80 jest przy
~3000obr, a 100 jest ~3600obr to może już drugi gardziel jest otwarty i leciiiiiii ?

Ja przy 3000 mam 90km/h i tak raczej pownno byc a generalnie w trasie to i jadac 100 km/h spalaniae powinno sie miescic w 4.5l

Może by sprawdzić czy któryś tłoczek nie trzyma

Ja mam nowe końcówki i też mi drga od 90 w góre ale podejrzewam ze to luz na maglownicy

DAC to prawdopodobnie na pierwszy montaż było dawane, tak jak hamulce z przodu, też są DAC

Jak syczy podcas jazdy na benzynie to ju bardzo źle, bo to mzoe zawór na butli puszczać plusdo tego nieszczelny parownik. A jeśłi juz parownik dużo przejechał to membrany mogą być poprostu zużyte i będzie trzeba je wymienic albo nowy parownik kupic. Ja w swoim parowniku miałem tyle tej czarnej mazi, że auto nie odpalalo na gazie, miało dużo mnniej dynamiki, nie mogłem wtedy poprawnie ustawic instalacji.

Ile km juz zrobiłeś na parowniku?

Tez odradzam
statim.
Kamoka odradzam
jeszcze bardziej

Kamoki nie znam ale to podobno chińszczyzna. A statima mam od ok 30 tyś. km i nie ma z nimi problemu tylko osłony były słabe i nie wytrzymały nawet roku. A moim zdaniem żeby mieć spokój na lata to do przegubów dokupić dodatkowo te osłony gkn ew jeszcze coś takiego ale ciekawe jakiej jakości jest guma

Z takich w miare godnych polecenia to Glo, GKN, Japan Line i ew Statim(sam takie posiam i się z nimi nic nie dzieje) Co do reszty firm to nie znam ich jakości

Hmm może bardziej by sie przychylić ku sprawdzeniu przewodów podcisnieniowych wokół gaźnika. O ile są poprawnie podłączone to sprawdzić ich szczelność.

Sam mam odłączony zawór EGR i nie mam problemów z odpalaniem na ciepłym silniku więc to może coś innego

Hmm.. generalnie sam zrobilem koło 3tys. km z przedartymi osłonami i strzelającymi przegubami z tym że pilnowałem sie aby przy ostrym skręcie nie dodawac jak najmniej gazu a wymieniłem je dopiero kiedy jeden z nich zaczął juz strzelać podczas jazdy na wprost. U mnie przeguby statim zainstalowane w aucie w sierpniu 2010 jezdzą do tej pory i nie strzelają ale za to osłony to tragedia, jedna w lipcu 2011 wymieniłem na harta i żałuje bo ta hartowska osłona juz jest popękana ale dalej szczelna.

Może trza wyregulować zawory i zobaczyć czy zawór pcv jest sprawny.

Wydaje mi sie że
2200 to stanowczo za mało jak na ten silniczek, aby nie trzęsło budą trzeba minimum
3k rpm wycisnąć, moim zdaniem jest to katowanie, i z pewnością więcej pali na takich
obrotach niż na większych

2200 to nie jest za mało i takie obroty nie katują silnika gdyż sam czesto jeżdze na takich obrotach z tym, że przed większą górka trzeba nieco przyspieszyc. Zaczynając z autem, przy 50-60 jeździlem na 3 biegu przez co utrzymywałem obroty na poziomie ~ 3000 i auto palilo prawi litr więcej. Utrzymuje zasade, że po zmienie biegu silnik ma 2000 a dany bieg kręce do 3000-3100 i wtedy to autko pali normalnie.

A więc powitać

taniej "starszą" wersję. Tico mam zamiar jeździć aż zajeżdżę albo aż się nie zepsuje
tak, że tylko szrot zostanie.
Jak z awaryjnością
LPG? Czytałem trochę tematów, ale widzę, że wielkich problemów nie ma - głównie
filtry itd. a to koszt kilkunastu/dziesięciu zł.

Skoro tak to zakładaj gaz do tico. A problemów nie ma żadnych, jak ktoś się lepiej orientuje to samemu mozna wykonać regulacje i wymiane filtra gazu

Witam.
A skąd wiesz że
pompa przestała pompować??

Bo wąż idący od pompki do gaźnika był suchy, a wąż idący od zbiornika do pompki był pełny paliwa

Hmm wczoraj trasa do ozorkowa prędkosci 70-90km/h, jechałem na benzynie i nagle poprostu pompka przestała pompować paliwo... poźniej znów podała paliwo ale na jakis czas i znów przestała, dziwny przypadek aby nagle mechaniczna pompa paliwa tak nagle nie pompowała

W moim przypadku pompka przestała działac po tym jak załączył się wentylator chłodnicy bo długo stałem w korku... czy to też moduł?

I to najlepiej
oryginał GM a nie Daewha.

Ja właśnie kupiłem Daewha i jak narazie działa, jest ylko jedno ale.... raz poprostu ni staąd ni z owąd przestała pompować paliwo, zostałem sholowany do domu i sprawdziłem wężyki, ten idący od zbiornika do pompy był pełny paliwa, a ten który idze od pompy do elektrozaworu od lpg i pozniej do gaźnika był juz suchy. A samochod następnego dnia odpalił normalnie na benzynie i odpala do tej pory i to jest dopiero dziwne

Hmm... dzisiaj wieczorem zobacze czy na moich kablach też wystepuje efekt świecenia przy ruszaniu kablem, a mam jakieś kable made in Korea za 82 zł