Swift Bimoto GTi -projekt
-
Masa_man Użytkownik archiwalnynapisał 26 maj 2011, 18:48 ostatnio edytowany przez Masa_man 11 wrz 2016, 16:38
Najważniejsze że cały czas do przodu ale silnik masz strasznie "zapocony"
-
Wesyl Użytkownik archiwalnynapisał 27 maj 2011, 07:36 ostatnio edytowany przez Wesyl 11 wrz 2016, 16:38
pokaz bude ktora szykujesz
-
mockba Użytkownik archiwalnynapisał 27 maj 2011, 14:05 ostatnio edytowany przez mockba 11 wrz 2016, 16:38
-
gibsong Użytkownik archiwalnynapisał 30 maj 2011, 21:22 ostatnio edytowany przez gibsong 11 wrz 2016, 16:38
Silniki będą ze sobą połączone napędem czy tylko asfaltem? Ogólnie to mało informacji o tym jak zamierzasz rozwiązać problemy bimotoryczne a takich jest wiele. Zawieszenie z tyłu, zbiornik paliwa dwa wydechy i tak dalej.
-
Masa_man Użytkownik archiwalnynapisał 31 maj 2011, 09:06 ostatnio edytowany przez Masa_man 11 wrz 2016, 16:38
Silniki będą ze sobą połączone napędem czy tylko asfaltem? Ogólnie to mało informacji o tym jak zamierzasz rozwiązać problemy bimotoryczne a takich jest wiele.
Też mnie to zastanawia jak będzie to połączone jeśli chodzi o napęd
Zawieszenie z tyłu, zbiornik paliwa dwa wydechy i tak dalej.
Zawieszenie to pewno coś wymyśli ale wydech to najmniejszy problem
Jestem dobrej myśli i życzę sukcesu -
mockba Użytkownik archiwalnynapisał 31 maj 2011, 13:37 ostatnio edytowany przez mockba 11 wrz 2016, 16:38
silniki będą spięte tylko pedałami oraz lewarkiem zmiany biegów. wszystko w swoim czasie zostanie pokazane wraz z montażem, zapewniam że wiele godzin spędziłem na kombinowaniu jak to wszystko rozwiązać. Dzis zacząłem robić nową ramę dla silnika wymiary poduszek dokładnie jak w oryginale aby nic nie naciągało.
-
przemask84 Użytkownik archiwalnynapisał 31 maj 2011, 19:58 ostatnio edytowany przez przemask84 11 wrz 2016, 16:38
Nie za ,,słaba,, będzie ta rama?
-
mockba Użytkownik archiwalnynapisał 31 maj 2011, 20:32 ostatnio edytowany przez mockba 11 wrz 2016, 16:38
rama docelowo bedzie wzmocniona, narazie to wystarczy aby wstawić silnik do tyłu dopiero po odpowiednim ustawieniu wszystko zostanie przyczepione do podłużnic samochodu i odpowiednio wzmocnione.
-
przemask84 Użytkownik archiwalnynapisał 31 maj 2011, 22:10 ostatnio edytowany przez przemask84 11 wrz 2016, 16:38
To może jeszcze jedno pytanie nie lepiej/łatwiej (na przyszłość, np przy wzmacnianiu) było by zrobić tę ramę z kwadratowych profili?
-
mockba Użytkownik archiwalnynapisał 1 cze 2011, 20:30 ostatnio edytowany przez mockba 11 wrz 2016, 16:38
pewnie byłoby łatwiej ale rurki mam na stanie więc korzystam z tego co mam
-
adamo81napisał 2 cze 2011, 06:05 ostatnio edytowany przez adamo81 11 wrz 2016, 16:38
pewnie byłoby
łatwiej ale rurki mam na stanie więc korzystam z tego co mamza solidnie to nie wygląda - jak już taki ambitny projekt, to warto dać ramę z kwadratowych profili, albo ze dwa razy grubszej rury
-
ubek19 Użytkownik archiwalnynapisał 2 cze 2011, 11:51 ostatnio edytowany przez ubek19 11 wrz 2016, 16:38
szkoda ze juz to przyspawałeś do poduszek bo naprawde warto było zainwestować w kwadratowe profile pare zł. Ale jak juz jest to niech słuzy byle by to dawało rade.
-
Dajmos Użytkownik archiwalnynapisał 2 cze 2011, 14:59 ostatnio edytowany przez Dajmos 11 wrz 2016, 16:38
Jakby co to mam dojście do wielu gatunków prętów okrągłych,może coś by się znalazło Mamy też oddział w Elblągu..
-
mockba Użytkownik archiwalnynapisał 2 cze 2011, 19:42 ostatnio edytowany przez mockba 11 wrz 2016, 16:38
za solidnie to nie
wygląda - jak już taki ambitny projekt, to warto dać ramę z kwadratowych profili,
albo ze dwa razy grubszej ruryktoś chyba ma problemy z czytaniem albo ze zrozumieniem tego co czyta, wyraźnie napisałem ze to wstępny szkielet nie mam jeszcze 100% pewności jak wejdzie silnik więc nie będę budować nie wiadomo czego. druga sprawa ta rama ta to nie konstrukcja samo-nośna będzie to połączone z podłużnicami. na razie silnik ma się trzymać kupy na oryginalnych poduchach abym mógł swobodnie ustawić go tak aby spiąć to razem z piastami i w tym będzie najwięcej zabawy i ustawiania, żeby przeguby miały odpowiedni luz przy pracy zawieszenia... więc bardzo proszę nie pitolić bez zastanowienia.
-
mockba Użytkownik archiwalnynapisał 18 cze 2011, 17:23 ostatnio edytowany przez mockba 11 wrz 2016, 16:38
Niestety w pracy mam ostatnio urwanie głowy i praktycznie niewiele rusza w projekcie, dzis miałem pierwszą wolną sobotę od nie pamiętam kiedy więc podziałałem trochę przy rozbiorce auta. dodatkowo zmierzyłem jak podejdą półośki do tyłu i teraz jestem pewien że będzie trzeba wywalić oryginalną sprężynę i zaadoptować kolumnę z golfa 3.
Jako ciekawostka wrzucam parę fotek jak można być bezmyślnym i "naprawić" samochód, blaszki które zostały przynitowane można giąć ręką jak się chce.
-
Hellsin Użytkownik archiwalnynapisał 18 cze 2011, 17:29 ostatnio edytowany przez Hellsin 11 wrz 2016, 16:38
niezła awaria ...
-
mercuc Użytkownik archiwalnynapisał 18 cze 2011, 17:44 ostatnio edytowany przez mercuc 11 wrz 2016, 16:38
strach by tym bylo jechac
-
zajczykowskinapisał 19 cze 2011, 07:45 ostatnio edytowany przez zajczykowski 11 wrz 2016, 16:38
jaaaasny gwint !! tam profila już niema na tym drugim zdjęciu że to jeździło jeszcze
-
mockba Użytkownik archiwalnynapisał 19 cze 2011, 08:21 ostatnio edytowany przez mockba 11 wrz 2016, 16:38
jaaaasny gwint !! tam profila już niema na tym drugim zdjęciu że to jeździło
jeszczedojechałem nim z łodzi do gdyni co prawda na śliskim bałem się jechać więcej niż 60 km/h bo ciezko było utrzymać tor jazdy.
-
mockba Użytkownik archiwalnynapisał 20 cze 2011, 16:54 ostatnio edytowany przez mockba 11 wrz 2016, 16:38
Dzis nastąpiło to co nastąpić musiało ostateczny koniec dawcy organów Po pocięciu blach swifta powiem tylko tyle że nie chciał bym mieć wypadku takim samochodem, blacha jest cieniutka nie ma żadnych wzmocnień a waży tyle co nic, cwiartkę samochodu bez problemu podnoszę 'gołymi' rękami a oto ile pozostało :