Co dziś dłubałem w tico? (2016 i 2017)
-
Wczoraj zabrałem się za wymianę podłokietników. Stare nie były jeszcze nigdy wymieniane, są oryginalne. Oba miały pęknięcia w różnych miejscach. Od Keszakula kupiłem sprawne nie połamane. Wymagały jednak solidnego wyczyszczenia :)
Przy okazji przystąpiłem do naprawy przełącznika lewej szyby - nie dało się jej podnieść po opuszczeniu. Okazało się, że naprawiłem uszkodzony przełącznik i nie muszę go wymieniać (póki co:) Zużyciu podlega sam przycisk oraz elementy towarzyszące (kwadrat z tworzywa 0,5x0,5cm). Lutownicą "poprawiłem" przycisk, a kwadraty zamieniłem o 180'. Problemy z przełącznikiem ustały. Wszystkie części mam jeszcze fabryczne, od nowości nie wymieniane. Jak na 20 lat - uważam, że i tak długo wytrzymały.
-
@miechomiecho
20 lat to długo. Dla porównania w Fabii elektryka zaczeła się sypać już po 10 -12 latach (wentylator chłodnicy, wentylator nagrzewnicy, przełącznik świateł, podnośnik szyby).
Ten plastikowy kwadrat w przycisku sterownia szyby to popychacz? -
@miechomiecho powiedział w Co dziś dłubałem w tico? (2016 i 2017):
Co ciekawe, nie ma w internetach nigdzie podobnego nawet silnika. Wszystkie są od sedanów - bat anteny wysuwa się bezpośrednio z silnika, montowane są w błotnikach, a nie w słupku.
Szukaj wśród marek japońskich i koreańskich, tam występowały anteny w słupkach. Niemożliwe by było to rozwiązanie stosowane wyłącznie w Tico.
Tak na szybko znalazłem w Foxie coś co mnie zastanowiło. Czy to jest antena z zębatką jak w Tico? Jeśli tak to muszą też być odpowiednie silniki.
http://www.fox.rzeszow.pl/pret-anteny-automatycznej,4,256453,264683 -
@ryszard powiedział w Co dziś dłubałem w tico? (2016 i 2017):
@miechomiecho
20 lat to długo. Dla porównania w Fabii elektryka zaczeła się sypać już po 10 -12 latach (wentylator chłodnicy, wentylator nagrzewnicy, przełącznik świateł, podnośnik szyby).
Ten plastikowy kwadrat w przycisku sterownia szyby to popychacz?Tak, popychacz. Wystarczyło go obrócić (miał wyrobioną krawędź).
-
@drzonca powiedział w Co dziś dłubałem w tico? (2016 i 2017):
@miechomiecho powiedział w Co dziś dłubałem w tico? (2016 i 2017):
Co ciekawe, nie ma w internetach nigdzie podobnego nawet silnika. Wszystkie są od sedanów - bat anteny wysuwa się bezpośrednio z silnika, montowane są w błotnikach, a nie w słupku.
Szukaj wśród marek japońskich i koreańskich, tam występowały anteny w słupkach. Niemożliwe by było to rozwiązanie stosowane wyłącznie w Tico.
Tak na szybko znalazłem w Foxie coś co mnie zastanowiło. Czy to jest antena z zębatką jak w Tico? Jeśli tak to muszą też być odpowiednie silniki.
http://www.fox.rzeszow.pl/pret-anteny-automatycznej,4,256453,264683Niby tak, ale szukając sugerowałem się antenami stosowanymi w słupkach - z tego, co mi wiadomo, w hondach stosowano takie rozwiązania. Nie wiedziałem o KIA.
-
@miechomiecho Znalazłem zdjęcie silnika anteny w Kia Pride. Wygląda podobnie jak w Tico.
http://imged.pl/antena-elektryczna-silniczek-kia-pride-5423408.html -
Silnik wydaje się być bardzo podobny. I nawet są numery fabryczne. Poszukam w sieci.
-
Nic nie znalazłem, kia pride to już dziś egzotyk :)
Udało mi się w końcu wyczyścić filtr powietrza, wysuszyłem go i prysnąłem specjalnym olejem.
Poprawiłem też połączenia na kostkach kierunkowskazów przednich i jednego bocznego, bo działały losowo.Zauważyłem ubytek płynu chłodzącego, znów szykuje się grzebanie. Wyciek jest gdzieś z tyłu nad alternatorem - jeden z przewodów idący do nagrzewnicy od strony silnika się poci na łączeniu. Drugi wyciek w okolicy obudowy termostatu. Auto dość często się grzeje w trakcie jazdy po mieście, klima i korki robią swoje. Przydałoby się spuścić płyn, rozebrać całość i złożyć ponownie.
-
@miechomiecho powiedział w Co dziś dłubałem w tico? (2016 i 2017):
Udało mi się w końcu wyczyścić filtr powietrza, wysuszyłem go i prysnąłem specjalnym olejem.
Co daje ten olej?
Zauważyłem ubytek płynu chłodzącego, znów szykuje się grzebanie. Wyciek jest gdzieś z tyłu nad alternatorem - jeden z przewodów idący do nagrzewnicy od strony silnika się poci na łączeniu. Drugi wyciek w okolicy obudowy termostatu. Auto dość często się grzeje w trakcie jazdy po mieście, klima i korki robią swoje. Przydałoby się spuścić płyn, rozebrać całość i złożyć ponownie.
Próbowałbym doszelnić (dokręcić opaski) tylko w podejrzanych miejscach a jak nie da to efektu to wymieniłbym stary wąż / uszczelkę na nowe. Stare węże ponownie montowane i zaciskane nawet w tym samym miejscu przeważnie nie trzymają (guma się starzeje - twardnieje).
-
Nie wiem do końca, co daje ten olej, ale wyłapuje chyba więcej zanieczyszczeń.
Opaski w większości są fabryczne. Podejrzewam, że cieknie spod jakichś uszczelek - obudowa termostatu. Ewidentnie cieknie spod opaski z tyłu silnika - przewód od nagrzewnicy. -
@miechomiecho powiedział w Co dziś dłubałem w tico? (2016 i 2017):
Nie wiem do końca, co daje ten olej, ale wyłapuje chyba więcej zanieczyszczeń.
OK - nie widziałem nawet, że jest taki preparat.
Opaski w większości są fabryczne. Podejrzewam, że cieknie spod jakichś uszczelek - obudowa termostatu.
Możliwe, że na obudowie termostatu a może na wężu górnym chłodnicy przyłączonym do króćca obudowy termostatu. Właśnie niedawno trochę ciekło mi z tego połączenia - wąż (fabryczny) jakby był za luźny - trudno było skasować wyciek przez zaciskanie opaski ale się udało.
Słabo widoczny wyciek (znikome sączenie) da się zlokalizować papierem (np. toaletowym) przyłożonym do podejrzanego złącza,Ewidentnie cieknie spod opaski z tyłu silnika - przewód od nagrzewnicy.
Wąż ten jest zaciśnięty na króćcu nagrzewnicy opaską sprężystą - więc nie ma jak ją docisnąć (nie wymieniałbym fabrycznej opaski sprężystej na skręcaną). Może zaśniedział króciec nagrzewicy i oczyszczenie go pomoże.
-
@ryszard powiedział w Co dziś dłubałem w tico? (2016 i 2017):
Co daje ten olej?
Heh, moim zdaniem o wiele szybciej zapycha filtr...
Specjalny olej jest do filtrów typu mokrego. Miecho, ja bym go nie stosował do naszych filtrów powietrza - podobnie, jak żadnych innych preparatów (oprócz przedmuchiwania sprężonym powietrzem) - one nie znoszą żadnej wilgoci. -
@leo Ale czy przypadkiem Miecho nie ma filtra stożkowego? A do niego przeważnie trzeba używać oleju.
-
@ryszard powiedział w Co dziś dłubałem w tico? (2016 i 2017):
OK - nie widziałem nawet, że jest taki preparat.
Jest, ale tylko do specjalnych filtrów. Nie nadaje się do zwykłych papierowych.
-
@Szarik powiedział w Co dziś dłubałem w tico? (2016 i 2017):
@leo Ale czy przypadkiem Miecho nie ma filtra stożkowego? A do niego przeważnie trzeba używać oleju.
Hehe, rzeczywiście - przecież Miecho ma BLOSa i zupełnie inny filtr.
Ale o tym też nie wspomniał. :-) -
@leo powiedział w Co dziś dłubałem w tico? (2016 i 2017):
@ryszard powiedział w Co dziś dłubałem w tico? (2016 i 2017):
Co daje ten olej?
Heh, moim zdaniem o wiele szybciej zapycha filtr...
Specjalny olej jest do filtrów typu mokrego. Miecho, ja bym go nie stosował do naszych filtrów powietrza - podobnie, jak żadnych innych preparatów (oprócz przedmuchiwania sprężonym powietrzem) - one nie znoszą żadnej wilgoci.Gwoli przypomnienia - ja mam filtr stożkowy 😉
-
Dwa pytania:
- Czy olej do sprężarki SP-10 leje się do otworu wysokiego ciśnienia - od strony skraplacza, czy do niskiego od strony parownika? Stary freonowy olej z nowiutkiej sprężarki wyleciał w całości od strony wysokiego - pod dekielkiem są 2 dziurki o odstojnik. Nowy odmierzony menzurką (dokładnie 150ml)nie chce się tam zmieścić. W dodatku oleje są wypychane przy najmniejszym nawet obrocie. Na zdrowy rozsądek leje się do niskiego ciśnienia, ale stary wyleciał inaczej... Może przez to, że sprężarka jest z XX wieku i olej się przesączył jakoś?
- Czy skraplacz klimy i chłodnica mają być ze sobą po prawej i lewej stronie połączone jakąś gąbką?
-
@spinerr powiedział w Co dziś dłubałem w tico? (2016 i 2017):
Dwa pytania:
- Czy olej do sprężarki SP-10 leje się do otworu wysokiego ciśnienia - od strony skraplacza, czy do niskiego od strony parownika? Stary freonowy olej z nowiutkiej sprężarki wyleciał w całości od strony wysokiego - pod dekielkiem są 2 dziurki o odstojnik. Nowy odmierzony menzurką (dokładnie 150ml)nie chce się tam zmieścić. W dodatku oleje są wypychane przy najmniejszym nawet obrocie. Na zdrowy rozsądek leje się do niskiego ciśnienia, ale stary wyleciał inaczej... Może przez to, że sprężarka jest z XX wieku i olej się przesączył jakoś?
- Czy skraplacz klimy i chłodnica mają być ze sobą po prawej i lewej stronie połączone jakąś gąbką?
-
Tego niestety nie wiem/nie pamiętam. Olej w moich sprężarkach wymieniał fachman od klimy. Próbowałeś kręcić kołem pasowym? Może być to konieczne - z włączonym sprzęgłem.
-
Fabryczny skraplacz ma gąbkę po obu stronach. Jednak gąbka nie jest dobrym materiałem - chłodnie i trzyma wodę, co powoduje korozję (zwłaszcza w zimie). Lepszym rozwiązaniem będzie specjalna pianka samoprzylepna - sprzedawana w hurtowniach z branży chłodniczej. Są różne grubości. Nie chłonie ona wody, a ma bardzo dobre właściwości termiczne i izolacyjne. Połączenie skraplacz-chłodnica warto uszczelnić - będzie lepsze wychłodzenie i tak niewielkiej chłodnicy klimy.
-
Re: Co dziś dłubałem w tico? (2016 i 2017)
- Muszę to wiedzieć na 100% zanim włączę sprężarkę, głupio by było ją rozwalić... . Kręcenie kołem, nawet delikatne powoduje natychmiastowy wyrzut baniek powierza które unoszą olej.
- Ok, czyli po bokach ma być uszczelnienie Chłodnica - Skraplacz. Faktycznie wszystko nasiąkające to pomysł fatalny.
-
@spinerr powiedział w Co dziś dłubałem w tico? (2016 i 2017):
Re: Co dziś dłubałem w tico? (2016 i 2017)
- Muszę to wiedzieć na 100% zanim włączę sprężarkę, głupio by było ją rozwalić... . Kręcenie kołem, nawet delikatne powoduje natychmiastowy wyrzut baniek powierza które unoszą olej.
Czyli jest pewnie zapowietrzona. Pokręć do momentu aż przestaną bańki lecieć i dolej. Trochę oleju też na pewno wyleci, ale chyba nie masz wyjścia.
