[ROZWIĄZANY] [Matiz] Hamulec nisko łapie.

leo

Niestety, nie mam doświadczenia w tej kwestii, dotychczas z moją pompą problemów nie było.
Nie mam pojęcia co do różnic i podobieństw między pompami w Tico i Matizie, ale zwracam Twoją uwagę na pewną sprawę: o ile dobrze pamiętam, w Tico były dwa rodzaje pomp. Ktoś kiedyś do tego doszedł przy okazji regeneracji pompy (prawdopodobnie Slavo albo Miecho).

Co do drugiej sprawy: nie wiem, skąd takie objawy, ale próbowałbym się ich pozbyć wymieniając słynny wężyk od serwa (z zaworkiem). Albo go dokładnie przeczyścić, ale nowy raczej nie kosztuje dużo.

pacior

A ja proponowałbym powtórzyć odpowietrzanie układu a później wężyk,
z wężykiem byłby takie objawy że zawsze na zimnym silniku przy pierwszym depnięciu nie było reakcji hamulców

Szarik

z wężykiem byłby
takie objawy że zawsze na zimnym silniku przy pierwszym depnięciu nie było reakcji
hamulców

A takich objawów nie mam.
Już odpowietrzałem układ ponownie, ale powietrza nie ma.

miechomiecho

Jeszcze dziś
zaobserwowałem, że jeśli zgaszę silnik, nacisnę pedał hamulca kilka razy, żeby
zeszło podciśnienie z serwa i uruchomię silnik z naciśniętym pedałem, to słychać
dość głośne syczenie z okolic pompy hamulcowej/serwa i obroty silnika rosną. Hamulec
jest wtedy dość twardy. Jak się go wtedy mocno wciśnie, albo puści, to wszystko
wraca do normy.
Macie może jeszcze
pomysł, co może być nie tak?

Podejrzewam nie pompę, a serwo. Syczenie serwa to objaw jego nieszczelności, zwłaszcza, gdy przy wyłączonym silniku pedał hamulca opada. Kiedyś przerabiałem temat u siebie i po wymianie serwa problem ustąpił. Sprawdź najpierw, czy przewód podciśnienia nie jest uszkodzony.

BTW - w matizie pompa hamulcowa jest na 3 przewody?

Szarik

ale zwracam Twoją uwagę na
pewną sprawę: o ile dobrze pamiętam, w Tico były dwa rodzaje pomp.
Ktoś kiedyś do
tego doszedł przy okazji regeneracji pompy (prawdopodobnie Slavo albo Miecho).

Tego nie wiedziałem, dzięki

Co do drugiej
sprawy: nie wiem, skąd takie objawy, ale próbowałbym się ich pozbyć wymieniając
słynny wężyk od serwa (z zaworkiem). Albo go dokładnie przeczyścić, ale nowy raczej
nie kosztuje dużo.

Ale jeśli uruchamiam silnik bez wciśniętego hamulca, to tego objawu nie ma i hamulce zachowują się normalnie, nie twardną. A z tego co wiem, to uszkodzony zaworek powoduje twardnienie hamulca po postoju, prawda?

Szarik

Podejrzewam nie
pompę, a serwo. Syczenie serwa to objaw jego nieszczelności, zwłaszcza, gdy przy
wyłączonym silniku pedał hamulca opada. Kiedyś przerabiałem temat u siebie i po
wymianie serwa problem ustąpił. Sprawdź najpierw, czy przewód podciśnienia nie jest
uszkodzony.

Przy wyłączonym silniku u mnie pedał nie opada. A syczenie występuje tylko po uruchomieniu silnika z wciśniętym hamulcem, gdy w serwie nie ma podciśnienia.

BTW - w matizie
pompa hamulcowa jest na 3 przewody?

Yyy, nie pamiętam, jutro sprawdzę i napiszę

DoMiNo22

Przy wyłączonym
silniku u mnie pedał nie opada. A syczenie występuje tylko po uruchomieniu silnika z
wciśniętym hamulcem, gdy w serwie nie ma podciśnienia.

.. też tak miałam jakieś 3 miesiące temu.. mimo że sam przewód z zaworkiem wymieniłam rok temu to znów zaworek bzikował. Musiałam zdjąć wężyk, wyczyścić i rozruszać zastany zaworek i śmiga jak żyleta
No mówiąc krótko miałam te same objawy jak Ty :

hamulce odpowietrzone
okładziny, klocki itd, itp wszystko ok
pedał nisko brał..
aha, no i przy wciśniętym pedale hamulca, zaraz po odpaleniu był cały czas syk w okolicach serwa ..

ps. pompę rusz na samym końcu jak wszystko sobie wykluczysz.. taka moja rada..

Szarik

.. też tak miałam
jakieś 3 miesiące temu.. mimo że sam przewód z zaworkiem wymieniłam rok temu to znów
zaworek bzikował. Musiałam zdjąć wężyk, wyczyścić i rozruszać zastany zaworek i
śmiga jak żyleta
No mówiąc krótko
miałam te same objawy jak Ty :

hamulce
odpowietrzone

okładziny, klocki
itd, itp wszystko ok

pedał nisko
brał..

aha, no i przy
wciśniętym pedale hamulca, zaraz po odpaleniu był cały czas syk w okolicach serwa ..

Hmm, nie myślałem, że zastany zaworek może powodować takie objawy . Muszę tylko sprawdzić, gdzie on w Matizie jest.
Dzięki za informacje .

ps. pompę rusz na
samym końcu jak wszystko sobie wykluczysz.. taka moja rada..

Wiem, wiem, dlatego najpierw pytam tutaj, a nie rozbieram od razu pompy .

DoMiNo22

Hmm, nie myślałem,
że zastany zaworek może powodować takie objawy . Muszę tylko sprawdzić, gdzie
on w Matizie jest.
.. no jak to gdzie?

Szarik

Dzięki!
Tak jak myślałem, idzie z kolektora do serwa. Miałem iść go szukać, ale widzę, że już nie muszę, wiem który to . Teraz pozostaje go sprawdzić. On ma puszczać podciśnienie tylko w jedną stronę, prawda?
Jeśli można wiedzieć, skąd masz te obrazki?

DoMiNo22

Dzięki!

Nie ma za co

Jeśli można
wiedzieć, skąd masz te obrazki?

Z instrukcji serwisowej Matiza.. ale to samo znalazłbyś i TUTAJ , mimo że dotyczy Matiza / Sparka, ale podzespoły w większości te same

Szarik

Z instrukcji
serwisowej Matiza.. ale to samo znalazłbyś i
> TUTAJ , mimo że dotyczy Matiza / Sparka, ale podzespoły w większości te same

Dzięki jeszcze raz .

DoMiNo22

Szarik

A jeszcze takie pytanie. Czy zaworek jakoś sprawdzałaś, czy od razu wymieniłaś/rozruszałaś?

DoMiNo22

Po zdjęciu wężyka dmuchałam raz z jednej raz z drugiej strony.Powietrze nie przechodziło w żadną z nich. Wlałam trochę benzyny ekstrakcyjnej, raz z jednego końca, raz z drugiego.. potem znowu dmuchanko.. w końcu zaworek puścił. Sprawny przewód przepuszcza powietrze tylko w jedną stronę >> z serwa w stronę silnika

Szarik

To, że powinien przepuszczać w jedną stronę, to się domyślałem, ale właśnie nie wiedziałem, czy zaworek nie jest na tyle mocny, że ustami nie da rady wdmuchnąć powietrza.
Jakoś na dniach postaram się coś zdziałać.

DoMiNo22

Bez zacięć powinien w jedną stronę przepuszczać powietrze ( w stronę silnika ). W drugą stronę, nie ma bata, ma nie puszczać Musiałam dziwnie wyglądać jak dmuchałam w ten wężyk, bo siostra ze śmiechu pękała wtedy.. No i u mnie za Chiny ludowe nie puszczał w obydwie strony, tak się zaciął

Szarik

Sprawdziłem zaworek, puszcza tylko w jedną stronę. Dla pewności przeczyściłem go, jednak dalej jest tak samo.
Nagrałem film i słychać tam syczenie po odpaleniu. Starałem się również pokazać, jak wygląda sprawa z pedałem hamulca. Jak nacisnę go raz, to schodzi prawie do podłogi, a jak kilka razy to już tak nisko nie schodzi. Najbardziej to widać, jak się patrzy na dywanik (przy jednokrotnym wciśnięciu pedał wciska górę dywanika). Może coś zobaczycie .

Przy okazji starałem się nagrać to stukanie/tyrkotanie z innego tematu (zauważyłem, że najbardziej je słychać, gdy silnik jest obciążony i ma dość niskie obroty, tzn. włączone światła, ogrzewanie tylnej szyby, kilkukrotne wciśnięcie hamulca). Jednak na telefonie słychać to wyraźnie, a na komputerze już nie bardzo . Może jednak coś wyłapiecie.
Czy wywalona poduszka skrzyni może powodować takie stukanie? Bo co do warczenia w czasie przyspieszania, to raczej nie ma wątpliwości, ale tyrkotanie na luzie nie bardzo mi tutaj pasuje . Ale żeby nie zaśmiecać tutaj, to w razie jakiś pomysłów odsyłam do tego tematu. .

volcan

Podejrzewam nie pompę, a serwo.

Też obstawiam uszkodzone serwo, albo przewód podciśnienia.

BTW - w matizie pompa hamulcowa jest na 3 przewody?

Na 4 - są oddzielne obwody do wszystkich kół.

Szarik

Sprawa załatwiona .

Podczas wymiany płynu i odpowietrzaniu hamulców zauważyliśmy, że przedni zacisk "pływa" tylko górą. Dół się nie ruszał. Po ściągnięciu jarzma, okazało się, że dolny sworzeń jest zapieczony. Nie dało się go ruszyć nawet młotkiem. Dopiero po zagrzaniu jarzma palnikiem udało się wyjąć sworzeń. Został wyczyszczony, wszystko zostało nasmarowane smarem teflonowym i złożone. Oba zaciski z przodu miały dokładnie tę samą usterkę. Po naprawie hamulce są o wiele lepsze! W końcu nie da się pedału wcisnąć do podłogi i czuć, że im mocniej się go naciska, tym większy stawia opór. Wcześniej przy jego wciskaniu zachowywał się podobnie, jak by hamulce były zapowietrzone. Przy mocnym naciskaniu dało się go docisnąć do podłogi, a przy "pompowaniu" rosną. Teraz wszystkie te objawy zniknęły. Przy hamowaniu stopniowe wciskanie hamulca powoduje, że stopniowo zwiększa się siła hamowania (a nie jak wcześniej, przy normalnym wciśnięciu prawie nic nie hamowało a przy mocnym "depnięciu" potrafiło zablokować koła) i czuć jak przód ciągnie w dół (wcześniej tego prawie nie było, czyli przednie hamulce prawie nie hamowały). Przy mocnym hamowaniu auto praktycznie staje w miejscu.
Przeglądu raczej nie muszę się obawiać, przynajmniej jeśli chodzi o hamulce .

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi w temacie .