Co dziś dłubałem w tico? (2016 i 2017)
-
Jeśli auto poszłoby
do warsztatu, w obce ręce, to oczywiście, że nie... Ale jak widzisz, Pacior sam
zakasał rękawy.Bo jak spier.. to kupie drugi silnik z przebiegiem o połowę niższym i zapłacę za to mniej niż za naprawę w warsztacie
a tak poza tym.. nie mam zaufania do tanich mechaników, na solidnych mnie nie stać -
Ale jak widzisz, Pacior sam
zakasał rękawy.No to jego wybór. Jak pisałem , różnie to może być przy wymianie. Nawet nie zrobił zdjęć przed odkręceniem wszystkiego. Ja dał bym mu spokój. Jak chce ożywić auto to niech zrobi i jeździ.
-
No to jego wybór.
Jak pisałem , różnie to może być przy wymianie. Nawet nie zrobił zdjęć przed
odkręceniem wszystkiego. Ja dał bym mu spokój. Jak chce ożywić auto to niech zrobi i
jeździ.Póki co robota wydaje się być dla mnie prosta, chody mogą się pojawić jak będę musiał rozbierać głowicę w drobny mak ale może się obejdzie Zawiozę ją do http://www.autoszlif.auto.pl/
-
Zawiozę ją do
http://www.autoszlif.auto.pl/Daleko to od Ciebie ?
-
Daleko to od Ciebie
?Nie, jakieś 15km. Robiłem kiedyś u nich cylinder do Mz-y
Swego czasu zawiozłem im cały blok tico do sprawdzenia, niestety stwierdzili że bez szlifu się nie obejdzie i odpuściłem temat ze względu na koszty - a miał być zapasowy silnik -
No to działaj.
-
W weekend założyłem nowy alarm do Tico firmy Stig.
Stary, oryginalny alarm (Langeford) po 17 latach, w tamtym roku chyba się rozprogramował. Cały czas wył, nie reagował na piloty, nawet w trybie serwisowym nie dało rady go wyłączyć.
Do podłączenia alarmu wykorzystałem istniejącą instalację, jedynie co było dużo lutowania aby dostosować ją do nowych kostek przyłączeniowych centralki. Dodatkowo wymieniłem krańcówkę maski przedniej, bo okazało się, że oryginalna już nie działała (powód: korozja).
Podsumowując tico znowu ma alarm, z tym, że to mało ważne, najważniejsze jest to, że centralny zamek znowu jest sterowany pilotem i nie trzeba otwierać/zamykać auta z kluczyka.
-
Kolejna sprawa to zaliczenie przeglądu technicznego.
Ku zdziwieniu diagnosty tikuś przeszedł szczegółową kontrolę pozytywnie (nawet sprawdzane były spryskiwacze, czy pasy się blokują, itd.).
Podsumowanie diagnosty: coraz rzadziej się spotyka, żeby tiko było w takim stanie.
Takie słowa bardzo mnie podbudowują i potwierdzają, że własne serwisowanie samochodu popłaca (auto od nowości nie widziało mechanika).W najbliższym czasie będę musiał zerknąć do przednich hamulców, bo prawe koło słabiej hamuje, ale różnica mieści się w granicach normy.
-
(nawet sprawdzane były
spryskiwacze, czy pasy się blokują, itd.).Gdzie Ty takiego diagnostę znalazłeś?
-
w Bytomiu, sieć stacji diagnostyczny SpeedCar
Auto sprawdzają bardzo dokładnie
i jeżeli wszystko jest OK, to w cenie przeglądu dostaje się do wyboru jeden z oferowanych prezentów. W tym roku wybrałem sobie 5 nasadek z pokrętłem. Dodatkowo otrzymałem pakiet assistance na rok w Aviva.Jak jadę tam Rezzo z gazem to zawsze biorę talon na tankowanie gazu za 50zł na stacji Shell.
Więc jak ma się sprawne auto, warto tam jechać.
-
i jeżeli wszystko
jest OK, to w cenie przeglądu dostaje się do wyboru jeden z oferowanych prezentów. W
tym roku wybrałem sobie 5 nasadek z pokrętłem. Dodatkowo otrzymałem pakiet
assistance na rok w Aviva.To teraz wiadomo dlaczego tak trzepią auto
-
Ano trzepią. Bytom jest bliżej Niemiec, gdzie robi się tzw. "TÜV" (a z tym żartów nie ma, przynajmniej w zachodnich Niemczech auto jest skrupulatnie sprawdzane). Więc Ślązacy zaczynają brać przykład...
-
A ja wymieniłem dzisiaj uszczelkę drzwi, prawy tył bo stara przepuszczała wodę do środka, podczas deszczowych dni.
-
Jedno naprawiłem a zepsułem drugie
Benzyna się skończyła a na lpg za nic w świecie nie chciał odpalić,
zmniejszyłem przerwę na świecach do 0,85
wymieniłem filterek lpg
rozłożyłem na części pierwsze aparat zapłonowy, wyczyściłem, założyłem nowy oring kopułki
i pali, jak odpali i jutro rano to znaczy że usterka usuniętaps. oring kopułki jaki dostałem w polpartsie to oryginał Suzuki, szkoda że kupiłem tylko jeden bo w swifcie też nie wygląda już najlepiej
-
Na tych kołach buda
dużo poszła do góry?Na fabrycznych 12-tkach pasek uziemniający przy tylnym zderzaku dotykał do ziemi, na obecnych 14-tkach jest jakieś 4mm nad ziemią. Według kalkulatora opon, różnica między 135/80R12 a 155/55R14 to 5.3mm na plus dla 14".
Wracając do zderzaka z wersji SR, po dorobieniu odpowiednich mocowań wszystko jest już przymocowane stabilnie do auta, w miejsca halogenów dopasowałem światła dzienne WESEM LA2.
-
Wracając do
zderzaka z wersji SR, po dorobieniu odpowiednich mocowań wszystko jest już
przymocowane stabilnie do auta, w miejsca halogenów dopasowałem światła dzienne
WESEM LA2.Światełka eleganckie jakie mocowania musiałeś dorabiać? do lamp?
-
jakie mocowania musiałeś dorabiać? do lamp?
Musiałem dorobić boczne mocowanie do zderzaka, ponieważ nie wiem jakim cudem, ale nie było gniazd do przykręcenia bocznych plastikowych zaczepów jakie występują w fabrycznym zderzaku Poza tym dorobiłem jeszcze adaptery do świeteł dziennych, abym mógł je przykręcić pod fabryczne otwory w zderzaku bez wiercenia nowych dziur
-
Ja dziś naprawiłem zasilanie wzmacniacza - pojawiła się gdzieś przerwa na kablu remote. Wymieniłem kabel na nowy, przy okazji dołożyłem 2 chinche - teraz działa fader
Gumiserwis wymienił mi wentyl w prawej przedniej feldze - uchodziło mi powietrze.
