Czujnik odłączyłem.
Na wyłączonym silniku- nie chciał odpalić.
Na włączonym silniku- Obroty zaczynają falować tak jak wcześniej 1500-2000 obrotów, tylko dodatkowo silnik zachowuje się jakoś tak mniej stabilnie.
To dobrze czy źle?
Dodatkowe obserwacje: W okolicy tego czujnika zauważyłem mały wyciek- w sumie to z tej wtyczki.
Szukać od razu nowej przepływki, czy może spróbować wyczyścić starą?
Ładowanie zmierzone- W normalnych warunkach ~14.2V, kiedy przygasał (obroty spadały do 300/400) napięcie spadało do 2-5V
A testy wyglądały mniej więcej tak:
Rano podniosłem maskę, wszystko posprawdzałem, poruszałem kabelkami, wyruszyłem i było OK.
Obroty początkowo na ssaniu ~2000, następnie spadały i ustawiły się jako wolne obroty na ~1000 obr po przejechaniu około 3km. Przejechałem jeszcze trochę i obroty ustawiły się na 2000obr
Po przejechaniu jeszcze około kilometra obroty cały czas były na ~2000obr, mimo tego, że silnik był już dobrze rozgrzany.
Postój około 2h, odpalam, po rozgrzaniu około 1000obr.
Następnie poruszałem jeszcze kabelkami, bo obroty znowu zaczęły falować, niestety nie przyniosło to żadnego rezultatu. Odłączyłem zaworek IAC, auto jeździ OK- wolne obroty około 900, kilka tras po 2-5km, wszystko OK.
Jadę do domu ~3km, na wszystkich światłach, postojach obroty w normie, parkuję się- zgasł
Odpalam, wolne obroty na ~600obr. Zaparkowałem się, cały czas wolne obroty na poziome 500/600 obr.
Zgasiłem, odczekałem trochę, odpalam, obroty podskoczyły na 900, ale na włączonych światłach i po naciśnięciu hamulca spadają bardzo nisko (zaraz wkleję filmik).
Po przeprowadzeniu dodatkowych badań "nasłuchowych" w obecności 2 osób doszliśmy do wniosku, że ten dziwny dźwięk o którym pisałem wczoraj dochodzi z zaworka woskowego (chociaż oczywiście możemy się mylić :D)
Tak jakby przepuszczał on jakieś powietrze.
Czytałem kiedyś, że zaworek do GTi pasuje od jakiegoś Tico, albo matiza, to prawda?
Poczytałem też na teamswift i redlinegti o podobnych problemach, to w wielu bardzo podobnych przypadkach okazywało się co innego, przewaliłem full tematów i podobne problemy powodowały:
Czujnik temp., przepływka, TPS, zaworek IAC, zaworek PCV, aż w końcu syf z baku, który blokował jeden ze wtrysków