Prośba o pomoc w diagnozie

marek

Przekładnia główna wraz z mechanizmem różnicowym mają dokładnie taką samą konstrukcję w FWD i RWD i ma takie samo zadanie. Przenieść napęd na półosie i zróżnicować prędkość obrotową kół na zakrętach. W przypadku FWD skręcanie kół umożliwiają przeguby.

LARES

Się koledzy rozkręcili

Najprościej będzie jak pytający dostarczy więcej informacji - np. filmik gdzieś powiesi - wtedy będzie dopiero można dyskutować.

Teraz to wróżenie z fusów.

Mat

mahoski

Nie wiem jak jest w rwd, wiem że w Ticu, i lagunie tak mam i tak ma być

Sebastian32

....rwa! Nie moge odkrecic srub od zacisku, juz jeden klucz zlamalem. Ja p...e! Znacie jakis patent. WD40 nic nie daje.

Sebastian

marek

Najprawdopodobniej i tak nie jeździsz. Spróbuj napsikać jakimś penetratorem na noc a rano (lu później) odkręcac. Przed odkręcaniem jeżeli masz dostęp postaraj się walnąć w śrubę młotkiem.
A jakie masz wyposażenie warsztatowe?

tom83ek

Zaopatrz się w porządny klucz oczkowy i spryskaj śrubę na noc.
A jak już będziesz składał to daj trochę smaru na te śruby by ponownie nie było takich niespodzianek;)

Jacq_

Zrobię pół obrotu
kołem i koniec.

A czy przypadkiem nie masz problemów jak autor wątku z niesprawnym hamulcem? Często bywa, że tarcza jest krzywa i klocek blokuje koło w pewnym miejscu. Ręką możesz nie uciągnąć, a jak samochód stoi na kołach to tego już tak nie czuć.

Sebastian32

Witam,
mam problem z odkreceniem nakretek do demontazu zacisku od 2 dni. Probuje , pukam, polewam ale dzisiej zdalem sobie sprawe ze moze to nie te nakretki. Czy mam odkrecac te mniejsze na klucz 14 czy te duze nieco ponizej i do boku?

Sebastian

LARES

Masz odkręcać te śruby, które wchodzą w coś z gumową harmonijką...

Ale jeśli nie wiesz, za jakie śruby się zabrać, to może lepiej daj ty sobie spokój z hamulcami... Nie chcę cię mieć na sumieniu...

Mat

Sebastian32

Czyli dobrze myslalem, wlasnie te sa zapieczone jak cholera. Sprobuje jeszcze metody cieplo zimno. Jak nie rusza to jade do zakladu.

Sebastian

tom83ek

Dzisiaj z ciekawości podniosłem przód samochodu i chciałem sprawdzić czy prawy przód da się chociaż kręcić w tył. Jakie było moje zdziwienie gdy mogłem kręcić w obie strony kołem

Nie wiem co mu nagle się stało...od kiedy pamiętam zawsze był problem i nie można było kręcić na luzie a lewym szło swobodnie. Moje Tico ma chyba dusze nicponia:)

mahoski

Dzisiaj z
ciekawości podniosłem przód samochodu i chciałem sprawdzić czy prawy przód da się
chociaż kręcić w tył. Jakie było moje zdziwienie gdy mogłem kręcić w obie strony
kołem
Nie wiem co mu
nagle się stało...od kiedy pamiętam zawsze był problem i nie można było kręcić na
luzie a lewym szło swobodnie. Moje Tico ma chyba dusze nicponia:)

Sprawdzałeś to na podniesionych obu kołach czy tylko jednym?

tom83ek

Podniosłem przód, oba były w powietrzu, lewym i prawym mogłem kręcić do przodu i do tyłu.
Przedtem się nie dało...teraz się da. Doznałem lekkiego szoku

mahoski

Podniosłem przód,
oba były w powietrzu, lewym i prawym mogłem kręcić do przodu i do tyłu.
Przedtem się nie
dało...teraz się da. Doznałem lekkiego szoku

Hmmm no nie powiem, dziwne zjawisko

marek

Podniosłem przód,
oba były w powietrzu, lewym i prawym mogłem kręcić do przodu i do tyłu.
Przedtem się nie
dało...teraz się da. Doznałem lekkiego szoku

A tak z ciekawości zapytam, jak kręcisz jednym z kół to w którą stronę kręci się drugie?

tom83ek

A tak z ciekawości
zapytam, jak kręcisz jednym z kół to w którą stronę kręci się drugie?

Jak kręcę jednym to drugie stoi w bezruchu

marek

Hmm, naprawdę ciekawy przypadek. Gdyby kręciło się w tym samym kierunku oznaczało by, że masz szperę. Normalnie powinno się kręcić (przy otwartym dyfrze) w przeciwna stronę a u Ciebie Doprawdy nie spotkałem się z takim przypadkiem.

mariuz

Hmm, naprawdę
ciekawy przypadek. Gdyby kręciło się w tym samym kierunku oznaczało by, że masz
szperę. Normalnie powinno się kręcić (przy otwartym dyfrze) w przeciwna stronę a u
Ciebie Doprawdy nie spotkałem się z takim przypadkiem.

Może stać, jeśli ma spore opory na kołach, a skrzynia jest na luzie