Odłączę, zobaczę, napiszę
Ale dopiero jak będę miał czas, więc czekam na inne rady co i jak sprawdzić.

I jeszcze ta regulacja obrotów śrubką mnie trapi

Zrobiłem tak jak poradził MKV.
Jest troszkę lepiej, ale to nie to...
Obroty czasem spadają sobie do 900 i jest OK.
Podjadę do następnych świateł, obroty spadają prawie do zera, potem się podnoszą, podjeżdżam do następnych, znowu jest równo na 900.
Czasami zatrzymują się na 500 / 600.

Jakieś pomysły?

Sprawdziłem dolot i wygląda na szczelny wszystko dokręcone, żadnych nieszczelności nie widać.

Możecie jeszcze mi napisać, jak się reguluje te wolne obroty śrubką? Wcześniej robił mi to mechanik teraz nie mogę się z nim skontaktować i muszę chwilowo sobie sam radzić.
A więc:
-Która to jest śrubka?
-Czy trzeba coś robić z jakimś złączem? Czytałem gdzieś, że trzeba masować, zwierać? Które to złącze?

Może jest to jakoś opisane w service manual'u, ale nie widzę?

Dzięki za odpowiedzi,

Bak

Akumulator odłączałem jakiś miesiąc temu, ale było wszystko w porządku, więc raczej to nie to.

"Gniazdo diagnostyczne to do regulacji obrotów" - które to? Co trzeba zewrzeć?

Też właśnie myślałem, że to może być nieszczelność dolotu. Dzisiaj posprawdzam.

Już wybrałem.

Poczytałem miliardy opinii i testów i miałem jeszcze większy mętlik niż na początku

Znalazłem facetów, którzy mają swój salon/ serwis CB, gdzie można było wypróbować różne modele CB.

Ostateczne najlepiej wypadło (najlepiej poradziło sobie z zakłóceniami generowanymi przez auto) radyjko Yosan Turbo.

Zrobiłem już pierwszą dłuższą trasę z tym radiem i jest bardzo pozytywnie. ASQ radzi sobie bardzo dobrze. Nie przeszkadza brak RF- gain'a. Jestem zadowolony z wyboru

Bak

Wtedy poradziłem sobie z problemem.
Rzeczywiście problemem były zbyt niskie wolne obroty. Podkręcone śrubką i wszystko pięknie działa.
A raczej działało
Auto normalnie jeździ, nie zauważyłem różnicy w osiągach, spalaniu, Check Engine nie pokazuje żadnego błędu (wybłyskiwałem).
Obroty na zimnym w normie, na ciepłym czasami też OK.
Bak pełny
Auto oczywiście bez LPG

Czasami gdy auto się dobrze rozgrzeje (ale wskazówka temperatury jest w normie) obroty zaczynają wariować
Czasami potrafią spaść do zera i silnik gaśnie.
Nagrałem taki filmik:
http://www.youtube.com/watch?v=uOgqTxir14Y
Dziwne jest to (widać na filmiku), że po wciśnięciu i puszczeniu gazu obroty spadają, po czym znowu wzrastają, aż w końcu spadają bardzo nisko.
W filmiku gaz wciskam 3 razy (w 0:01, 0:11 i 0:23 lekko)

Co to może być?

Bak

Poszukałem, poczytałem i...

Mam jeszcze większy problem

Z Presidentów już się wyleczyłem, ale doszła taka lista:
-Uniden 520XL - niezbyt legalny i chyba nie polecany na tym forum
-Yosan Pro 120
-Yosan turbo
-Omega
-Lafayette Atena

O każdym jest napisane dużo dobrego, mało wad i mało ludzi, która miała styczność z chociażby z dwoma z nich

Może doradzicie?

Cześć!

Dorosłem do kupna CB. Jestem w tym temacie zupełnie zielony. Mogli byście pomóc?

Wymagania:
-Cena radyjka ~500zł może być też trochę więcej.
-Najlepiej antena w standardzie, ale jak antena będzie do słaba a radyjko fajne, to mogę jeszcze dorzucić na jakąś antenkę.
-Antena na magnes (radia będę używał w 4 samochodach)
-Żeby nie szumiało jakoś strasznie (wiem, wiem, to raczej kwestia wystrojenia)
-najlepiej nowe

Poczytałem, poszukałem troszkę i wydaje mi się, że chyba najlepsze są radia President (przynajmniej mają najwięcej pozytywnych opinii).

W tej cenie znalazłem radia:

• JOHNNY III ASC
• HARRY III ASC

Co wybrać?

Właśnie o tym przeczytałem:

http://rajdowypuchar.pl/news.php?readmore=574

Całe szczęście, że Toydols podobno ma się już lepiej.
Pilotka z wstrząśnieniem mózgu zwolniona do domu.

--EDIT--

Dyskusja o wypadku toczy się już w wątku o aucie Toydols'a
http://zlosniki.pl/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=928186&page=2

dzięki Zachar-owi

Owszem, za co jestem mu bardzo wdzięczny

a tym ze byl
okragly

Ja mam u siebie taki Cultusowy kolektor

Po prostu kiedyś przeczytałem jakiś artykuł (teraz nie mogę go znaleźć...) bardzo zachwalający te środki.
I tak się złożyło, że wczoraj zobaczyłem reklamę tychże środków.
Więc z czystej ciekawości chciałem się dowiedzieć czy takie coś w ogóle działa, bo jakoś nie wiem dlaczego dosyć sceptycznie jestem nastawiony do tego typu specyfików.
Może kiedyś dla zaspokojenia ciekawości zaleję to do GTi'ka i zobaczę czy widać jakąkolwiek zmianę.

Ostatnio usłyszałem dosyć dobrą opinię o dodatkach STP (http://www.stp.com.pl/produkty/paliwa.html)
Dodatek ten wlewa się do paliwa i ma on dbać o silnik, a nawet poprawiać osiągi
Czy ktoś miał z tym do czynienia?
Wytestować to? Bo chyba raczej nie powinno zaszkodzić?

To mam do wyboru w bardzo podobnej cenie VALVOLINE VR1 RACING 10W60 i Castrol EDGE Sport 10W-60

Castrol to syntetyk, valvo, to półsyntetyk, nie będzie przysłowiowa zamiana siekierki na kijek?

Troszkę odkopuję, ale zbliża mi się wymiana oleju w GTi' ku i mam dylemat.
Do tej pory auto jeździło na Castrolu EDGE Sport 10W-60 i było całkiem przyjemnie, ale teraz stwierdziłem, że może sprawić silnikowi prezent o kupić coś "smaczniejszego".
Tylko co? Motula?
Czy może przesadzam i zostać przy Castrolu?

Zadam malutkie pytanko na temat przepustnicy.
Mogę mieć za darmo przepustnicę z SR20DET. Pasuje idealnie w miejsce tej Swiftowej.
Tylko, ze ma ona 55mm, a nie 60 jak SR20DE.
Czy te 5 mm zrobi dużą różnicę? Brać tą za darmo, czy kupić jakąś od SR20DE?

Witam!

Czy może ktoś się orientuje jak wygląda kompatybilność tych części pomiędzy Swiftem GTi Mk3 a GL Mk3 i Mk4?

Chodzi mi o:
-Mocowanie fotela kierowcy- to coś co trzyma mocuje fotel kierowcy z podłogą?
-Zawiasy drzwi - tutaj czytałem, że chyba powinno pasować, ale wolę się upewnić.
-Uszczelka tylnej szyby.

Bak

Mam zamiar kupić
filtr firmy SIMOTA wiem że dobiera się filtr do mocy i pojemności i tu pytanie do
was:
-jakie wymiary ma
mieć stożek(dł/szer) i jaką ma mieć średnicę pod adapter do przepływomierza...
PS: układ trochę
zmodyfikowany...rozwiercona przepływka i przepustnica od sr20de

Wymiary ma mieć takie, aby się zmieścił
Też się zastanawiam nad tym simota i sądzę, że 170x130 powinien być OK. Oczywiście z tym Airbox'em.

Co do adaptera do przepływki, to chyba musisz sobie zmierzyć.

Ja niedługo też będę dokładnie mierzyć wszystko.

Tylko mam właśnie dylemat z tym filtrem. Czy wybrać Simotę, który jest już niejako gotowcem i montaż praktycznie będzie P&P, czy zamontować coś bardziej firmowego typu K&N, HKS czy też Pipercross i pobawić się w odizolowanie tego od silnika.

A co myślicie o czymś takim?

http://allegro.pl/item1180401362_filtr_stozkowy_simota_airbox_stozek_do_200km.html

I obudowa już gotowa...

Miał ktoś styczność z takim cudem?

Właśnie ogarniam temat zrobienia całego dolotu i mam też w planach hydroshield'a.
Tylko, że cena za taki kawałek "szmatki" jest powalająca- od 150 zł.

Będę się starał wymodzić coś samemu. Znajdę materiał o podobnych właściwościach, oddam do jakiegoś tapicera i już.

Udało się

Wygląda to tak:

Z tyłu z rowerem:

Bez roweru:

i z przodu:

Wydaje się, że rower wisi krzywo, ale to wina geometrii ramy.