Płyny chłodzące robione są na bazie glikoli. Z tego co pamiętam, to są dwa rodzaje, z czego w
ostatnich latach wykorzystywany jest tylko jeden z nich (nazw niestety nie pamiętam).
Jeżeli oba płyny chłodzące oparte są na tym samym glikolu to możesz dolewać bez obaw.

Stosuje się dwa glikole: wcześniej bardziej popularny glikol etylenowy, stosowany cały czas w płynach Borygo Nowy, Borygo Alu Formuła, Petrygo, GlycoShell, Havoline Extended Life, Quaker State, Tedex Antifreeze 37 i w wielu innych.
Obecnie skłania się do stosowania glikolu propylenowego (np. Borygo Eko), który ma trochę gorsze właściwości termiczne i lepkościowe, ale dużą zaletę - nie jest trujący, a po glikol etylenowym ponad połowa zatrutych nie potrzebuje już żadnych płynów.

Tu uwaga do "tatusiów" - w trosce o swoje dzieci nie przelewajcie resztek Borygo do butelek po oranżadach <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" />

Co do mieszania, nie widzę przeszkód, by zmieszać oba glikole, im nic nie zaszkodzi, różne mogą być dodatki antykorozyjne i one mogą się kłócić.

Pozdrawiam!

Witam!

Nie ukrywam, temat obrotomierza interesuje mnie od dłuższego czasu, przerabiam różne wersje, cyfrowe i analogowe, z różnymi efektami <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Nasuwa mi się parę pytań: piszesz, że pomiar liczby impulsów trwa 180 ms, czyli odświeżanie wyniku zachodzi 5,55(5) razy na sekundę. Wynik mnożysz razy 222. Przykład: dla 2500 rpm mamy 3750 impulsów zapłonowych na minutę, czyli 3750:60 s = 62,5 Hz. W 180 ms mieści się 62,5/5,55(5) = 11,25 impulsu. Stąd wynika, że układ zliczy w czasie 180 ms 11 impulsów i wskaże na wyświetlaczu 2400 rpm (bo 11222 = 2442, zaokrąglone do 100), a w kolejnych cyklach musi się gdzieś pojawić 12 impulsów, co da wynik 2700 rpm (12222=2664, zaokrąglone do 100). Stąd wynika, że przy IDEALNEJ pracy silnika wahania wyniosą 300 rpm (!). To w warunkach idealnych, a co z naturalnymi zakłóceniami?

Niestety, im lepsze odświeżanie wyniku i dynamika pomiaru, tym to zjawisko bardziej dokuczliwe, masz jakiś pomysł na wyeliminowanie tego?
Ja mam, ale na razie walczę <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Pozdrawiam i powodzenia w realizacji! <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Zdolność szukania: 0
ŻARÓWKI

Hehe, no bez przesady, prowadziliśmy na zmianę z bratem <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Krótko po kupnie tico, ponad 2 lata temu, jechaliśmy w 4 osoby do zamku Neuschwanstein, kawałek za Monachium <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> Wszystko bez najmniejszych problemów, 1000 km w jedną, dzień na miejscu i z powrotem <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Pozdrawiam!

Jeśli ktoś ma trochę "zdolności" elektronicznych, to proszę TUTAJ można zrobić samemu, pewnie z 5 zł wyjdzie.

Pozdrawiam!

W dniu dzisiejszym wymieniłem płyn chłodniczy i pojawił mi się stary, poruszany już na forum
problem (
http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...o=&vc=1
)

Skoro problem stary to i rozwiązanie stare - nie przejmować się. Przepłukać, wlać nowy, jeździć <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Lepiej wlać półsyntetyk nawet jeśli był syntetyk, niż na odwrót. Poza tym, przy takim przebiegu półsyntetyk będzie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Mineralny?? A fuj!

Pozdrawiam!

Spojrzyj sobie TUTAJ i nie denerwuj ludzi.
TUTAJ też się przyda.

PS. Oczywiście to odpowiedź dla jarka.kwiatka, a nie dla Sharky'ego <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

Ostatni nowy był na 1. kwietnia <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Witamy, witamy! <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

jaka pojemność, jakie klemy, gdzie + i - ... itp:)
slowem wszystko co użytkownik Escorta o akumulatorku Tico powinien wiedzieć
pozdrawiam.

Witaj!

Ja mam od paru miesięcy Centra Standard (zobacz TUTAJ model 035 512 - ideowo pasuje, ale jest minimalnie wyższy i nie da rady założyć oryginalnego mocowania (mam na taśmę zaciskową jak przy plecaku <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> )

Pozdrawiam!

A jak kupię to obiecuję zeskanować w wolnej chwili w pracy i udostepnić bez
żadnych haseł szerokiemu gronu, aby definitywnie zakończyć ten śmieszny temat.
Pozdrawiam!

Na miejscu p. Trzeciaka miałbym ochotę nakopać komuś w wiadome miejsce <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Na allegro będzie ciężko bo zaglądam już od dłuższego czasu i nie ma, a co za tym idzie będe
musiał wydać na nią pewnie koło 100zł.

A ja kupiłem parę dni temu na Allegro za 57 zł i jestem zadowolony. Trochę to jest pieniążków, ale warto. Jeszcze nie sprawdzałem w praktyce, ale z sama lektura daje dobre wrażenie <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Jakby styk czujnika stykal sie z masą,to to by Ci spaliŁO BEZPIECZNIK.

Wydaje mi się, że gdyby styk zwierał do masy, to wskaźnik poziomu paliwa wskazywałby max i to wszystko. Jaki bezpiecznik miałby się spalić? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Ten 15A od wskaźników? Prędzej trafiłoby cewkę wskaźnika...

Bardzo liczę na podpowiedź do którego styku podpiąć przy cewce bo nie mam żadenego schematu a
już bym chciał sprawdzić obrotek.
pozdr.

Po lewej (patrząc od przodu), niskonapięciowej stronie cewki, po zdjęciu wtyczki ukazują się 2 blaszki - trzeba się podpiąć do pionowej, bliżej przegrody komora silnika/kabina.

Pozdrawiam!

Kiedyś jakiś bardzo mądry "Forumowicz" (przepraszam ale nie pamiętam kto) robił tu taki wywód, z
któego wynikało, że obrotek z 4-cylindrowego auta powinien działać prawidłowo... poszukaj w
archiwum - pewnie miał rację

http://zlosniki.pl/showthreaded.php?Cat=&...o=&vc=1

Nie wiecie może gdzie można w Warszawie kupić ten kawałek plastiku, który trzyma "pestkę"
immobilizera ?
Pytałem się w firmie, ktora zajmuje sie montażem radii oraz zabezpieczeń samochodowych i facet
mi powiedział, że ten maleńki kawałek plastiku kosztuje 5zł.
Jak na mój gust to strasznie drogo za 2 gramy plastiku? Czy może tyle to powinno kosztować? Może
ktoś już kupował takie coś?

Jeśli satysfakcjonuje Cię 1,80 to na Burleskiej 9 można kupić: http://sklep.avt.com.pl/go/_info/?id=10028

Choć zależy, gdzie mieszkasz, bo od centrum ho, ho...

Tak na poważnie.Założyłem obrotek od poldka (oczywiście po przeróbce tarczy)i chciałbym go
sprawdzić co do poprawności wskazań.

Tutaj jest wątek leo dotyczący obrotomierza z poloneza, który działa w tico bez żadnych przeróbek:
http://zlosniki.pl/showthreaded.php?Cat=&...o=&vc=1

a tutaj wyjaśnienie, dlaczego to działa <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> :
http://zlosniki.pl/showthreaded.php?Cat=&...o=&vc=1

Pozdrawiam!

Jakie macie wskazania obrotka przy danej prędkości na określonym biegu?

Ktoś się już kiedyś pomęczył i zamieścił, co następuje (dla standardowych ticoopon):
http://zlosniki.pl/showthreaded.php?Cat=&...o=&vc=1

ja tak wywnioskowalem patrząc na to ze trzeba lampe wykręcić całą.

No bez przesady <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />
Odkręcić przynajmniej kawałek plastiku błotnika, wsunąć rękę do środka <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> okręcić oprawkę żarówki o 90 stopni, wyjąć oprawkę, wymienić żarówkę i z powrotem do początku.

Pozdrawiam!