[ROZWIĄZANY] [Matiz] Hamulec nisko łapie.



  • Witam!

    Mam problem z hamulcami w Matizie. Hamulce są dosyć mocne, nie ma problemu z zatrzymaniem auta, nawet gwałtownym. Tylko, że pedał hamulca wpada i łapie bardzo nisko. Jak wciśnie się go raz, a mocno (na uruchomionym silniku), to można go docisnąć prawie do samej podłogi. Jeżeli wcisne hamulec kilka razy, szybko, to już nie schodzi tak nisko (do następnego hamowania). Układ jest odpowietrzony. Klocki są grube.
    Mam podejrzenia, że uszczelnienia tłoczków w pompie już są na wykończnleniu, albo same tłoczki mają wżery.
    Mam pytanie, czy tłoczki w Tico i w Matizie są takie same? Bo pompy się trochę różnią, ale nie znalazłem informacji o samych tłoczkach.
    A mam jeszcze starą pompę od Tico, więc w razie zużytych tłoczków w Matizie, miałbym je z czego przełożyć.

    Jeszcze dziś zaobserwowałem, że jeśli zgaszę silnik, nacisnę pedał hamulca kilka razy, żeby zeszło podciśnienie z serwa i uruchomię silnik z naciśniętym pedałem, to słychać dość głośne syczenie z okolic pompy hamulcowej/serwa i obroty silnika rosną. Hamulec jest wtedy dość twardy. Jak się go wtedy mocno wciśnie, albo puści, to wszystko wraca do normy.

    Macie może jeszcze pomysł, co może być nie tak?


  • Admin

    Niestety, nie mam doświadczenia w tej kwestii, dotychczas z moją pompą problemów nie było.
    Nie mam pojęcia co do różnic i podobieństw między pompami w Tico i Matizie, ale zwracam Twoją uwagę na pewną sprawę: o ile dobrze pamiętam, w Tico były dwa rodzaje pomp. Ktoś kiedyś do tego doszedł przy okazji regeneracji pompy (prawdopodobnie Slavo albo Miecho).

    Co do drugiej sprawy: nie wiem, skąd takie objawy, ale próbowałbym się ich pozbyć wymieniając słynny wężyk od serwa (z zaworkiem). Albo go dokładnie przeczyścić, ale nowy raczej nie kosztuje dużo.


  • Moderator

    A ja proponowałbym powtórzyć odpowietrzanie układu a później wężyk,
    z wężykiem byłby takie objawy że zawsze na zimnym silniku przy pierwszym depnięciu nie było reakcji hamulców



  • z wężykiem byłby
    takie objawy że zawsze na zimnym silniku przy pierwszym depnięciu nie było reakcji
    hamulców

    A takich objawów nie mam.
    Już odpowietrzałem układ ponownie, ale powietrza nie ma.


  • Moderator

    Jeszcze dziś
    zaobserwowałem, że jeśli zgaszę silnik, nacisnę pedał hamulca kilka razy, żeby
    zeszło podciśnienie z serwa i uruchomię silnik z naciśniętym pedałem, to słychać
    dość głośne syczenie z okolic pompy hamulcowej/serwa i obroty silnika rosną. Hamulec
    jest wtedy dość twardy. Jak się go wtedy mocno wciśnie, albo puści, to wszystko
    wraca do normy.
    Macie może jeszcze
    pomysł, co może być nie tak?

    Podejrzewam nie pompę, a serwo. Syczenie serwa to objaw jego nieszczelności, zwłaszcza, gdy przy wyłączonym silniku pedał hamulca opada. Kiedyś przerabiałem temat u siebie i po wymianie serwa problem ustąpił. Sprawdź najpierw, czy przewód podciśnienia nie jest uszkodzony.

    BTW - w matizie pompa hamulcowa jest na 3 przewody?



  • ale zwracam Twoją uwagę na
    pewną sprawę: o ile dobrze pamiętam, w Tico były dwa rodzaje pomp.
    Ktoś kiedyś do
    tego doszedł przy okazji regeneracji pompy (prawdopodobnie Slavo albo Miecho).

    Tego nie wiedziałem, dzięki

    Co do drugiej
    sprawy: nie wiem, skąd takie objawy, ale próbowałbym się ich pozbyć wymieniając
    słynny wężyk od serwa (z zaworkiem). Albo go dokładnie przeczyścić, ale nowy raczej
    nie kosztuje dużo.

    Ale jeśli uruchamiam silnik bez wciśniętego hamulca, to tego objawu nie ma i hamulce zachowują się normalnie, nie twardną. A z tego co wiem, to uszkodzony zaworek powoduje twardnienie hamulca po postoju, prawda?



  • Podejrzewam nie
    pompę, a serwo. Syczenie serwa to objaw jego nieszczelności, zwłaszcza, gdy przy
    wyłączonym silniku pedał hamulca opada. Kiedyś przerabiałem temat u siebie i po
    wymianie serwa problem ustąpił. Sprawdź najpierw, czy przewód podciśnienia nie jest
    uszkodzony.

    Przy wyłączonym silniku u mnie pedał nie opada. A syczenie występuje tylko po uruchomieniu silnika z wciśniętym hamulcem, gdy w serwie nie ma podciśnienia.

    BTW - w matizie
    pompa hamulcowa jest na 3 przewody?

    Yyy, nie pamiętam, jutro sprawdzę i napiszę


  • Użytkownik archiwalny

    Przy wyłączonym
    silniku u mnie pedał nie opada. A syczenie występuje tylko po uruchomieniu silnika z
    wciśniętym hamulcem, gdy w serwie nie ma podciśnienia.

    .. też tak miałam jakieś 3 miesiące temu.. mimo że sam przewód z zaworkiem wymieniłam rok temu to znów zaworek bzikował. Musiałam zdjąć wężyk, wyczyścić i rozruszać zastany zaworek i śmiga jak żyleta
    No mówiąc krótko miałam te same objawy jak Ty :

    • hamulce odpowietrzone
    • okładziny, klocki itd, itp wszystko ok
    • pedał nisko brał..
    • aha, no i przy wciśniętym pedale hamulca, zaraz po odpaleniu był cały czas syk w okolicach serwa ..

    ps. pompę rusz na samym końcu jak wszystko sobie wykluczysz.. taka moja rada..



  • .. też tak miałam
    jakieś 3 miesiące temu.. mimo że sam przewód z zaworkiem wymieniłam rok temu to znów
    zaworek bzikował. Musiałam zdjąć wężyk, wyczyścić i rozruszać zastany zaworek i
    śmiga jak żyleta
    No mówiąc krótko
    miałam te same objawy jak Ty :

    • hamulce
      odpowietrzone
    • okładziny, klocki
      itd, itp wszystko ok
    • pedał nisko
      brał..
    • aha, no i przy
      wciśniętym pedale hamulca, zaraz po odpaleniu był cały czas syk w okolicach serwa ..

    Hmm, nie myślałem, że zastany zaworek może powodować takie objawy . Muszę tylko sprawdzić, gdzie on w Matizie jest.
    Dzięki za informacje .

    ps. pompę rusz na
    samym końcu jak wszystko sobie wykluczysz.. taka moja rada..

    Wiem, wiem, dlatego najpierw pytam tutaj, a nie rozbieram od razu pompy .


  • Użytkownik archiwalny

    Hmm, nie myślałem,
    że zastany zaworek może powodować takie objawy . Muszę tylko sprawdzić, gdzie
    on w Matizie jest.
    .. no jak to gdzie?



  • Dzięki!
    Tak jak myślałem, idzie z kolektora do serwa. Miałem iść go szukać, ale widzę, że już nie muszę, wiem który to . Teraz pozostaje go sprawdzić. On ma puszczać podciśnienie tylko w jedną stronę, prawda?
    Jeśli można wiedzieć, skąd masz te obrazki?


  • Użytkownik archiwalny

    Dzięki!

    Nie ma za co

    Jeśli można
    wiedzieć, skąd masz te obrazki?

    Z instrukcji serwisowej Matiza.. ale to samo znalazłbyś i TUTAJ , mimo że dotyczy Matiza / Sparka, ale podzespoły w większości te same



  • Z instrukcji
    serwisowej Matiza.. ale to samo znalazłbyś i
    > TUTAJ , mimo że dotyczy Matiza / Sparka, ale podzespoły w większości te same

    Dzięki jeszcze raz .


  • Użytkownik archiwalny



  • A jeszcze takie pytanie. Czy zaworek jakoś sprawdzałaś, czy od razu wymieniłaś/rozruszałaś?


  • Użytkownik archiwalny

    Po zdjęciu wężyka dmuchałam raz z jednej raz z drugiej strony.Powietrze nie przechodziło w żadną z nich. Wlałam trochę benzyny ekstrakcyjnej, raz z jednego końca, raz z drugiego.. potem znowu dmuchanko.. w końcu zaworek puścił. Sprawny przewód przepuszcza powietrze tylko w jedną stronę >> z serwa w stronę silnika



  • To, że powinien przepuszczać w jedną stronę, to się domyślałem, ale właśnie nie wiedziałem, czy zaworek nie jest na tyle mocny, że ustami nie da rady wdmuchnąć powietrza.
    Jakoś na dniach postaram się coś zdziałać.


  • Użytkownik archiwalny

    Bez zacięć powinien w jedną stronę przepuszczać powietrze ( w stronę silnika ). W drugą stronę, nie ma bata, ma nie puszczać Musiałam dziwnie wyglądać jak dmuchałam w ten wężyk, bo siostra ze śmiechu pękała wtedy.. No i u mnie za Chiny ludowe nie puszczał w obydwie strony, tak się zaciął



  • Sprawdziłem zaworek, puszcza tylko w jedną stronę. Dla pewności przeczyściłem go, jednak dalej jest tak samo.
    Nagrałem film i słychać tam syczenie po odpaleniu. Starałem się również pokazać, jak wygląda sprawa z pedałem hamulca. Jak nacisnę go raz, to schodzi prawie do podłogi, a jak kilka razy to już tak nisko nie schodzi. Najbardziej to widać, jak się patrzy na dywanik (przy jednokrotnym wciśnięciu pedał wciska górę dywanika). Może coś zobaczycie .

    Przy okazji starałem się nagrać to stukanie/tyrkotanie z innego tematu (zauważyłem, że najbardziej je słychać, gdy silnik jest obciążony i ma dość niskie obroty, tzn. włączone światła, ogrzewanie tylnej szyby, kilkukrotne wciśnięcie hamulca). Jednak na telefonie słychać to wyraźnie, a na komputerze już nie bardzo . Może jednak coś wyłapiecie.
    Czy wywalona poduszka skrzyni może powodować takie stukanie? Bo co do warczenia w czasie przyspieszania, to raczej nie ma wątpliwości, ale tyrkotanie na luzie nie bardzo mi tutaj pasuje . Ale żeby nie zaśmiecać tutaj, to w razie jakiś pomysłów odsyłam do tego tematu. .



  • Podejrzewam nie pompę, a serwo.

    Też obstawiam uszkodzone serwo, albo przewód podciśnienia.

    BTW - w matizie pompa hamulcowa jest na 3 przewody?

    Na 4 - są oddzielne obwody do wszystkich kół.