trzeba przekręcić czy jak

Owszem, trzeba przekręcić kawałek, chyba standardowo w lewo.

a ja to nawet nie wiem czy mi działają postojówki, nie używam ich

Używasz, używasz - świecą się razem ze światłami mijania i muszą się świecić, takie przepisy...

Córeczka 51cm i 2310 kg !!!! <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

Słuszną linię ma nasza władza... <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

A tak w ogóle - to GRATULACJE!!! <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />

Przy najbliższej okazji kupię sobie takie coś

Gorzej, jak Ci tico odmłodnieje o 12 lat... <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

Niesamowite, przez 12 lat czuć nowością

Nie znasz się, Sharky - w marketach są takie choinki zapachowe "New car" <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Nie mam pewności, bo gdy zgasiłem silnik to wszystko ucichło (w polonezie wentylator chodził
nawet po zgaszeniu silnika).

Widocznie przypadek, bo tico też wentylator chodzi po wyłączeniu zasilania przez stacyjkę.

A jaki serwis mógłbyś mi w takim razie polecić? W Poznaniu lub okolicach?

Jak muszę jechać, to jeżdżę do Polnisu w Swarzędzu. Tanio to w żadnym ASO nie ma, ale porządnie robią.

Właśnie dzwoniłem do serwisu Auto Coma w Poznaniu i... zwykła regulacja gaźnika (bez demontażu
oczywiście) - 100 PLN. Bardzo dużo mi się wydaje.

W tym serwisie mają ceny z kosmosu, ile razy tam dzwonię, to mi oczy na wierch wychodzą. Ostatnio mi podali cenę za pompę paliwa 140 zł <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> Sama pompa, bez usługi <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" />

Re: Uszkodzona dmuchawa (esen straznik ortografi)

Jak już się czepiać, to również: strażnik ortografii <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />

Odpowiedź na problemy znajdziesz TUTAJ

Pozdrawiam!

Widzę, że już przyszła pora na sporty zimowe... <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Z opisów na forum wywnioskowałem że pad nie nastąpi gwałtownie, tylko będzie
poprzedzany rożnymi objawami związanymi z niedostatecznym dostarczaniem paliwa.

Mi w ciągu kilku dni (a może krócej) wypompowało cały olej na zewnątrz, a paliwo dostarczało bez problemów. Przypadkiem podniosłem maskę, a tam wszystko pływa, a na bagnecie poziomu oleju może było 0,5 cm. Stało się to po 90 kkm.
Pompę wymieniłem od razu, ale póki jeździ i jest olej, to dobrze, tylko trzeba codziennie sprawdzać stan pompy.

Pozdrawiam!

A jak podłączyć ten obrotomierz od poloneza?? Który zacisk jest od czego? Bo nie wiem jak sie za
to zabrać.

Są 3 styki, masę poznasz po największej gęstwinie ścieżek idących do tego styku, środek to +12V a trzeci to wejście z cewki.

Aha i jak ściągnąć wskazówkę ??

Ja ściągałem widelcem <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> Piękna dźwignia się robi <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> I coś podłożyć na tarczę, żeby nie pokaleczyć.

A to jednak i trzeba wskazówkę demontowac...co to to nie!

Do samej zmiany podświetlenia wskazówki nie trzeba zdejmować, żarówki wyjmuje się od tyłu całego modułu zegarów. Wskazówkę to jednynie przy zmianie tarczy (nie ma z tym większych problemów, tylko trzeba sobie zaznaczyć pierwotną pozycję)

Pozdrawiam!

Czy mógłbyś zamieścić fotkę Twojego obrotomierza w samochodzie?

W samochodzie działa bez problemu, ale na razie łatwiej testować niż zamontować na stałe - przygotowuję się do pewnego pomysłu, jak już będzie gotowy, to obfotografuję na pewno <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Ale się dyskusja ożywiła <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> A Leo pisał, że nie warto odgrzewać tematu <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Przedstawiam zdjęcie obrotomierza, który zakupiłem (kupiłem 2 sztuki na Allegro, każdy po 10 zł). Główny kondensator, który tworzy układ RC zmieniający częstotliwość impulsów na napięcie, ma oryginalnie 220 nF, ja dałem 330 nF i jest dobrze, wcześniej miałem wyniki zaniżone. Czytałem, oczywiście, opis Leo i jest on jak najbardziej sensowny, ale przy moim obrotomierzu się to nie sprawdziło, tak samo obrotomierz nie chciał działać po podłączeniu na wejście transformatora i podanie impulsów 50 Hz (zero reakcji).

Pozdrawiam!

Odnośnie obrotka do poloneza...
Ile polonezy mają cylindrów? I jak jest podawany impuls do obrotomierza? Bo może by podeszło do
Tico.

Wbrew obiegowym opiniom mój obrotomierz od poloneza (taki model kwadratowy, stosowany przed caro) nie nadawał się bezpośrednio do tico. Pokazywał zaniżone obroty, co jak sądzę, wynikało z faktu, że polonez ma 4 cylindry a nie 3. Sama śrubka regulacyjna nie wystarczyła, by podnieść wskazania do rzeczywistego poziomu, ale pomogła drobna ingerencja w układ całkowania obrotomierza - dumnie to brzmi, a polega na wymianie kondensatora za 0,20 zł. Teraz jest ok. Samo podłączenie to zasilanie (+12V i masa) oraz sygnał z cewki zapłonowej po stronie niskonapięciowej.

Pozdrawiam!

w/g instrukcji bezp.F3(chyba)jest
odpowiedzialny za reflektor.U mnie po jego wyjęciu nadal światła się świeciły,co więcej po
wyjęciu prawie wszystkich bezpieczników (zostały tylko te dwa co są z boku pod specjalną
osłoną) światła nadal się świeciły.

Bezpośrednio za światła odpowiadają bezpieczniki F1 i F2, natomiast przez bezpiecznik F3 zachodzi załączenie innych urządzeń działających przy włączonych światłach. U mnie rozmieszczenie bezpieczników nie zgadza się z książką, ale jest zgodne z opisem na pokrywie skrzynki bezpieczników.

Pozdrawiam!

A ja leje od kupna samochodu tylko paraful tak jak tata do punto 2

Paraflu (firmy Selenia)
Też na glikolu etylenowym <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Może to szarpanie wynika z faktu, że gaźnik tico jest dwuprzelotowy? Na biegu jałowym i przy niskich obrotach czynny jest I przelot, przy większym obciążeniu (obrotach ?) włącza się II przelot i może idzie mu to opornie?

Pozdrawiam!