Ty masz tym jeździć
a nie się ścigać. Jak chcesz się ścigać kup sobie F1.
Oczywiście prawda, to ma dowieźć "mój zadek z punktu A do B we względnym komforcie".
Miałem już Peugeota 205 995ccm w tej samej trasie i nadal żyję, to chyba dobry "znak"?
Wizualnie to było najlepsze auto jakie posiadałem
Uważam że nie
trafiłeś z porównaniem, Swift to lekka wiertarka a tam gdzie kończy się skala
obrotomierza w VW Ty zaczynasz manewr wyprzedzania Ja Seatem 1.4 nie mogłem
dogonić Tico
Koledzy, jeździłem tyloma samochodami, że szkoda gadać (mam na myśli posiadanie), od Malucha do BMW E34 525i
"Od święta" jeżdżę dziadka Swiftem 1.0 i wiem jak to jedzie.
Może zabrzmi to śmiesznie, ale posiadając Tico marzyłem o czymś "tak mocnym" jak jego Suzuki, do tego te 200km/h na liczniku...
A abstrahując od powyższego, jestem w dużym szoku odnośnie porównania.
Od razu mówię, że to katalogowe dane:
Polo z 75KM ma do setki 12.9s a spalanie w mieście ok. 8.9L (dotyczy sedana).
Natomiast Peugeot 306 1.6 ważący 60kg więcej pali w mieście wg. dokumentacji oraz forum tego modelu ponad 10L oraz przyspieszenie jest na poziomie 13.9sek do setki.
Właśnie jedyne co mogę dodać - ja nie szukałem auta, akurat stał sobie w okolicach dyskontu z kartką, do tej pory zawsze kojarzyłem go jako "grzybowóz". Podszedłem, zrobiłem fotkę, zadzwoniłem i się jakoś potoczyło...
Dzięki Panowie,
takich mądrych rad warto słuchać Dlatego zadałem tu a nie gdzie indziej to pytanie.
Dziś podczas drogi powrotnej z pracy "przeprosiłem się" z Polo lecąc "zygzakiem" między samochodami przy ulubionym kawałku... Jeszcze raz dziękuję na naprowadzenie mnie na właściwą drogę.
P.S. Peugeot niebawem będzie w ogłoszeniach w sieci, chyba że ktoś z Was reflektuje to proszę o kontakt.
Wiem, że to tak może wyglądać, zdjęcie robiłem 3 minuty po dostrzeżeniu auta. Kolega po pierwszym spojrzeniu na fotki powiedział to samo, "cały dach oblazł"?
Natomiast prawda jest taka, że klar schodzi tylko tu:
Spokojnie używaj fotki Polo, to nie żadna tajemnica
Natomiast co do Puga 306 to ceny jego są od 2000 za zajechane +300tyś km do bodajże 6500zł za "igiełkę" od handlarza.
Natomiast Peugeot wygląda tak (trafiło się na fotce z Polo ) :
Mam prośbę do Was w pomocy przy wyborze samochodu.
Może nie jestem handlarzem aut ale raz na jakiś czas dość okazyjnie uda mi się trafić ciekawe auto. Zwykle było zaraz sprzedawane, tym razem jednak poważnie zastanawiam się nad jego pozostawieniem zamiast VW Polo Classic. Ma to być samochód dla mnie i żony na dojazdy do pracy.
W lewym narożniku staje:
Plusy:
Minusy:
W prawym narożniku staje:
Plusy:
Minusy:
No i właśnie, jak się Wam wydaje, inwestować i zmieniać samochód czy zostać przy starym?
Reasumując całą sytuację.
Oddałem auto do znajomego blacharza. On użył jakiegoś szczelniwa/kleju (pokazywał mi jak to wyglądało ale niestety nie pamiętam).
Jednakże problem zniknął (mam nadzieję bezpowrotnie), do tego blacharz przymocował mi wreszcie porządnie lotkę przedniej klapy.
Tak więc jestem "żywym" przykładem, że pęknięcia/rozklejenia krzyżaków maski się zdarzają i można to naprawić.
A popytaj
blacharzy. Oni pewnie maja jakieś swoje sztuczki na tanie ratowanie blacharki.
Właśnie oni mają swoje know-how, którym nie chcą się dzielić, bo już próbowałem rozmawiać
Czy kojarzysz może jak się ten klej nazywa? Niestety, jak do tej pory nie znalazłem nigdzie info o rozklejonej masce (może źle wpisuję frazę...)
No i fotki:
Jak zwykle, "normalnych" i "typowych" problemów z samochodami ja nie posiadam
Tym razem kłopot z Octavią (ale pewnie może dotyczyć to każdego samochodu).
Otóż rozkleiła się maska. Pękł klej łączący stelaż (wzmocnienie) i poszycie. Co w tym przypadku? Maska jest do uratowania poprzez ponowne sklejenie czy też czeka mnie jej wymiana? Nie ukrywam, że wolałbym pierwszą opcję, bo nowa + lakierowanie to koszt ok. 700zł a moja jest wizualnie idealna tylko nie spełnia do końca swojego zadania (faluje podczas jazdy z większą prędkością).
Panowie, dam Wam ciekawostkę:
Mam kilka aut, ale dwa z pojemnością 1,4. Teoretycznie OC powinno być jednakowe.
Do rzeczy:
Polo 1.4 16v z 2000 roku płacę rocznie przy 60% zniżkach (+ "prezent" od ubezpieczyciela) 426zł
Renault 11 1.4 8v z 1987 roku płacę rocznie w tej samej firmie również przy 60% zniżek: 297zł.
Co Wy na to?
Czy doszedł już
ktoś "do korzeni", tzn. czym jest spowodowana taka przypadłość? Złe wyprofilowanie
wężyków/rurek, średnica?
Podobno (tak tylko czytałem) zbyt mała jest średnica rurek dlatego zbyt łatwo czop lodowy blokuje dopływ oleju... Stąd też, jak już wspominałem, była akcja serwisowa polegająca na montażu w rurze doprowadzającej do odmy grzałki, dzięki czemu oblodzenie nie powinno się ponownie zdarzyć.
Kolego, od 2,5 roku posiadam właśnie Polo 6N2 a właściwie 6KV2 (Classic - sedan) ale wnętrze i silnik ten sam. Natomiast znam to auto od nowości.
Bardzo ważne info dla Ciebie na temat eksploatacji. Przed zimą konieczne jest wymienić olej na nowy (niezależnie ile by miał kilometrów najechanych) oraz !!WYCZYŚCIĆ ODMĘ ORAZ RURKI DO NIEJ IDĄCE!!
Jeśli tego nie zrobisz skroplona woda zamarznie w niej przy temperaturach min. -15 stopni, olej nie będzie dopływał do głowicy i się zatrze. W najlepszym przypadku zacznie wyrzucać olej wszystkimi możliwymi otworami oraz uszczelkami.
Na forum Polo pojawia się właśnie przy zewnętrznych temperaturach -15 i więcej mnóstwo tematów o zamarzniętej odmie. Sam 2 razy to "przeżyłem", mimo że leję olej najlepszej możliwej jakości (Motul) a samo auto ma przebieg niecałe 100tyś km (pewny - bo kupiony od teścia, który był 1-szym właścicielem).
Żeby było ciekawiej - byłem w salonie, gdzie samochód był kupiony - Auto Viva w Warszawie pytając się o akcję serwisową "garniturek" siedzący za biurkiem odpowiedział "dla Pana samochodu nie było akcji serwisowej, bo auto pozbawione jest tej wady"... Podobno dla niektórych modeli była właśnie taka akcja polegająca na montażu podgrzewania odmy w zimie.
Problem dotyczy wszystkich silników 1.4 16v z tamtych lat montowanych m.in. w Polo / Golf / Lupo / Arosa / Cordoba / Ibiza / Fabia / Audi A2 i bodajże Octavia 1.
P.S. przy okazji - podobno bardzo łatwo (kwotą ok. 400zł) można podnieść moc w tym samochodzie z 75KM na 100KM (nie chodzi o chiptuning a wymianę kilku elementów w silniku od wersji 100-konnej. Wyczytane na forum Polo - sam zamierzam to sprawdzić w lato).
P.S2. mógłbyś zrobić zdjęcie kierownicy w swoim samochodzie bez pokrowca i przesłać je tu bądź na priv? U mnie w miejscu najbardziej używanym - wiadomo, lewy górny "róg" - jest tak wytarta jakby samochód miał przejechane 200 czy 300tyś...
P.S3. jeśli masz jakieś pytania to pisz śmiało, trochę już z tym samochodem "przeżyłem"
A to moje "pudło"
Czy ktoś z Was używał taniego, prostego agregatu prądotwórczego?
Niedawno nabyłem garaż, w którym nie ma prądu (jest położona cała instalacja elektryczna na ścianach wraz z kontaktami oraz lampami). Do niedawna prąd był zewnętrzny, niestety, ktoś rozwiązał umowę i nastała "ciemność" a raczej marnie widzę zebranie wszystkich użytkowników garaży do podpisania nowej.
Jako że w tym garażu nie planuję dużej działalności - co najwyżej sobie poświecić lampami, posłuchać radia przy drobnych pracach czy skorzystać z wiertarki/szlifierki - chciałbym się Was zapytać czy np. taki agregat da radę?
http://allegro.pl/agregat-pradotworczy-matrix-generator-pradu-1-3km-i5558781003.html
lub
http://allegro.pl/agregat-pradotworczy-kraftdele-1f-1-3kva-05477-i5490201343.html
Urządzenie będzie używane zapewne 2-3 razy w miesiącu po godzinie - dwóch, zapewne nie więcej.
Jeśli używaliście takiego sprzętu prosiłbym o opinię.
Kolega dobrze
kojarzy...
Temat znam tylko z
prasy motoryzacyjnej i publikacji w internecie.
Problem dotyczyl
egzemplarzy do 2003 roku.
W krajach
skandynawskich i w Polsce(!) zanotowano w sumie okolo dwudziestu przypadkow
zapalenia sie tego modelu, we wszystkich przypadkach chodzilo o zaparkowane pojazdy.
Przyczyna byly
zwarcia w instalacji elektrycznej w zlaczkach pompy wspomagania ukladu
kierowniczego. Do zwarc dochodzilo na skutek korozji tych elementow.
Sprawa byla na tyle
glosna, ze w 2005 ogloszono np. w Niemczech akcje serwisowa, ale nie wiem czy cos
takiego przeprowadzono i w Polsce, jak juz wspomnialem, temat znam tylko z lektury.
Jezeli samochod
jest w przyzwoitym stanie, to nie przejmowalbym sie na zapas tylko kupowal.
Przede wszystkim
teraz juz wiadomo o co nalezy dbac i co kontrolowac aby nie dopuscic do pozaru, wiec
samochod moze byc interesujacy.
Zapomniałem dodać jedną informację - auto miało na początku użytkowania pogwarancyjnego awarię układu wspomagania kierownicy. Kolega wymieniający ten element znalazł też nadpalony przewód. Od chwili wymiany wspomagania kontroluje to miejsce i już nadkopconych przewodów nie ma. Najwyraźniej uniknął spalenia w ostatniej chwili
Witajcie,
wiem, że na internecie pełno opinii na temat różnych samochodów jednak jakoś bardziej ufam zaufanym forom niż wpisom anonimowych internautów
Być może ktoś z Was miał do czynienia z podobnym samochodem ew. w rodzinie taki ktoś posiadał?
Mam pytanie odnośnie Peugeota 307 SW (kombi).
Kolega ma taki na sprzedaż, roczni 2002, cena nie wygórowana bo ok. 8tyś zł. Przebieg (faktyczny bo auto z polskiego salonu) 137tyś km. Silnik 1.6 109KM + sekwencyjna instalacja gazowa.
Auto z manualną klimą, 4x poduszki powietrzne, 4x el. szyby, el. lusterka itp. Ogólnie auto bezwypadkowe, po kilku niegroźnych przycierkach parkingowych. Ogólnie sprzedający szczery i nie ukrywający żadnych mankamentów samochodu.
Pytanie co sądzicie o tych autach?
Znajomy, który usłyszał o moim pomyśle zakupu od razu zapytał "to te Peugeoty, które się palą?".
Do tego znajomy nie ukrywa, że w niedługim czasie czeka do wymiany rozrząd (1000zł) oraz za jakieś 10tyś km tylna belka (1500zł).
Ogólnie byłbym zdecydowany tylko martwi mnie te "palenie się" 307, o którym wspomniał kolega. Ktoś - coś?
Plan mam taki, aby zamienić (sprzedać) moje Polo Classic 1.4 16v LPG na właśnie tę 307 SW 1.6 LPG (kupić) ale się waham...
Panowie, codziennie w okolicach 12-16 mamy zdecydowanie na plusie...
Ja raz w tygodniu odpadam obecnie skuter i robię nim 5-10-15 km dla rozgrzania wszystkich ważnych elementów
Prosiłbym Was o opinie w temacie opon wielosezonowych.
Być może takie używacie? Chciałbym się dowiedzieć jak sprawdzają się w lato/zimie.
Zastanawiam się nad zakupem takich do VW Polo, które praktycznie cały czas jeździ po Warszawie (w zimie jak wiadomo główne arterie miasta są cały czas przejezdne, co najwyżej mokre z rozjeżdżonym i zasolonym śniegiem), nie przekraczam nim nigdy 110km/h a zwykle są to prędkości 70-80km/h.
Warto zainteresować się takim ogumieniem? Czy szkoda pieniędzy?
Owszem, i miła Pani
z infolinii już mówiła, że rysa do podkładu nie zejdzie, i nie poradziła sobie z nią
żadna kredka więc nie kumam o co Ci chodzi?
Może ja źle napisałem z tym podkładem... Moje rysy wyglądają ja te delikatne, które facet sobie zrobił na Megane a nie te grube...
Możecie mi napisać jak się nazywają te markery żebym nie musiał aż na Ursynów jechać tylko poszukać w okolicznych marketach?
Bo np. znalazłem takie coś 10x tańsze... http://allegro.pl/fix-it-pro-kredka-pisak-do-usuwania-rys-na-aucie-i4681355919.html