Duze spalanie, wysokie obroty

nerx

Witam, ponownie wracam z problemem wysokich obrotów...Wyje jak cholera. Po regulacji jest ok, ale po ok. 2 tyg znowu jest to samo...Już dobrych kilka razy reguluje, ładnie chodzi ale po ok. 2 tyg znowu wyje i tak w kółko...Dodam, że ostatnio wymieniałem zawór PCV. Pali też strasznie dużo, bo prawie 8,5l przy spokojnej jeździe i na trasie! Bardzo proszę o pomoc, pozdrawiam!

Masa_man

Tylko tyle

nerx

Nie rozumiem?

Slavo88

Nie rozumiem?

Zacznij od zapoznania się z tym wątkiem KLIK , a potem poszukaj w archiwum czy podobny problem już nie był opisywany.
Jeśli dalej nie będzie odpowiedzi na twój problem wtedy pytaj w nowym poście.

nerx

Szukałem już jakiś czas temu, znalazłem regulację gaźnika tylko, że jak pisałem w 1 poście, gaźnik reguluje ładnie chodzi, a mniej więcej co 2 tyg coś się znowu pierniczy. Dodam, że na ssaniu dobrze chodzi, a jak się ssanie wyłączy to wyje...

edit
przed chwila patrzyłem, samochód pochodził kilka min zaczął wyć i pogazowałem nim troche i o dziwo przestał wyć :|

leo

Witam, ponownie
wracam z problemem wysokich obrotów...

Jak to "wracasz", skoro dziś się dopiero zarejestrowałeś?
Znamy się? Bo ja nic nie wiem o Twoim poprzednim problemie, o którym piszesz, że ponownie wracasz.

pirx

A linka gazu Ci się przypadkiem nie blokuje?

hrupek

a może ślizgające się sprzęgło? co prawda regulacja gaźnika ma się nijak do tego, ale skoro w trasie spalił 8.5 litra kiedy auto praktycznie w ogóle nie jedzie na biegu jałowym to nie może być wina podwyższonych obrotów

nerx

Ze sprzęgłem wszystko w porządku i z linka od gazu, więc niestety to nie to.

Lars

Proponuję zacząć od sprawdzenia ustawień silnika :

ustawić luzy zaworowe
ustawienie zapłonu
-regulacja składu mieszanki
Dopiero po prawidłowych ustawieniach będzie można poszukać innych przyczyn.

nerx

Cytat:

Proponuję zacząć od sprawdzenia ustawień silnika :

ustawić luzy zaworowe
ustawienie zapłonu
-regulacja składu mieszanki
Dopiero po prawidłowych ustawieniach będzie można poszukać innych przyczyn.

Kurcze jakos ostatnio nie mialem czasu zeby to zrobic...

Ale zauwazylem, ze przepustnica caly czas jest do polowy otwarta, przy cieplym i zimnym silniku. A powinna byc chyba na cieplym silniku otwarta calkowicie. Chodzi mi o ta przepustnice pod filtrem powietrza.

Pozdrawiam

budi

Ale zauwazylem, ze
przepustnica caly czas jest do polowy otwarta, przy cieplym i zimnym silniku. A
powinna byc chyba na cieplym silniku otwarta calkowicie. Chodzi mi o ta przepustnice
pod filtrem powietrza.
Pozdrawiam

Wygląda na to, że albo masz źle wyregulowany mechanizm urządzenia rozruchowego, albo uszkodzony termoelement i silnik pracuje cały czas na ssaniu. Warto byłoby się temy przyjrzeć.
Jak powinny być ustawione zębatki i krzywki w mechaniźmie ssania, było wielokrotnie opisywane i poparte odpowiednimi zdjęciami. Poszperaj w archiwum, a znajdziesz interesujące cię opisy.

Lars

przepustnica caly czas jest do polowy otwarta, przy cieplym i zimnym silniku. A
powinna byc chyba na cieplym silniku otwarta calkowicie. Chodzi mi o ta przepustnice
pod filtrem powietrza.

Masz rację,jest jakiś błąd,nie wiem jednak co robiłeś przy gaźniku(na czym polegała robiona przez Ciebie regulacja.

nerx

Masz rację,jest
jakiś błąd,nie wiem jednak co robiłeś przy gaźniku(na czym polegała robiona przez
Ciebie regulacja.

Tykałem się tylko śrubek od regulacji ssania i biegu jałowego i na słuch robiłem to

Lars

Tykałem się tylko
śrubek od regulacji ssania i biegu jałowego i na słuch robiłem to

Regulacje "na słuch ",lub "na oko" mijają się z celem. Najgorsze jest jednak to, że w ten sposób rozregulowałeś gaźnik i bez lampy stroboskopowej oraz analizatora spalin (w warsztacie)poprawnej regulacji nie wykonasz.
Czy sprawdzałeś położenie przepustnicy na zimnym i rozgrzanym silniku? Czy porusza się ona bez zacięć w całym swoim zakresie.

nerx

Regulacje "na słuch
",lub "na oko" mijają się z celem. Najgorsze jest jednak to, że w ten sposób
rozregulowałeś gaźnik i bez lampy stroboskopowej oraz analizatora spalin (w
warsztacie)poprawnej regulacji nie wykonasz.
Czy sprawdzałeś
położenie przepustnicy na zimnym i rozgrzanym silniku? Czy porusza się ona bez
zacięć w całym swoim zakresie.

Od razu po odpaleniu jest do połowy otwarta i się nie zmienia, a porusza się właśnie dobrze...

Lars

Od razu po
odpaleniu jest do połowy otwarta i się nie zmienia, a porusza się właśnie dobrze...

Warto sprawdzić czy działa termoelement woskowy.Jeżeli możesz to podłącz do prądu jakąś suszarkę do włosów i podgrzewaj kapsułę termoelementu woskowego, obserwując jednocześnie, czy porusza się to plastikowe kółko zębate, współpracujące z metalową zębatką.Jeżeli tak,to powinno zmieniać się też położenie przepustnicy.
Jednak niepokoi mnie sprawa położenia przepustnicy (otwarcie do połowy rano,przy zimnym silniku).Przepustnica powinna być zamknięta do oporu.

nerx

Warto sprawdzić czy
działa termoelement woskowy.Jeżeli możesz to podłącz do prądu jakąś suszarkę do
włosów i podgrzewaj kapsułę termoelementu woskowego, obserwując jednocześnie, czy
porusza się to plastikowe kółko zębate, współpracujące z metalową zębatką.Jeżeli
tak,to powinno zmieniać się też położenie przepustnicy.
Jednak niepokoi
mnie sprawa położenia przepustnicy (otwarcie do połowy rano,przy zimnym
silniku).Przepustnica powinna być zamknięta do oporu.

Ogrzewałem suszarką na początku otworzyła się do połowy a po kilku minutach o dziwo cała otworzyła sie :|

Slavo88

Ogrzewałem suszarką
na początku otworzyła się do połowy a po kilku minutach o dziwo cała otworzyła sie
:|

Jaki masz stan płynu chłodniczego?
Nie masz czasem zapowietrzonego układu chłodzenia?

nerx

Jaki masz stan
płynu chłodniczego?
Nie masz czasem
zapowietrzonego układu chłodzenia?

Wydaje mi się, że wszystko ok, bo chłodnica włącza się czasami.