Awaria Tico, jechalem i zgasl
-
miechomiecho a u potaka cos kupowales? ostatnio gdzies czytalem jakis temat i mi sie wydaje ze to ty cos pisales o potaku ale nie moge teraz tego znalesc, a jest tam tez cewka denso tansza ale wg mnie tez pewna
-
Też wiele razy u niego kupowałem. Jest chyba też jakaś tańsza cewka u nich, ale nie wiem jakiej firmy.
-
Lipa, podmieniłem cewki, dalej nie pali. Jeszcze raz po kolei bede wszystko sprawdzal moze cos gdzies wyjdzie
-
Możesz wymontować cały aparat zapłonowy i obejrzeć czy nic się nie ułamało
-
Nie znam sie, ale czy te otwory w ktore wchodzi sruba to musza byc odpowiednio ustawione? Tzn zaznaczyc sobie dokladnie teraz jak jest aparat przykrecony i potem tak samo przykrecic zeby sie zaplon nie przestawil? To mi po prostu przypomina mechanizm ktory znam z pewnego motoru i dlatego pytam.
Aha, palec się kręci jak cos
-
Tak, najlepiej zaznaczyć położenie aparatu zapłonowego, żeby potem oszczędzić sobie ponownej regulacji zapłonu.
Przewody są na 100% sprawne? Szczególnie przewód cewka=>aparat?
-
Palec sie kreci, rozebralem nic tam nie jest tez urawne, przewody mam drugie nowe, psrawne wszystko jest. Co by tu jeszcze sprawdzic? Tak od poczatku? Bo moze cos pominalem, czasem sie jakis czujnik Halla przewija po forach jak czytalem tematy o braku iskry? Gdzie by jeszcze grzebnac? A moze ten aparat? Prosze was o sugestie, bo nie mam pomysow
-
Czytałem rano cały wątek ale już nie wiele w głowie zostało..
paliwo na bank jest? wlej może bezpośrednio w gardziel tak choćby ćwierć szklanki.
Następnie przejrzałbym dokładnie cały aparat zapłonowy, jego elektronikę.. a najlepiej byłoby podmienić go. -
Zdjac filtr i tam pol szklanki?
Narazie iskry nie ma wiec ... -
Skoro nie ma iskry, to problem leży w elektryce, zapłonie. Do cewki dochodzi napięcie?
-
1.Wtyk/wsówka która dochodzi z lewej strony do cewki, tam powinno byc 12 V nie?
2.Czy cewka dziala na zasadzie, ze mamy z aku napiecie, a aparat daje jej jakby mase i wtedy cewka daje iskre? Slaby w to jestem ale ktos mi tak tlumaczyl i chce sie upewnic.
3.Jak zmierzyc opor na wyjsciu, ma byc chyba 12,1 , czerwony z miernika do wyjscia tam gdzie idzie kabel WN a drugi do masy? bo cos mi tu nie pasuje.
Pierwotne - na wejsciu to przykladalem czerwony od miernika do jednego styku, a obok jest drugi poziomy i tam czarny od miernika i pokazywalo 1,6. Niby mierzyłem ale upewnic sie chce czy dobrze bo sam nie wiem.4.Ta opornosc na czujniku w aparacie 533 to jest w granicy bledu jak ktos powyzej pisal? Bo widelki sa 425 ... 505
-
Mam aparat zapłonowy bo kiedyś kupiłem ze względu na kopułkę. Mógłbym ci wysłać abyś miał w razie czego. Muszę tylko go sprawdzić czy działa.
-
Może w palcu blaszka nie dotyka bolca w kopułce (tego na środku kopułki, którym idzie prąd do palca)?
A tak dla pewności zapytam, w jaki sposób sprawdzałeś iskrę? Podłączałeś świecę do kabla WN, dotykałeś masy (np. pokrywy zaworów), a druga osoba kręciła silnikiem?
Jeżeli tak, to nie ma cudów. Musi być jakaś awaria na odcinku cewka-aparat zapłonowy. Cewka jest nowa i do niej prąd dochodzi, więc albo kable, albo kopułka, albo palec. -
A oprócz kopułki coś w aparacie? Grzebie dzis przy tym aucie, wyciaglem caly aparat wczoraj, dzis zlozylem, przykrecilem srubami, potem kopulka ... auto odpaliło od strzała, idealnie, a po nie calej minucie zgaslo jak wtedy na drodze, nadal powoli szukam, ale moze byc cos rypniete i trzeba bedzie wymienic, ten caly aparat mi smierdzi najbardziej.
-
A jak zgasł próbowałeś go odpalić? Nie masz jakiegoś zabezpieczenia typu immobilizer lub alarmu z odcięciem zapłonu?
-
imobilaizer jest, ale dotykam czujnika i swiatelko pali sie ciagle ... co prawda od okolo roku mialem czasem problem ze nie chcialo sie ciagle swiecic czasem ale to byla kwestia czujnika przy kluczyku ktory wystarczylo potrzec np. o spodnie, wtedy dotykalem imobilaizera i bylo okej, swiatelko sie zaswiecalo na czerwono a nie migalo. A co to za kabel wychodzi z pod aparatu zaplonowego na dole?
Poza tym jak imobilaizer nie odblokowany to przekrecanie kluczyka nic nie daje, wtedy w ogole nie kreci, a tu kreci
-
A w trybie serwisowym immobilizer możesz ustawić. Pamiętam u siebie w pierwszym Tico jak miałem to gdy zostawiałem mechanikom włączałem tryb serwisowy. Aby go włączyć musiałem długo przytrzymać pestkę aż dało sygnał.
-
A oprócz kopułki
coś w aparacie?Nie wiem czy sam aparat by odpowiadał za brak iskry...
Jak się moduł zapłonowy zepsuje, to raczej na ciepłym silniku auto gaśnie a na zimnym chodzi. Ale dla pewności możesz podmienić cały aparat. Chociaż ja bym zaczął od kopułki i palca . -
To wszystko kwestia tego ile mozna kupic a potem co z tym zrobic jak sie okaze zbedne? Oczywiscie moglbym isc do mechanika ale nie chce.
Mialem jaja z kopulka to jej zachowanie bylo takie ze to palilo, to nie palilo, kupilem chinola i dalej lipa byla, trzeba by cos znalesc z napisem MANDO conajmniej ... niestety stare moje kopulki wyrzucilem. Dzieki wam za sugestie, jak cos zdzialam to napisze. Taka wskazowka, ze takie objawy bardziej na kopulke niz na modul sa cenne, dzieki.Mando niska z Matiza to jest to samo co w Tico i mozna brac jak cos?
Drogie te kopulki jak diabli, chodzi mi o oryginaly, a chinol tani ale po 20km moze go szlag trafic. Nowa byla chyba do 160tysiecy, a teraz niby oryginal tez a 20scia nie ma zrobione na niej -
Kupując chinola za ułamek ceny oryginału przepłacasz, bo częściej wymieniasz. O nerwach i straconym czasie nie wspomnę. Tico ma tanie części i warto trzymać się oryginałów, póki jeszcze są dostępne
