Rozłączenie przegubu zewnętrznego

sCriSs

Zabrałem się dziś do wymiany przegubów. I nie dość że robię to na czas i w polowych warunkach to po uwolnieniu przegubu z piasty okazało się że nie mogę rozłączyć przegubu od półosi. Widzę tam jakieś pierścieniowate coś, ale ni jak nie chce się to przyczynić do zdjęcia przegubu <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Dobraku

Musisz to rozepchnąć (zabezpieczenie) czym Ci sie uda tym próbuj to jest żmudne i ciężkie, ja robiłem to 5 razy pod blokiem, dasz rade. Najważniejsze to sie nie denerwuj:) Mozesz to zrobić szczypcami do ściągania segerów , ja robiłem to dwoma śróbokrętami i nasadką nr 10 miedzy nimi. Dwa razy robiłem tak że zaklepałem jeden języczek i to zabezpieczienie wywlekałem na okrągło wyciągajać co chwile kawałek tego pierścienia. Jak dobrze to rozepchniesz to wystarczy pociągnąć za przegub i schodzi. Warto szarpnąć go troche bo nie zawsze sie gładko zsuwa (czasem nawet jak zabezpieczenie jest "otwarte" to i tak sie nie wycentruje idealnie i wtedy lekkie szarpnięcie je wycentruje i uwolni przegub

stach

Zabrałem się dziś do wymiany przegubów. I nie dość że robię to na czas i w polowych warunkach to
po uwolnieniu przegubu z piasty okazało się że nie mogę rozłączyć przegubu od półosi. Widzę
tam jakieś pierścieniowate coś, ale ni jak nie chce się to przyczynić do zdjęcia przegubu

Ciężko rozchylić tego segera.
Można próbować zbić przegub na siłę z półośki młotkiem.
Ja tak zdemontowałem przegub w Berlingo, bo już nie miałem siły szarpać się z tym zabezpieczeniem.
Przecież i tak w komplecie z przegubem jest nowy pierścień segera.

Sharky

Zabrałem się dziś do wymiany przegubów. I nie dość że robię to na czas i w polowych warunkach to po uwolnieniu
przegubu z piasty okazało się że nie mogę rozłączyć przegubu od półosi.

Zerknij do archiwum, bo temat wałkowany był wielokrotnie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

jacek_pawlak

tam jakieś pierścieniowate coś, ale ni jak nie chce się to przyczynić do zdjęcia przegubu

Witam!
Tak, widzisz tam pierścień i będzie dobrze jak znajdziesz po prostu płaskie szczypy (tylko muszą być dosyć cienkie i szerokie-tak koło 4-5 mm żeby (ten pierścień) przy rozchylaniu nie uciekał Ci-bo nie wiem, czy wiesz, ale żeby zdjąć przegub wystarczy tylko lekko rozchylić pierscień. Powodzenia.

chris2233

Witam!
Tak, widzisz tam pierścień i będzie dobrze jak znajdziesz po prostu płaskie szczypy (tylko muszą
być dosyć cienkie i szerokie-tak koło 4-5 mm żeby (ten pierścień) przy rozchylaniu nie
uciekał Ci-bo nie wiem, czy wiesz, ale żeby zdjąć przegub wystarczy tylko lekko rozchylić
pierscień. Powodzenia.

Tak właśnie zrobił mój mechanior jak niedawno wymieniał u mnie przegub. Zdjęcie przegubu z półośki zajęło mu DOSŁOWNIE 5 sekund, a miał jakieś tam zwykłe szczypce płaskie <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

sCriSs

OK dzięki wszystkim za szybką odpowiedz.

Przegub wymieniony <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Niestety na drugi nie mam już ani czasu ani siły (na szczęście jeszcze nie stuka w nim nic).

leo

Przegub wymieniony Niestety na drugi nie mam już ani czasu ani siły (na
szczęście jeszcze nie stuka w nim nic).

To dlaczego chcesz go wymieniać? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Daruj sobie; a jeśli zakupiłeś już nowy, niech leży, jeść nie woła. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

sCriSs

To dlaczego chcesz go wymieniać?
Daruj sobie; a jeśli zakupiłeś już nowy, niech leży, jeść nie woła.

Guma na nim jest już pęknięta i sądzę że już od jakiegoś czasu. Co do wymiany to właśnie postanowiłem poczekać aż zacznie się coś dziać, nowy kupiony leży w pudełeczku i czeka spokojnie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

clavish

Guma na nim jest już pęknięta i sądzę że już od jakiegoś czasu. Co do wymiany to właśnie
postanowiłem poczekać aż zacznie się coś dziać, nowy kupiony leży w pudełeczku i czeka
spokojnie

Jeśli pojęcie guma = osłona to wymień ową osłonę i po sprawie. Lepiej się zabezpieczyć na zimę <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

pzdr

leo

Guma na nim jest już pęknięta i sądzę że już od jakiegoś czasu. Co do
wymiany to właśnie postanowiłem poczekać aż zacznie się coś dziać, nowy
kupiony leży w pudełeczku i czeka spokojnie

Jeżeli osłona pękła, wszędzie wokół zobaczysz rozrzucony, gęsty smar. Nawet po dłuższym czasie. Gdy zaś cały smar zostanie wywalony na zewnątrz, przegub długo nie pociągnie (szczególnie w dżdżyste dni, gdy na jezdniach są kałuże). Możliwe, że guma pękła, ale smaru wewnątrz jeszcze trochę jest...
Tak jak Clavish pisze: jeżeli przegub nie hałasuje, zmień tylko smar i osłonę (po dokładnym wymyciu przegubu). Wymienisz go na nowy wtedy, gdy naprawdę padnie. Nie ma sensu zastępować sprawnych elementów nowymi.

sCriSs

Smaru "trochę" wypadło z tej pękniętej gumy. Uzupełniłem ten niedobór i osłoniłem gumę grubą folią. To bardzo prowizoryczne rozwiązanie ale przejechałem już kilka dobrych kilometrów i na razie wygląda że się sprawdza... ile pociągnie ...hmmm... zobaczymy. Co do mycia przegubu i wymiany samej gumy to to raczej w grę nie wchodzi. Roboty tyle samo co przy wymianie całości a jak długo pociągnie nie wiadomo. I może się okazać ze za chwilę znów trzeba będzie rozbierać... Tak czy siak nowy przegub czeka. Jak tylko coś się zacznie dziać bardziej niepokojącego wymienię całość i po sprawie... <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

leo

Smaru "trochę" wypadło z tej pękniętej gumy. Uzupełniłem ten niedobór i
osłoniłem gumę grubą folią.

Po pierwsze - folia wytrzyma tylko chwilę, nie stanowi żadnego zabezpieczenia przed utratą smaru. Rozwiązanie jest dobre na np. dojazd do domu z trasy albo przełożenie o kilka dni naprawy.
Po drugie - niepotrzebnie mnożysz wydatki (jeśli zastosowałeś dobry smar do przegubów, i tak za moment pójdzie on do wyrzucenia z powodu wymienionego wyżej). <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

To bardzo prowizoryczne rozwiązanie ale
przejechałem już kilka dobrych kilometrów i na razie wygląda że się
sprawdza... ile pociągnie ...hmmm... zobaczymy.

Niedługo, wierz mi. Albo się folia rozpadnie, albo przepuści smar na zewnątrz, albo pozwoli wejść do środka wodzie i zanieczyszczeniom (szczególnie przy obecnej pogodzie).

Co do mycia przegubu i
wymiany samej gumy to to raczej w grę nie wchodzi. Roboty tyle samo co
przy wymianie całości a jak długo pociągnie nie wiadomo.

Ujmę to krótko (nie pogniewaj się): bzdury piszesz.
Gdyby za każdym razem, gdy pęknie osłona, trzeba byłoby wymieniać przegub, nie byłoby samych gum w sprzedaży <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. Poza tym taka operacja byłaby za każdym razem droga, a niektórzy muszą zmieniać gumy bardzo często, nawet co rok. Naturalnym jest, że osłona się zużywa, jednak przy szybkim zauważeniu pęknięcia i małej dozie szczęścia przegub nie zdąży "paść". Ja wymieniłem już obie osłony, przy czym przeguby nadal są fabryczne - po zmianie gum jeden jeździ już 17, a drugi 7 tys. km i nadal są OK.
Czy w momencie, gdy trzeba zmienić filtr powietrza, wymieniasz cały silnik? Toż to jest to samo, co w przypadku osłony i przegubu.
Dokładne umycie przegubu w ropie lub benzynie zajmuje kilkanaście minut lekkiej pracy i IMHO jest to lepsze od zakupu nowego przegubu (no, Ty już go masz, ale może spokojnie poleżeć).
To prawda, że roboty przy wymianie osłony i przegubu jest tyle samo, ale... przecież tak naprawdę nie jest to dużo pracy i gdy już się wie, jak uporać się z tym Segerem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> - pół godziny wystarcza.

I może się
okazać ze za chwilę znów trzeba będzie rozbierać...

Na Twoim miejscu zmieniłbym jednak samą osłonę. Nowy przegub niech czeka, w razie padnięcia któregokolwiek nie będziesz musiał wydawać kasy, tylko wtedy go włożysz.

sCriSs

Leo zgadzam się ze wszystkim co piszesz, jednak jestem pewien że to pęknięcie u mnie ma już swój wiek i to co miało się do niego dostać już się dostało. Smar nie był najwyższej jakości i miał tylko "odwlec" czas wymiany przynajmniej na ok 2 tygodnie a folia miała tylko zapobiedz wywaleniu smaru przez ten czas. Tak czy siak dziś zaczął stukać <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />...to trochę szybciej niż przypuszczałem... Więc w grę w moim przypadku wchodzi już tylko wymiana w całości.

Ale nie ma tego złego ... będę miał 2 nowe przeguby i 2 nowe osłony. Teraz będę już pilnował osłon żeby nie dopuścić do stanu jaki miałem teraz czyli lewa nieomal uległa dezintegracji <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> i więcej jej nie było niż było a prawa wcale nie była w dużo lepszej kondycji.

leo

Leo zgadzam się ze wszystkim co piszesz, jednak jestem pewien że to
pęknięcie u mnie ma już swój wiek i to co miało się do niego dostać już
się dostało. Smar nie był najwyższej jakości i miał tylko "odwlec"
czas wymiany przynajmniej na ok 2 tygodnie a folia miała tylko
zapobiedz wywaleniu smaru przez ten czas. Tak czy siak dziś zaczął
stukać ...to trochę szybciej niż przypuszczałem...

Skoro już puka, to po herbacie <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />.
Teraz zaglądaj często do osłon. Jeżeli założysz je prawidłowo (czyli nic nie będzie ocierało, nie będzie naprężeń ani "wciągnięć" gumy, opaski dobrze zaciśniesz), być może wytrzymają parę lat. Dużo chyba zależy od producenta osłon.
Z forumowych doświadczeń wynika, że najtrwalsze były te montowane fabrycznie (no, u mnie wytrzymały prawie 9 i 10 lat). Osłony wymieniane w trakcie eksploatacji samochodu mogą pęknąć już po pół albo całym roku od wymiany... Ale niektóre na pewno wytrzymują dłużej. Ja zastosowałem się do porady mechanika i kupiłem zestaw firmy GKN.

sCriSs

Nowe przeguby wraz z osłonami są firmy KAMOKA. Nie wiem czy to dobra firma ale dowiem się raczej na pewno <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

leo

Nowe przeguby wraz z osłonami są firmy KAMOKA. Nie wiem czy to dobra firma
ale dowiem się raczej na pewno

Również nie słyszałem <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />. Ale mam prośbę: informuj nas na bieżąco, gdyby coś się działo! <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Te moje GKN są w porządku (jeden półtora roku, drugi pół). Tyle, że na tym starszym widać już małe powierzchniowe pęknięcia - ale na oryginalnych takie same pęknięcia widoczne były przez parę lat, więc się zanadto nie przejmuję).

Dobraku

Mam takie są dobe koszt to 55zł (komplet) mają bardzo Ciekawie rozwiazane zabezpieczenie, zawleczka zamiast zabijania nakrętki. zrobiłem na nich dopiero 20 tys ale złego słowa o nich nie moge narazie powiedzieć

leo

Mam takie są dobe koszt to 55zł (komplet) mają bardzo Ciekawie rozwiazane
zabezpieczenie, zawleczka zamiast zabijania nakrętki. zrobiłem na nich
dopiero 20 tys ale złego słowa o nich nie moge narazie powiedzieć

Ja płaciłem za GKN dwadzieścia zł z groszami za kpl na jedno koło (osłona, 2 opaski, smar, nakrętka i chyba pierścień Segera był też).
Zawleczka, powiadasz? A jest w gwincie półosi otwór na zawleczkę? Jakoś nie przyuważyłem... <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Dobraku

A jest w gwincie półosi otwór na zawleczkę? Jakoś nie przyuważyłem...
Tak dokładnie nakrętka "korona" i nawiercone otwory w gwincie (osi) przegubu.
Zamotałem troszke - mówie o Kamokach <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />