Super, byłbym wdzięczny

Właśnie te wyprowadzenia w wiązce z GTi rzuciły mi się w oczy

W którym miejscu powinny wychodzić kostki od tej drugiej pompki? Od z prawej, czy razem z tymi od "normalnej" pompy?

Czytałem, że Justy ma 2 pompy paliwa. Jedną "właściwą" i dodatkową która przelewa paliwo pomiędzy komorami w zbiorniku.
Jak wygląda ta druga pompka i gdzie się ona znajduje?
Jak wygląda jej podłączenie (gdzie powinny wychodzić do niej kabelki)?

Wiedzieliście, że w Cultusach była dostępna automatyczna klima?

http://i162.photobucket.com/albums/t255/nzswift/fpanel.jpg
http://i162.photobucket.com/albums/t255/nzswift/dash.jpg
http://www.redlinegti.com/images/forum.content/cultus.forsale.3.jpg

A dasz radę
nagrywać smartfonem w pętli? No i karta to min. 32GB jeśli chcesz nagrywać w
HD.

Ja swego czasu używałem Androidowej Appki AutoGuard. Nagrywa w pętli, można wybrać rozmiar pliku, oraz ile miejsca przeznaczamy na nagrania. Działa bardzo dobrze.

Na razie po pogrzebaniu przy alternatorze się naprawiło.
Najwidoczniej jakiś kabelek nie stykał.

Przy samym alternatorze są kable, nie widać przetarć.
Co pomierzyć, żeby ukierunkować dalsze poszukiwania?

czy jak bede mial bude z 1.0 to zawieszenie tez pasuje
plug&play czy tylko w budach z 1.3?
Litr nie ma staba i jego mocowania. Jak masz stabilizator z GTi z mocowaniem, to nie ma problemu, reszta P&P

Dzisiaj rano przy odpalaniu nie zapaliła mi się kontrolka ładowania.
Po odpaleniu wydaje mi się, że z okolic alternatora dochodzi dziwny dźwięk (buczenie? ;)).
Sprawdziłem ładowanie i jest niższe niż zazwyczaj:
Wszystko wyłączone, wolne obroty: 13.5V
Wszystko wyłączone, trochę wyższe obroty: 14.1V
Włączone światła, nawiew, wolne obroty: 12.5V
jw, podwyższone obroty: 13.4V

Co mogło walnąć? Mam zapasowy alternator z zwykłego 1.3, wystarczy wymienić kółko i będzie działać?
Dlaczego nie świeci kontrolka ładowania? Zawsze mi się wydawało, że w razie problemów będzie się ona świecić, a nie po prostu zgaśnie

W 4x4 też jest rezerwa.
Przełączanie przebiegu powinno działać po krótkim przyciśnięciu tego guzika w zegarach. Przytrzymując na A i B resetujesz te liczniki.

Aby zresetować średnie na podszybiu, przytrzymujesz ten guzik po prawej stronie wyświetlacza.

Podjedź do jakiejś multiagencji ubezpieczeniowej. Często mają oferty wszystkich ubezpieczycieli i można łatwo wybrać najkorzystniejszą ofertę

@dawcy, hubiRALLY, plastekk, macie PM

Szukam kontaktu do osób, które Swapowały Silnik z GTi (najlepiej Mk3) do Swifta 1.3 Mk4 lub jeszcze lepiej do Justy Mk2.
Mam kilka pytań odnośnie elektryki, a sprawa jest dosyć pilna.

Super, dzięki wielkie

Niestety tania opcja nie wypaliła.
Najtańsze znalazłem za 88zł/szt.
W ASO 473zł/szt

Wykopuję
Czy może ktoś zna odpowiedź na to pytanie?

• jaki polecacie olej do skrzyni i jaki do mostu?

Producent do Justy (więc w Swifcie pewnie to samo) zaleca:
Do skrzyni 4,1l API GL-4 SAE 75W-90
Do dyfra 1,2l API GL-5 do przekładni hipoidalnych SAE 80W-90

Chciałem kupić do skrzyni TAF-X (który teraz nazywa się Syntrans), ale znajomy polecił mi valvoline, który też podobno robi cuda z zużytymi skrzyniami- spróbuję. Do mostu też leję valvoline.

Odgrzewam
Mam pytanie do osób które już zmieniły popychacze w GTi na "nie takie" jakie były wcześniej.
MKV, mockba odczuliście po pewnym przebiegu jakiś niekorzystny wpływ zamiany popychaczy z 24.5mm na 26, lub ich "mieszania"?

Mam możliwość kupna czegoś takiego jak w załączniku w bardzo korzystnej cenie
Średnica: 31mm
Wysokość: 26mm

Cześć!
Czy ma ktoś może service manuala do Justy (MY96-MY00) lub Swifta (Mk4)?
Znalazłem tylko do GTi i Mk6.

Przy swapie silnika z GTi do litra, trzeba przerobić wszystkie łapy? Mocno jest to skomplikowane?