Rozłączenie przegubu zewnętrznego


  • Użytkownik archiwalny

    Zabrałem się dziś do wymiany przegubów. I nie dość że robię to na czas i w polowych warunkach to po uwolnieniu przegubu z piasty okazało się że nie mogę rozłączyć przegubu od półosi. Widzę tam jakieś pierścieniowate coś, ale ni jak nie chce się to przyczynić do zdjęcia przegubu <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Musisz to rozepchnąć (zabezpieczenie) czym Ci sie uda tym próbuj to jest żmudne i ciężkie, ja robiłem to 5 razy pod blokiem, dasz rade. Najważniejsze to sie nie denerwuj:) Mozesz to zrobić szczypcami do ściągania segerów , ja robiłem to dwoma śróbokrętami i nasadką nr 10 miedzy nimi. Dwa razy robiłem tak że zaklepałem jeden języczek i to zabezpieczienie wywlekałem na okrągło wyciągajać co chwile kawałek tego pierścienia. Jak dobrze to rozepchniesz to wystarczy pociągnąć za przegub i schodzi. Warto szarpnąć go troche bo nie zawsze sie gładko zsuwa (czasem nawet jak zabezpieczenie jest "otwarte" to i tak sie nie wycentruje idealnie i wtedy lekkie szarpnięcie je wycentruje i uwolni przegub



  • Zabrałem się dziś do wymiany przegubów. I nie dość że robię to na czas i w polowych warunkach to
    po uwolnieniu przegubu z piasty okazało się że nie mogę rozłączyć przegubu od półosi. Widzę
    tam jakieś pierścieniowate coś, ale ni jak nie chce się to przyczynić do zdjęcia przegubu

    Ciężko rozchylić tego segera.
    Można próbować zbić przegub na siłę z półośki młotkiem.
    Ja tak zdemontowałem przegub w Berlingo, bo już nie miałem siły szarpać się z tym zabezpieczeniem.
    Przecież i tak w komplecie z przegubem jest nowy pierścień segera.



  • Zabrałem się dziś do wymiany przegubów. I nie dość że robię to na czas i w polowych warunkach to po uwolnieniu
    przegubu z piasty okazało się że nie mogę rozłączyć przegubu od półosi.

    Zerknij do archiwum, bo temat wałkowany był wielokrotnie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    tam jakieś pierścieniowate coś, ale ni jak nie chce się to przyczynić do zdjęcia przegubu

    Witam!
    Tak, widzisz tam pierścień i będzie dobrze jak znajdziesz po prostu płaskie szczypy (tylko muszą być dosyć cienkie i szerokie-tak koło 4-5 mm żeby (ten pierścień) przy rozchylaniu nie uciekał Ci-bo nie wiem, czy wiesz, ale żeby zdjąć przegub wystarczy tylko lekko rozchylić pierscień. Powodzenia.


  • Użytkownik archiwalny

    Witam!
    Tak, widzisz tam pierścień i będzie dobrze jak znajdziesz po prostu płaskie szczypy (tylko muszą
    być dosyć cienkie i szerokie-tak koło 4-5 mm żeby (ten pierścień) przy rozchylaniu nie
    uciekał Ci-bo nie wiem, czy wiesz, ale żeby zdjąć przegub wystarczy tylko lekko rozchylić
    pierscień. Powodzenia.

    Tak właśnie zrobił mój mechanior jak niedawno wymieniał u mnie przegub. Zdjęcie przegubu z półośki zajęło mu DOSŁOWNIE 5 sekund, a miał jakieś tam zwykłe szczypce płaskie <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    OK dzięki wszystkim za szybką odpowiedz.

    Przegub wymieniony <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Niestety na drugi nie mam już ani czasu ani siły (na szczęście jeszcze nie stuka w nim nic).


  • Admin

    Przegub wymieniony Niestety na drugi nie mam już ani czasu ani siły (na
    szczęście jeszcze nie stuka w nim nic).

    To dlaczego chcesz go wymieniać? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
    Daruj sobie; a jeśli zakupiłeś już nowy, niech leży, jeść nie woła. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    To dlaczego chcesz go wymieniać?
    Daruj sobie; a jeśli zakupiłeś już nowy, niech leży, jeść nie woła.

    Guma na nim jest już pęknięta i sądzę że już od jakiegoś czasu. Co do wymiany to właśnie postanowiłem poczekać aż zacznie się coś dziać, nowy kupiony leży w pudełeczku i czeka spokojnie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />



  • Guma na nim jest już pęknięta i sądzę że już od jakiegoś czasu. Co do wymiany to właśnie
    postanowiłem poczekać aż zacznie się coś dziać, nowy kupiony leży w pudełeczku i czeka
    spokojnie

    Jeśli pojęcie guma = osłona to wymień ową osłonę i po sprawie. Lepiej się zabezpieczyć na zimę <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

    pzdr


  • Admin

    Guma na nim jest już pęknięta i sądzę że już od jakiegoś czasu. Co do
    wymiany to właśnie postanowiłem poczekać aż zacznie się coś dziać, nowy
    kupiony leży w pudełeczku i czeka spokojnie

    Jeżeli osłona pękła, wszędzie wokół zobaczysz rozrzucony, gęsty smar. Nawet po dłuższym czasie. Gdy zaś cały smar zostanie wywalony na zewnątrz, przegub długo nie pociągnie (szczególnie w dżdżyste dni, gdy na jezdniach są kałuże). Możliwe, że guma pękła, ale smaru wewnątrz jeszcze trochę jest...
    Tak jak Clavish pisze: jeżeli przegub nie hałasuje, zmień tylko smar i osłonę (po dokładnym wymyciu przegubu). Wymienisz go na nowy wtedy, gdy naprawdę padnie. Nie ma sensu zastępować sprawnych elementów nowymi.


  • Użytkownik archiwalny

    Smaru "trochę" wypadło z tej pękniętej gumy. Uzupełniłem ten niedobór i osłoniłem gumę grubą folią. To bardzo prowizoryczne rozwiązanie ale przejechałem już kilka dobrych kilometrów i na razie wygląda że się sprawdza... ile pociągnie ...hmmm... zobaczymy. Co do mycia przegubu i wymiany samej gumy to to raczej w grę nie wchodzi. Roboty tyle samo co przy wymianie całości a jak długo pociągnie nie wiadomo. I może się okazać ze za chwilę znów trzeba będzie rozbierać... Tak czy siak nowy przegub czeka. Jak tylko coś się zacznie dziać bardziej niepokojącego wymienię całość i po sprawie... <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


  • Admin

    Smaru "trochę" wypadło z tej pękniętej gumy. Uzupełniłem ten niedobór i
    osłoniłem gumę grubą folią.

    Po pierwsze - folia wytrzyma tylko chwilę, nie stanowi żadnego zabezpieczenia przed utratą smaru. Rozwiązanie jest dobre na np. dojazd do domu z trasy albo przełożenie o kilka dni naprawy.
    Po drugie - niepotrzebnie mnożysz wydatki (jeśli zastosowałeś dobry smar do przegubów, i tak za moment pójdzie on do wyrzucenia z powodu wymienionego wyżej). <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

    To bardzo prowizoryczne rozwiązanie ale
    przejechałem już kilka dobrych kilometrów i na razie wygląda że się
    sprawdza... ile pociągnie ...hmmm... zobaczymy.

    Niedługo, wierz mi. Albo się folia rozpadnie, albo przepuści smar na zewnątrz, albo pozwoli wejść do środka wodzie i zanieczyszczeniom (szczególnie przy obecnej pogodzie).

    Co do mycia przegubu i
    wymiany samej gumy to to raczej w grę nie wchodzi. Roboty tyle samo co
    przy wymianie całości a jak długo pociągnie nie wiadomo.

    Ujmę to krótko (nie pogniewaj się): bzdury piszesz.
    Gdyby za każdym razem, gdy pęknie osłona, trzeba byłoby wymieniać przegub, nie byłoby samych gum w sprzedaży <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. Poza tym taka operacja byłaby za każdym razem droga, a niektórzy muszą zmieniać gumy bardzo często, nawet co rok. Naturalnym jest, że osłona się zużywa, jednak przy szybkim zauważeniu pęknięcia i małej dozie szczęścia przegub nie zdąży "paść". Ja wymieniłem już obie osłony, przy czym przeguby nadal są fabryczne - po zmianie gum jeden jeździ już 17, a drugi 7 tys. km i nadal są OK.
    Czy w momencie, gdy trzeba zmienić filtr powietrza, wymieniasz cały silnik? Toż to jest to samo, co w przypadku osłony i przegubu.
    Dokładne umycie przegubu w ropie lub benzynie zajmuje kilkanaście minut lekkiej pracy i IMHO jest to lepsze od zakupu nowego przegubu (no, Ty już go masz, ale może spokojnie poleżeć).
    To prawda, że roboty przy wymianie osłony i przegubu jest tyle samo, ale... przecież tak naprawdę nie jest to dużo pracy i gdy już się wie, jak uporać się z tym Segerem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> - pół godziny wystarcza.

    I może się
    okazać ze za chwilę znów trzeba będzie rozbierać...

    Na Twoim miejscu zmieniłbym jednak samą osłonę. Nowy przegub niech czeka, w razie padnięcia któregokolwiek nie będziesz musiał wydawać kasy, tylko wtedy go włożysz.


  • Użytkownik archiwalny

    Leo zgadzam się ze wszystkim co piszesz, jednak jestem pewien że to pęknięcie u mnie ma już swój wiek i to co miało się do niego dostać już się dostało. Smar nie był najwyższej jakości i miał tylko "odwlec" czas wymiany przynajmniej na ok 2 tygodnie a folia miała tylko zapobiedz wywaleniu smaru przez ten czas. Tak czy siak dziś zaczął stukać <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />...to trochę szybciej niż przypuszczałem... Więc w grę w moim przypadku wchodzi już tylko wymiana w całości.

    Ale nie ma tego złego ... będę miał 2 nowe przeguby i 2 nowe osłony. Teraz będę już pilnował osłon żeby nie dopuścić do stanu jaki miałem teraz czyli lewa nieomal uległa dezintegracji <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> i więcej jej nie było niż było a prawa wcale nie była w dużo lepszej kondycji.


  • Admin

    Leo zgadzam się ze wszystkim co piszesz, jednak jestem pewien że to
    pęknięcie u mnie ma już swój wiek i to co miało się do niego dostać już
    się dostało. Smar nie był najwyższej jakości i miał tylko "odwlec"
    czas wymiany przynajmniej na ok 2 tygodnie a folia miała tylko
    zapobiedz wywaleniu smaru przez ten czas. Tak czy siak dziś zaczął
    stukać ...to trochę szybciej niż przypuszczałem...

    Skoro już puka, to po herbacie <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />.
    Teraz zaglądaj często do osłon. Jeżeli założysz je prawidłowo (czyli nic nie będzie ocierało, nie będzie naprężeń ani "wciągnięć" gumy, opaski dobrze zaciśniesz), być może wytrzymają parę lat. Dużo chyba zależy od producenta osłon.
    Z forumowych doświadczeń wynika, że najtrwalsze były te montowane fabrycznie (no, u mnie wytrzymały prawie 9 i 10 lat). Osłony wymieniane w trakcie eksploatacji samochodu mogą pęknąć już po pół albo całym roku od wymiany... Ale niektóre na pewno wytrzymują dłużej. Ja zastosowałem się do porady mechanika i kupiłem zestaw firmy GKN.


  • Użytkownik archiwalny

    Nowe przeguby wraz z osłonami są firmy KAMOKA. Nie wiem czy to dobra firma ale dowiem się raczej na pewno <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />


  • Admin

    Nowe przeguby wraz z osłonami są firmy KAMOKA. Nie wiem czy to dobra firma
    ale dowiem się raczej na pewno

    Również nie słyszałem <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />. Ale mam prośbę: informuj nas na bieżąco, gdyby coś się działo! <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
    Te moje GKN są w porządku (jeden półtora roku, drugi pół). Tyle, że na tym starszym widać już małe powierzchniowe pęknięcia - ale na oryginalnych takie same pęknięcia widoczne były przez parę lat, więc się zanadto nie przejmuję).


  • Użytkownik archiwalny

    Mam takie są dobe koszt to 55zł (komplet) mają bardzo Ciekawie rozwiazane zabezpieczenie, zawleczka zamiast zabijania nakrętki. zrobiłem na nich dopiero 20 tys ale złego słowa o nich nie moge narazie powiedzieć


  • Admin

    Mam takie są dobe koszt to 55zł (komplet) mają bardzo Ciekawie rozwiazane
    zabezpieczenie, zawleczka zamiast zabijania nakrętki. zrobiłem na nich
    dopiero 20 tys ale złego słowa o nich nie moge narazie powiedzieć

    Ja płaciłem za GKN dwadzieścia zł z groszami za kpl na jedno koło (osłona, 2 opaski, smar, nakrętka i chyba pierścień Segera był też).
    Zawleczka, powiadasz? A jest w gwincie półosi otwór na zawleczkę? Jakoś nie przyuważyłem... <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    A jest w gwincie półosi otwór na zawleczkę? Jakoś nie przyuważyłem...
    Tak dokładnie nakrętka "korona" i nawiercone otwory w gwincie (osi) przegubu.
    Zamotałem troszke - mówie o Kamokach <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />


Log in to reply