że wszystko jest w tym miejscu aż nadtopione).
Ile satysfakcji dało mi te że udało mi się elegancko naprawić przełącznik od świateł i działa teraz jak nowy... <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
W każdym razie przedstawię Wam co trzeba zrobić żeby nie działający włącznik świateł nabrał drugiej młodości <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Może mój manual będzie marny ale mam nadzieję, że komuś może się to przydać w przyszłości <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Zdejmujemy klakson z kierownicy (trzeba go wyszarpnąć silnym ruchem "do siebie")
-
odkręcamy śrubę na kierownicy po czym szamoczemy się z kierownicą aż wieloklin raczy puścić i samo koło zejdzie z kolumny kierowniczej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
odkręcamy plastik spod kierownicy, który znajduje się nad nogami kierowcy. Na dole tego plastiku po lewej i prawej znajdują się 2 śrubki krzyżakowe, na górze siedzi ten plastik tylko na wcisk.Odginamy jego dół w kierunku fotela i sam powinien ładnie odskoczyć.
-
odkręcamy wszystkie śruby które znajdują się w plastiku osłaniającym kolumnę kierowniczą (wszystkie śrubki są od dołu kolumny, 3 trzymają te plastiki do samej kolumny a 2 trzymają górną i dolną część plastiku razem)
-
zdejmujemy dolną część plastiku spod kolumny kierownicy (górnej w tym momencie jeszcze nie ruszamy
-
od przełącznika zespolonego odchodzi pęk kabli przytwierdzonych za pomocą samozaciskowej taśmy. Zdejmujemy tę taśmę aby można było manewrować kablami.
-
Odkręcamy 3-4 śruby trzymające przełącznik zespolony (znajdują się one na froncie kolumny kierowniczej, siedząc na fotelu i spoglądając w kierunku kolumny kierowczniej powinniśmy je bez trudu odnaleść)
-
po odkręceniu tych śrub zsuwamy przełącznik zespolony razem górną plastikową osłoną kolumny w swoją stronę.
-
po zdjęciu przełącznika obracamy go do góry nogami
-
następnie odkręcamy 2 śrubki krzyżakowe będące przy płytce drukowanej znajdującej się po stronie naszego felernego przełącznika świateł
-
wyciągamy tę płytkę drukowaną z przełącznika delikatnie aby nie urwać żadnego z kabelków na niej przylutowanych
-
obracamy ją do góry nogami i dziwimy się jak paskudnie ona wygląda i jak bardzo jest zaśniedziała <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
bierzemy drobny papier ścierny i czyścimy dokładnie wszystkie styki znajdujące się na spodniej stronie tej płytki. Wszystkie styki czyścimy i ścieramy aż będą miały piekny, miedziany kolor <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
to samo robimy z 2 plastikowymi przełącznikami widocznymi po zdjęciu tej płytki drukowanej. Przełączniki te da się bez problemu wyciągnąć z przełącznika zespolonego, wystarczy je delikatnie podważyć śrubokrętem.
-
czyścimy do czysta z nalotu wszystkie blaszki znajdujące się na obydwu przełącznikach. Wszystko ma lśnić <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
następnie składamy w całość najpierw te małe przełączniczki, następnie płytkę drukowaną i całą resztę gratów które wykręciliśmy pamiętając o odwrotnej kolejności montażu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Uwagi:
- jeśli nie chcesz świecić jak światła proponuję przed rozkręceniem wszystkiego odłączyć akumulator <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
- wszystko w tym przełączniku zespolonym jest umazane smarem, dzięki któremu wszystkie przełączniki ładnie się poruszają i nie blokują, tak więc sugeruję usunąć go jak najmniej podczas walki z przełącznikiem
- czas wyczyszczenia oraz rozłożenia wszystkiego to jakieś 1,5 godziny zakładając że jest się kompltnym laikiem w tych kwestiach (tak jak ja)
- ilość śrubek pozostałych po złożeniu wszystkiego "do kupy" spowrotem musi się równać 0, bo inaczej coś podczas jazdy może odpaść <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
- szczególnie uczulam na porządne dokręcenie kierownicy
Specjalne P O D Z I Ę K O W A N I A należą się koledze "Kiniecki" za udostępnienie mi zapasowego przełącznika zespolonego do nauki jego naprawy <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
A oto ta płytka drukowana już po wyczyszczeniu, przed wyczyszczeniem to co miedziane obecnie było dosłownie czarne:
-
-
[1.3 8V] Przeciekający aparat zapłonowy
Witam
Od pewnego czasu zaczął mi cieknąć olej z okolic aparatu zapłonowego. Na 99% jestem przekonany że cieknie to ze środka apratu zapłonowego, z tej prawie nie rozbieralnej części. Tak więc postanowiłem poszukać na Allegro takiej samej części tylko w dobrym stanie. I tu jest moje pytanie czy to coś co widać na zdjęciu to właśnie jest ten element, który przepuszcza olej i on przedostaje się do wnętrza aparatu zapłonowego?
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C1697596Jeśli to dobre zdjęcie to czy ktoś mógłby mi zaznaczyć na tej fotce gdzie znajduje się rzeczony uszczelniacz który jest tak nietrwały?
Aha - to że cieknie tylko z wnętrza aparatu zapłonowego wnioskuję po tym ,że w oleju upaćkana jest tylko skrzyna biegów przy tej łapce od sprzęgła i praktycznie nigdzie indziej.Oczywiście olej który ścieka jest rozmazywany pędem powietrza wzdłuż samochodu w kierunku wnętrza auta.
-
RE: Jestem nowy, mam MK6
Witam, witam i o Swifta pytam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Przełącznik zespolony - jak się do niego dobrać?? (MANUAL)
Witam
Mam takie 3 pytania do Was odnośnie przełącznika zespolonego.
-
pytanie np. 1 - w jaki sposób można zdemontować ten przełącznik? Z moich obserwacji wynika że trzeba zdjąć kierownicę, następnie ten plastik nad nogami pod kierownicą oraz obudowę plastikową kolumny kierownicy. Czy o czymś nie wiem?
-
pytanie nr. 2 - co to jesy za smar którym wszystko w przełączniku zespolonym jest umazane - czy to jest jakiś smar który ma za zadanie nie przewodzić prądu czy wręcz przeciwnie?
-
pytanie nr. 3 - po rozłożeniu przełącznika zespolonego znalazłem 2 płytki drukowane oraz 3 przesuwające się takie małe "cosie" <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Te miedziane blaszki na nich wyglądają już na przypalone i zaśniedziałe - czy jak zdrapię papierem ściernym ten cały syf do pięknego świecącego miedzianego koloru to światła będą się włączać normalnie? A dokładniej czy powinny?? <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Bo złośliwość rzeczy martwych jest straszna <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
-
-
RE: [1.0] :/ jak stuningować?
pytanie moje... zmienial ktos w swifcie 1.3 skrzynie na
ta krotka z litrowki? jak to sie przeglada na
osiagi? chodzi mi takze o konkretne porownaniaKilka takich osób w klubie jest, np ja <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Różnica jest odczuwalna w jeździe <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> -
RE: Spot Warszawa 22.10 godz 17 CH BEMOWO
Postaram się dotrzeć tam. Na 90% się zjawię.
-
RE: Spot Warszawa 22.10 godz 17 CH BEMOWO
Jestem jak najbardziej za <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Pozostaje jeszcze tylko kwestia o które mielibyśmy się tam zjechać? Bo środek niedzieli mam wolny natomiast zajęty jestem rano i wieczorem, a z chęcią obejżałbym te Twoje car-audio w drzwiach <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
RE: Powitanie
Witam wszystkich Klubowiczów
Około 5 godzin temu stałem się szczęśliwym posiadaczem
Swifta sedana 1,3 kolor wiśniowy metallic.
Póki co maszynka chodzi miodzio-lodzio
Jutro będzie pranie pucowanie i ogólne dopieszczanie
Mam nadzieje ze samochodzik posłuży mi długo.
Pozdrawiam wszystkich...Cześć <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
Od dawna wiadomo że sedany są najładniejsze szczególnie w kolorze wiśniowym <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
-
RE: Szybkie pytanie - ile oleju do skrzyni biegów
Plik PDF
Jeśli dobrze wczytałem się w tę instrukcję obsługi, do której linka mi podałeś to tam jest napisane, że każda skrzynia biegów niezależnie czy to w Swifcie 1.0l , 1.3l czy też 1.6l musi mieć wlane w siebie 3.3l oleju przekładniowego.
Natomiast w Twojej poradzie na stronie klubowej:
http://swift.crime.one.pl/index.php?menu=zrob_to_sam&id=9
jest napisane, że aby wymienić olej trzeba przygotować 2.4l nowego. Tak wiec czy mam rozumieć, że zawsze gdzieśtam w skrzyni zostaje te 0.9l oleju którego nie da się spuścić?Czy to może jakiś chochlik się wdarł w ten text <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
-
Szybkie pytanie - ile oleju do skrzyni biegów
Witam
Jako że dziś będę miał wymienianą skrzynię biegów na tę z 1.0l chciałbym się dowiedzieć ile oleju przekładniowego trzeba zakupić na wymianę.
Nigdy nie kupowałem jeszcze tego oleju i nie wiem czy będzie on w butelkach 1L czy np. 0.5L
I z tym wiąże się moje pytanie ile oleju muszę zakupić. Przeglądając forum i stronę klubową ilość waha się między 2.4l a 3.0l tak więc nie wiem która wartość jest bliższa prawdy dla skrzyni od 1.0l?
Będę wdzięczny za szybką odpowiedź bo niedługo wyruszam po ten zakup a później na wymianę <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
RE: Zegary
Czyli żeby podświetlić ładnie cały licznik prędkości, obrotomierz, oraz 2 pozostałe wskaźniki wystarczą tylko 3 żaróweczki z tej strony podanej przez Ciebie na Allegro?
I jak wygląda w tym przypadku podświetlenie wskazówki prędkościomierza? Czy też tak ładnie się świeci jak w oryginale czy przestaje być widoczna?
Ostatnio tak mnie naszło na zmianę podświetlenia wskaźników i zastanawiam się między niebieskim (czy wskazówka pozostanie nadal czerwona?) i czerwonym podświetlniem zegarów, skoro wymaga to niewiele pracy <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
RE: prawda i mity
Nie wiem co inni powiedzą na ten temat ale ja szczerze przekonałem się do tego gazu z Shella. Moich kilku kolegów również. Spalanie w moim Swifcie jest mniej więcej mniejsze o 1/2 do litra przy 100 przejechanych kilometrach (w porównaniu do stacji Statoil, na której do tej pory tankowałem) oraz jakoś tak mam wrażenie że auto troszkę lepiej przyspiesza i lepsza jest kultura pracy.
Tak więc z mojej strony mogę śmiało polecić <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Właśnie 10 minut temu wróciłem ze stacji Shella z tankowania Swifta <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
RE: [1.3 16v sohc] uszczelka pokrywy zaworów
...a to wybacz, moja pomyłka
<img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> -
RE: [1.3 16v sohc] uszczelka pokrywy zaworów
Dzięki za odpowiedź
cos mi sie wydaje ze kiedy ktoś dawał zdjęcia uszczelek
pokrywy zaworów, tylko jakoś nie moge znaleźć.
Nie przypominasz sobie czy było już zdjęcie na forum tej
uszczelki? to bym od razu porównał
pozdrawiamNie kojażę niestety czy taka fotka była. W każdym razie ja miałem taką uszczelkę i jedną i drugą do porównania. W każdym razie jeśli chodzi Ci czym one się różnią to te z 8v wyglądają tak,że są szersze oraz wpina się ją za pomocą tych wystających części uszczelki w odpowiednie dziury w pokrywie zaworów. Natomiast uszczelka od 16v wygląda tak, że jest węższa (taka jak ta na zdjęciu) oraz nie wpina się ją tymi wystającymi końcóweczkami tylko wsadza się ją idealnie w spód pokrywy zaworów.
Mam nadzieję, że nie zabardzo Ci zamieszałem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
RE: [1.3 16v sohc] uszczelka pokrywy zaworów
To jest wg. mnie na 100% uszczelka od 1.3 16v.
Od 1.3 8v jest dużo szersza i zrobiona z korka.Ostatnio jestem bardzo na bieżąco w tym temacie <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
RE: Zmiana skrzyni biegów. Ile warto dać? Z jakim przebiegiem kupić?
Jeśli chodzi o cenę skrzyni biegów na Allegro od Swifta 1.0l to znalazłem ją za 250zł (jest to cena razem z wysyłką) i właśnie do mnie jedzie:)
A jakie wrażenia to będę mógł opowiedzieć jak tylko ją będę miał zamontowaną <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
RE: Prośba do klubowiczów o zrobienie zdjęcia wlotu LPG
<img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
U mnie jest dokładnie tak samo. I w tym rzecz, że boję się zimy a tankujący gaz już nie raz mieli problem z założeniem poprawnym pistoletu do tankowania. A martwią mnie 2 rzeczy - czasami jak przez nieuwagę zjadę szybciej z krawężnika to zdaża mi się zachaczyć tym "wlewem" o krawężnik. Do tego właśnie myślę, że może być w zimie problem bo jak jeździ się autem to bryzgadjący spod kół śnieg osadza się na wszystkim i zamarza tworząc lód. A jak mi się zrobi lód właśnie na tym "wlewie" to nikt nie będzie mógł mi zatankować gazu aż do rozmarznięcia całości albo aż nie rozkuję tego z lodu <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Tak więc wolę się zabezpieczyć przed tymi ewentualnościami zawczasu.