Co dziś "dłubałem w Tico" cd -> (2009)
-
razem z Clavishem naprawiliśmy u mnie drgający drążek zmiany biegów. Biegi wchodzą z takim fajnym oporem
-
Wiadomość skasowana przez rafalg
-
nie umiem uruchomić tico jeśli odpali jest bardzo słaby wyrzuca spaliny filtrem powietrza
co może być przyczynąpo 1 również witamy <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
po 2 "szukajka" nie gryzie <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" /> wątek był "wałkowany" kilka razy - wystarczy poszukać
po 3 to nie ten wątek <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> -
nie umiem uruchomić tico jeśli odpali jest bardzo słaby wyrzuca spaliny
filtrem powietrza
co może być przyczynąMożliwe, że zapchany układ wydechowy (może ktoś coś wsadził w rurę wydechową? może zupełnie rozsypał się katalizator? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> ).
Opisz w nowym wątku wszystkie objawy. Zapraszam też do przeczytania podwieszonego wątku dla Nowych. -
Wiadomość skasowana przez rafalg
-
razem z Clavishem naprawiliśmy u mnie drgający drążek zmiany biegów. Biegi wchodzą z takim
fajnym oporemA czym to było spowodowane? Czyżby wyrobieniem podkładek przy drążku zmiany biegów?
-
A czym to było spowodowane? Czyżby wyrobieniem podkładek przy drążku zmiany biegów?
dokładnie tak. Dobijające było brzęczenie drążka przy wyższych prędkościach ( zakłócało radio ). teraz chodzi elegancko
rura nie jest zapchana a gdy wyciągłem kabel z jednej świecy zwiekszyły się obroty a jak
wyjedzie z myjni nie idzie uruchomićMam dziwne wrażenie, że kolega czyta tylko to co mu wygodne. Mam prośbę, dostosuj się do zasad forum + pisz po polsku. ( wyciągnąłem nie wyciągłem)
-
rura nie jest zapchana a gdy wyciągłem kabel z jednej świecy zwiekszyły się obroty a jak
wyjedzie z myjni nie idzie uruchomićCzy aby napewno zwiększyły? <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> Zacząłbym od sprawdzenia kabli WN(myjnia), a następnie sprawdził zawory.
-
rura nie jest zapchana a gdy wyciągłem kabel z jednej świecy zwiekszyły się obroty a jak
wyjedzie z myjni nie idzie uruchomićPo 1 tak jak już zostało tu napisane to nie wątek problemowy ale informacyjny co zrobiliśmy przy aucie a nie co nam dolega
Po 2 Jeśli nie ma rozwiązania na forum i nie można się podpiąć pod podobny wątek to zakłada się nowy i w nim toczy się dyskusja nt problemu i jego rozwiązania
Po 3 Co to za tytuł posta? (tytuł wątku czy posta musi być adekwatny do treści) Kłopoty to możesz mieć ty jeśli dalej tak bedziesz tytułował swoje problmy <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
Po 4 Po czym wnosisz, że to nie rura? bo za tłumikiem jest "czysto"? Takie efekty to ewidentne kłopoty z układem wydechowym (zatkaj kiedyś przy włączonym silniku to zobaczysz <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Ja bym stawiał na katalizator, bo jeśli jest już "zajechany" to mógł zatkać wylot spalin. Najlepiej odłączyć cały wydech razem z katalizatorem i zobaczyć jakie będą efekty <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Po 5 Znaczy że na 2 garach silnik lepiej pracuje?
Po 6 Tak jak wspomniał Leo załóż osobny wątek, z odpowiednim pasującym tytułem i tam bedziemy dalej prowadzić dyskusję na w/w problem -
dokładnie tak.
<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> thx za upewnienie się <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Dobijające było brzęczenie drążka przy wyższych prędkościach ( zakłócało radio ).
Wiem coś o tym bo mam to samo (chociaż raz nasila się przy wyższych, czasami przy niższych prędkościach a czasem to samo się "naprawia") <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> tylko nie mam czasu podjechać na jakiś kanał (jak jest czas to zimno i leje <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> a wczołgiwać się pod auto mi sie nie uśmiecha
teraz chodzi elegancko
<img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> -
thx za upewnienie się
Wiem coś o tym bo mam to samo (chociaż raz nasila się przy wyższych, czasami przy niższych
prędkościach a czasem to samo się "naprawia") tylko nie mam czasu podjechać na jakiś kanał
(jak jest czas to zimno i leje a wczołgiwać się pod auto mi sie nie uśmiechaspoko. Właśnie opracowujemy z Clavishem manuala ze ze zdjęciami krok po kroku co i jak zrobić. Powiem szczerze, że najdłużej to nam, konkretnie mnie, bo ja pod autem byłem, zeszło ze śrubą, która przykręca drążek do tego drąga idącego już do skrzyni. Z godzinę się męczyłem, bo ta śruba jest delikatnie mówiąc - dziwna. Jak skończymy manuala to dam znać. jak coś to podaj mi swoje namiary to Ci wyśle. Moje gg 2851523.
-
Powiem szczerze, że najdłużej to nam, konkretnie mnie, bo ja pod autem byłem, zeszło ze
śrubą, która przykręca drążek do tego drąga idącego już do skrzyni. Z godzinę się męczyłem,
bo ta śruba jest delikatnie mówiąc - dziwna.No też tak pomyślałem, że największe problemy mogą być ze śrubą i że w pozycji leżącej mi się nie uśmiecha z nią walczyć, dlatego dałem sobie na wstrzymanie i czekam aż się zrobi cieplej żeby podjechać pod kanał pod chmurką <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Spoko będę dzwięczny gdybyś podesłał na maila bo gg to zuo i już tam drugi raz konta nie założe <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
Jak coś to mail: nazwa_użytkownika_z_forum @ serwer to o2.pl <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />Pozdrawiam
-
razem z Clavishem naprawiliśmy u mnie drgający drążek zmiany biegów. Biegi wchodzą z takim
fajnym oporemja równiez w sobote postanowiłem zreanimować mój drgający drażek zmiany biegów, operacja zakończona powodzeniem, z tym że był rozpad totalny. POdczar odkręcania wewn auta lewarek wpadł pod auto po lekkim trąceniu i wystawał jakieś 5 cm, hehe
Postaram się wrzucić jakieś foty z operacji, bo jak się okazało obdzwoniłem wszystkie możliwe sklepy i nigdzie tego gumowo-metalowego resora się nie da dostać, skierowali mnie do ASO. Byłem zmuszony użyć wyobraźni i naprawić to, myśle że to co zrobiłem przeżyje to auto, skróciłem w dodatku drażek, jest o niebo lepiej, i nawet guma(mieszek) już nie spada. Jest genialnie:)Wymieniłem także lustereczka zewnętrzne, które kupiłem używane 2 szt za 40zł na allegro, prawe miałem pęknięte, a lewe zalazło jakimś dziadostwem:)
-
nie umiem uruchomić tico jeśli odpali jest bardzo słaby wyrzuca spaliny filtrem powietrza
co może być przyczynąno kolego zdecowanie pomyliłeś wątki, tu się pisze co się zrobiło a nie jaki się ma problem;/
polecam szukajke lub nowy problematyczny wątek -
POdczar odkręcania wewn auta lewarek
wpadł pod auto po lekkim trąceniu i wystawał jakieś 5 cm, hehe
....
skróciłem w dodatku drażek, jest o niebo lepiej, i nawet guma(mieszek) już nie spada. Jest
genialnie:)5cm - nie za krótko? <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
... obdzwoniłem wszystkie możliwe
sklepy i nigdzie tego gumowo-metalowego resora się nie da dostać, skierowali mnie do ASO.Też ostatnio jeździłem po motoryzacyjnych w Opolu za częściami i wylądowałem wkoncu w ASO. Oczywiście skleroza i połowę zapomniałem kupić, potem będąc w Gliwicach podjechałem na Tarnogórską a tam echo - nic już nie ma <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
Wymieniłem także lustereczka zewnętrzne, które kupiłem używane 2 szt za 40zł na allegro, prawe
miałem pęknięte, a lewe zalazło jakimś dziadostwem:)Ja też chce wymienić ale już na regulowane od wewnątrz+ogrzewane <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
-
5cm - nie za krótko?
nieee, moim zdaniem jest genialnie, porównując moge powiedzieć że jest tak jak u szwagra w fabii, chodzi sztywno i stabilnie i przełączanie biegów to tylko w zasadzie ruch nagdarstkiem, dla mnie bomba
Ja też chce wymienić ale już na regulowane od wewnątrz+ogrzewane
no jest bajer fajny, ale ja raczej staram się po kosztach jechać, lusterka jakby nie było są drogi bo oryginał nawet ok 50pln, te z AJS od 40pln +reg,wewn drożej+podgrzwane drożej+elektrycznie regulowane to już kosmos ok 250zł
a ja kupiłem 2 szt za 40pln w fajnym stanie i to dla mnie była okazja i nie żałuję, a lusterka się naprawde żadko reguluje przy jednym kierowcy
-
tutaj podaje link do fotek z moich prac związanych z lewarkiem, można pooglądać
wyrwana gumę przymocowałem zwykłymi wkrętami typu (spax), po 2 szt po bokach i 2 szt długie idące w poprzek przechodzące przez gumę, stabilnie bardzo, nawet bardziej niż oryginał,
BYł plan żeby oczyścić gumę oderwaną i metal, posmarować gumą w płynie i zawulkanizować to pod wysoką temperaturą, ale nie miałem aż tyle czasu, wyszło fajnie i dział naprawde super.
Na fotce mozna zauważyć o ile skróciłem lewarek, także polecam dla mnie wygodniej. -
Ja też chce wymienić ale już na regulowane od wewnątrz+ogrzewane
sam mam takie ( jeszcze nie podpiąłem ogrzewania) i jestem zadowolony. zapłaciłem chyba 56 zł. A że z Radomia jestem to przesyłka 0zł
Siny - widzę na tych zdjęciach, że te stare elementy miałeś dużo bardziej przeżarte niż ja - musiał Ci ładnie dzwonić drążek.
No i widzę, że jeden oring Ci się skopał. -
no jest bajer fajny, ale ja raczej staram się po kosztach jechać, lusterka jakby nie było są
drogi bo oryginał nawet ok 50pln, te z AJS od 40pln +reg,wewn drożej+podgrzwane
drożej+elektrycznie regulowane to już kosmos ok 250złNo ja się skłaniam do tych za bodajże 60zł/szt +wysyłka czyli za regulacje wewnętrzną+ogrzewanie
a ja kupiłem 2 szt za 40pln w fajnym stanie i to dla mnie była okazja i nie żałuję, a lusterka
się naprawde żadko reguluje przy jednym kierowcyNo to faktycznie 20zl/sztuka to okazja. Co do regulacji lusterek to muszę je regulować średnio co 3-5dni <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />
-
Siny - widzę na tych zdjęciach, że te stare elementy miałeś dużo bardziej przeżarte niż ja -
musiał Ci ładnie dzwonić drążek.no niestety, będe to musiał jeszcze rozkręcić raz, poczyścić i zakonserwować, nie robiłem to z myślą że będe to jak najszybciej wymianiał, ale jest lepiej niż sie spodziewałem, więc chyba tak zostanie i myśle że przeżyje autko
No i widzę, że jeden oring Ci się skopał.
nie nie, ja go zdjąłem po to żeby przeciągnąć lewarek przez tę blachę ostatnią od dołu i rozbroić na części pierwsze, oringi i tulejki plastikowe okey, ale to cięgno od skrzyni jest wytłuczone troszke i jeszcze coś mi tam pyrka a tam jest luz wiec to chyba to
