Ciekawostka dotycząca przebiegu !

[volcan]

Myślę że to jest możliwe. Tu na forum swego czasu był
użytkownik który był w posiadaniu tico o przebiegu
ponad 300 tys km bez remontu.

Mój Matiz ma ok. 320kkm przejechane bez remontu zespołu napędowego <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

[Siny83]

Palił średnio
nawet poniżej 8l benzynki. Normalnie byłem zszokowany średnim zużyciem pokazywanym przez
komputer oraz wciskaniem w fotel przy przyśpieszniu. Chodzi mi o pokazanie, że można zrobić
duży silnik co będzie palił tyle co mały. Fakt że od 200km/h już zaczyna powoli
przyśpieszać ale cóż to tylko 1800 pojemność.
no problem, 1500 obrotów i powiedzmy 4 bieg i po prostej sobie pyrkasz i po ok 100-200 metrach komputer ci pokaże ze 7 albo nawet 6 litrów na 100, ale pod górke depnie to mu 10 pokaże, a nie powiesz mi że koles takie autko kupił dla eco-drivingu, hahaha
bo jakbym juz taką kase wydał to bym nie jezził bez wrażeń:)

[leo]

ale te 0,5 miliona jest po trzech generalnych naprawach silnika?

Nie, po siedmiu. <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Widzę, Mic, że Ty dalej swoje, chociaż niedawno pisaliśmy o tym.
Dobra, pogrzebałem trochę - może to Cię trochę przekona <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. Przekopiowałem specjalnie dla Ciebie dwa raporty, które zamieszczone były na starej stronie klubowej (myślę, że nikt nie będzie mi tego miał za złe). Sam zobacz, co zostało wymienione w tico po 305 i 220 kkm przebiegu, i jakie awarie związane były z silnikiem. Może inaczej spojrzysz na tę jednostkę napędową i przestaniesz drwić.

Zaznaczam, że raporty te napisano parę lat temu. Adam przejeździł 305 kkm i silnik nadal był w dobrym stanie. Na "zabójczym" LPG przejechane 230 kkm. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

PRZEKOPIOWANE (pisownia oryginalna):

[color:"blue"] Tico Adama po 300kkm

OS olej silnik
OSK olej skrzynia
FO filtr oleju
FP filtr powietrza
PK pasek klinowy
PR pasek rozrządu

kkm
24 OS SK, FO FP świece
40 OS FO FP PK
53 OS OSK FO FP
63 OS FO FP filtr paliwa, świece PR
77 FP OS FO (założony gaz)
87 ś
90 FP FO PK
103 FP
108 OS FO
111 FP
120 Klocki
121 osłona przegubu prawa
122 OS FO FP
126 osłona przegubu lewa
126 łożyska w alternatorze
137 OS OSK FO PK PR klocki
144 drążki kierownicze oba
149 OS linka ręczny
150 tłumik, szczęki
151 fedra w zamku lewym <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />, FP
153 Kable i świece
161 prawy cylinderek
167 OS OSK
170 Gałka prawa
180 świece PR
183 Akkuś
194 OS
202 Bębny szczęki cylinderek lewy
205 FP
206 oba przeguby
207 przekładnia kierownicza, membrany w reduktorze z gazu
213 OS FO OSK
214 klocki, tarcze tulejka lewarka biegów
229 OS FO
247 OS FO
248 klocki, tłumik, OS FO
252 lew gałka, PK, łożyska alternator
258 klocki
264 OS FO FP PR Pompa paliwa
278 Linka ręczny, szczęki tłoczki
289 FO OS
291 PK
292 tłumik przód, zbiornik paliwa
297 łożyska alternatora
305 FO OS

oczywiście nie ma tutaj uwzglednionych opon i czesci blacharskich które zostały uszkodzone i wymienione
podczas wielu kolizji refletory, szyby, lampy itp oprócz tego było po kilka łożysk w tylnich kołach wymienionych
w tym okresie. Poza tym wszstkie części są od nowości. [/color]

KONIEC

Hrynio (Krzysiek H.) "wykręcił" 220 kkm w 5 lat, zanim sprzedał auto (zmienił na SS, ale niedawno znów wrócił do Tico <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />). Także nie skarżył się na silnik (również zagazowany) po takim przebiegu - a trzeba zaznaczyć, że dawał autku mocno w kość (zobacz info o liczbie zużytych opon <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />; jeździł dużo, nie oszczędzał samochodu, palił gumę przy każdej okazji).

PRZEKOPIOWANE (pisownia oryginalna):

[color:"blue"] Krzysiek H. 220kkm w 5 lat
1. 3 akumulatory (od radia i od tego ze zostawiała moja mama często auto na
światłach i go do zera rozładowywała)
2. 2 gumy ochraniające przegub i jedna została wymieniona za póżno i po
przegubie przebieg 168 tyś(przejechałem na nim jeszcze 6000 tyś km)
3. 2 pompy paliwa
4. 2 linki od ręcznego
5. 1x bębny i łożyska z tyłu oryginale do dziś leżą w bębnie i działały nie
huczały a wymieniłem to po 185 tyś
6. Mając 103 tyś na liczniku zamątowałem gaz.
7. Dywaniki - 4 komplety
8. Dwie szyby przednie, 3 lampy ,dwie maski dwa zderzaki, (wszystko to po
spotkaniach ze zwierzyną sarna, zając kot. raz z passatem słabo)
9. Jedno lusterka od bliskich mijanek teraz mam podgrzewane oryginalne heeh
nikt tego pewnie nie ma
10. Tarcze przednie po 205 tyś (tarcze były cienkie ale nie było mowy o rysach
popękaniach czy biciu .
11. 2 linki od sprzegła strasznie cięzko chodziły nie pękły
12. Nie mówiac o kablach, świecach, oleju
13. Dwa paski rozrzadu na naciągaczu jezdziłem do 190 tyś km miał już luzy
mechanicy powiedzieli ze dali by mu jeszcze około 20 tyś i bieda
14. W tym roku wymieniłem tłumik końcowy po 5 latach zaznaczam.
15. W maju padł mi czujnik paliwa więc wymontowałem zbiornik paliwa. Jeżdze
i zapalam tylko na gazie.
16. Teraz padła mi dzwognia od recznego ząbki nie ząbkują jak w sportowym .
17. Ramiona wycieraczek .
18. Teraz zrobiłem remont hamulców tj. tarcze tylnie, do których zamontowane
są cylinderki i szczęki komplet szczęk cylinderek.
19. Bendix w rozruszniku ale kiedyś jak tylko załozyłem gaz słabo mi palioł
na rozruchu z nerwó potrafiłem przez ok. minute kręcić. temu padł
20. UWAGA najwięcej pieniędzy wydałem na OPONY Pasio i frigo tzn. zużyłem
łącznie 12 par opon tak nie ma tu zadnego oszustwa moge udowaonic bo mam z 6
par zużytych te któr były porwane lub wyszły druty zostały u wulkanizatora .
ci co są długo w klubie napewno wiedzą co i jak. [/color]

KONIEC

Szkoda, że nie zarchiwizowałem screena z ogłoszeniem sprzedaży tico po 500 kkm i niedawnym remontem generalnym... ale samochody te jeżdżą coraz więcej, podobnych informacji będzie więc także więcej.
Zwracam Ci też uwagę na post Volcana i przebieg jego matiza (silnik prawie ten sam, tam zamiast gaźnika włożono wtryski).
Dorzucę też mój przykład (chociaż bezpośrednio niewiele ma wspólnego, ale...); przejeździłem 142 kkm, jeżdżę nadal na pełnym syntetyku i do tej pory nie stwierdziłem zużycia oleju.

I co Ty na to?

[leo]

jak na długie trasy to racja musi wytrzymać. Bo na krótkie odcinki to tylko
katowanie silnika

KLIK - patrz biografia. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

[leo]

Tak trochę obok tematu żywotności, ale znowu się wtrącę <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. Pisałeś o przyspieszeniu:

645kg/40KM= 16.12 s / 100km/h

Fabryka podaje przyspieszenie Tico 17 s, ale zawsze wydawało mi się to nieco podejrzane. Sharky ma fabrycznego "golasa", żadnych przeróbek w silniku (za to można "podejrzewać" Sharky'ego o to, że dba o autko); zrobił kiedyś test: nieco ponad 13 s - KLIK-filmik.

[kris17009]

13sek to raczej wątpliwe. No chyba że nieźle podrasowane.

[Damiaszek]

13sek to raczej wątpliwe. No chyba że nieźle podrasowane.

Zwróć uwagę że fabryczne dane podają dla jakiegoś znormalizowanego obciążenia. Prawdopodobnie dla 2os + jakiś bagaż + wszystkie płyny zalane na max, co daje około 200Kg. Jak wsadzi sie samego kierowce i bak nie będzie pełny to waga będzie około 100 kg mniejsza. Dla auta które waży lekko ponad 600 kg jest to duża różnica w przyspieszeniu w porównaniu do nowych samochodów które rzadko ważą poniżej tony.

[przedborzak]

Chyba bardzo emerycką nogę ma. Znajomu ma Passata 1,8 turbo 150 koni i pali mu na mieście ok
12-13 l na na trasie 10. Jak wciśnie to i 18 w miescie i 12 na trasie pali.
8l to kumpla toledo 1,6 pali przy spokojnej jeżdzie

Na własne oczy widziałem jak jeździliśmy sporo to komp pokazywał średnią 7,7 (podczas jazy chwilowej na mieście zaraz spalanie podskoczyło oczywiście <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />) poza miastem i raczej jak emeryt nie jechał. Fakt że jak przyśpiesza ostro to spalanie chwilowe potrafi być nawet ponad 40l <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> On raczej nie stosuje on eco jazdę a samochodzik średnio pali tyle co bratu ibiza 1,6 a moc 3 razy większa. Już jak montował do tego leona gazik Prince`a za ok 5tys. zł to gostek na stacji montażu mówił że te silniczki chodzą lepiej nawet na lpg niż na benzynce. Dużo tym seacikiem jeździ i sam się dziwi, że mniej mu to pali niż punto. Normalnie sam bym w to nie uwieżył co piszę, gdyby to nie był mój kolega i jechałem tym leonem. Oczywiście jadąc po wariacku i powyżej 200km/h to i ten silnik potrafi spalić tyle co dobra koparka <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

[Zenon]

chwilowe spalanie jest nie ważne jak w zimie zapalałem passata b5 1,6 to pokazywał też ponad 40l nawet nie miałem wlączonej klimy a przy spkojnej jezdzie na 5 biegu 80km/h ponad 11L .Trzeba patrzeć ile pali na 100km .

[Semcia]

Zwróć uwagę że fabryczne dane podają dla jakiegoś znormalizowanego obciążenia. Prawdopodobnie
dla 2os + jakiś bagaż + wszystkie płyny zalane na max, co daje około 200Kg. Jak wsadzi sie
samego kierowce i bak nie będzie pełny to waga będzie około 100 kg mniejsza. Dla auta które
waży lekko ponad 600 kg jest to duża różnica w przyspieszeniu w porównaniu do nowych
samochodów które rzadko ważą poniżej tony.

A mnie się wydaje, że to dla 1 os. dane są. Dlaczego? Bo nie każde tico (albo kierowca?) wyciągnie 13s z seryjniaka <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

[Damiaszek]

A mnie się wydaje, że to dla 1 os. dane są. Dlaczego? Bo nie każde
tico (albo kierowca?) wyciągnie 13s z seryjniaka

Żeby to stwierdzić to trzeba by porównywać wmiare nowe samochody, a tik takich obecnie nie ma.

[mic21]

Dorzucę też mój przykład (chociaż bezpośrednio niewiele ma wspólnego, ale...); przejeździłem 142
kkm, jeżdżę nadal na pełnym syntetyku i do tej pory nie stwierdziłem zużycia oleju.
I co Ty na to?

Dzięki Leo <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
ja niewiedziałem że takie żywotne. Ale mam nadzieje że te przebiegi były zalane olejem syntetyk te silniczki. Popraw mnie jeśli sie myle.
pozdrawiam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
Moim osobistym zdaniem to syntetyk olej jest naprawde dużo lepszy od jakiegoś tam mineralnego i da sie tyle zrobić. Podkreśle fakt że Ta Jettka co sprzedałem z 1980 roku chodziła przez 286000km na mineralnych olejach i powiem jedno że jak rozebrałem pokrywe zaworów to ... <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />
I napewno poten syntetyk tylko by to rozpuścił i kaplica z slinika.

Aha jeszcze Felicia 1.3 MPi na gaz przebieg 189 000km tą co sprzedałem też to po zdjęciu pokrywy zaworów to silnik jak ładnie wyglądał w środku że postanowiłem wlać syntetyk i było warto <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" />
Bo w tym silniku nigdy nie było mineralnego oleju i widac różnice na duży plus porównójąc z Jettą.Ta sama sytuacja dotyczy też Vectry i silnik też czysty to Syntetyk oczywiście wlałem teraz.
Ogólne stwierdzenie po doświadczeniach to ;Mineralny olej to zło dla silnika <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />

[ticomat]

Ale mercedes 2.0 D ma tylko 74 KM przy wadze 1200kg a Tico ile ma KM przy jakiej wadze?

jeśli sie nie myle to 40 KM przy 645 kg

więc

1200kg/74KM= 16.21 s/100km/h to jest zblizona wartość bo w ksiażce serwisowej pisze 16.7s/100km

645kg/40KM= 16.12 s / 100km/h więc miałeś przewage bo lzejsze auto

Mercedes ma opony 185/65 R15 a tico? 135? / ? R 12? Węższe opony = mniejszy opór = lepsze
przyśpieszenie

moc z litra

Tico 50KM

Merc 37 KM

porównując że np. Tico zrobi 500 000km to Merc zrobi

26 % więcej km plus 15 % = 41 % więcej ogólnie te 15 % wynika z tego że to diesel

czyli 500 000 plus 41% = 705 000km bez remontu silnika

Nie chciałem obrazić żadnego właściciela mercedesa chciałem udowodnić że małe auto nie znaczy powolne auto

[misiek775]

Na własne oczy widziałem jak jeździliśmy sporo to komp pokazywał średnią 7,7 (podczas jazy
chwilowej na mieście zaraz spalanie podskoczyło oczywiście ) poza miastem i raczej jak
emeryt nie jechał. Fakt że jak przyśpiesza ostro to spalanie chwilowe potrafi być nawet
ponad 40l On raczej nie stosuje on eco jazdę a samochodzik średnio pali tyle co bratu
ibiza 1,6 a moc 3 razy większa. Już jak montował do tego leona gazik Prince`a za ok 5tys.
zł to gostek na stacji montażu mówił że te silniczki chodzą lepiej nawet na lpg niż na
benzynce. Dużo tym seacikiem jeździ i sam się dziwi, że mniej mu to pali niż punto.
Normalnie sam bym w to nie uwieżył co piszę, gdyby to nie był mój kolega i jechałem tym
leonem. Oczywiście jadąc po wariacku i powyżej 200km/h to i ten silnik potrafi spalić tyle
co dobra koparka

Gaz w takim aucie to grzech

[Semcia]

Gaz w takim aucie to grzech

Jakby gaz był po 4zł albo benzyna po 3 to nikt by nie grzeszył ...

[misiek775]

Jakby gaz był po 4zł albo benzyna po 3 to nikt by nie grzeszył ...

Jak ktoś kupuje sportowe auto, uturbione, zczipowane i zaklada do tego gaz to jest troche dziwne, tymbardziej ze jest ekonomiczne (chyba ze ktos sie pochwalil. To tak jakby do najdroższego i najmodniejszego garnituru założył gumiaki za 20 zł bo tańsze, a chodzi sie tak samo (a nawet lepiej bo po błocie też można)

[leo]

Dzięki Leo

<img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

ja niewiedziałem że takie żywotne.

Tak właśnie jest... Sam się swego czasu zdziwiłem. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Oczywiście wiele zależy też od dbałości właściciela. Poza tym A. Ossowski napisał w książce obsługi:

Cytat:

Delikatność rozwiązań wymaga od użytkownika dużej kultury technicznej, ścisłego przestrzegania zaleceń producenta samochodu i zrezygnowania z używania siły podczas eksploatacji pojazdu.

I tu się muszę zgodzić. W poprzednich latach kierowcy (amatorzy-mechanicy) przesiadający się na Tico ze starych, siermiężnych aut traktowali "Koreańczyka" podobnie, jak wcześniejsze pojazdy - nie mówiąc o samej jeździe, ale też obsłudze i naprawie. Stąd pewnie częściowo wzięła się kiepska opinia o Tico, że to "samochód - zabawka". A wcale tak nie jest; tylko że Polak przyzwyczajony jest do tego, że w razie kłopotów kowal pomógł naprawić Syrenkę, dużego Fiata czy starą Ładę <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. Tutaj jednak w grę wchodzi zupełnie inna "filozofia" jazdy, obsługi i napraw. Więcej trzeba myśleć, niż się szarpać. Przy umiejętnym podejściu do tikulca (co wcale nie oznacza emeryckiej jazdy i przebiegu 2 kkm rocznie) potrafi on odwdzięczyć się niezłą żywotnością i bezawaryjnością. Piszę to na swoim przykładzie (i nie tylko), gdzie Tico był moim którymś z kolei samochodem i kupując go miałem już jakieś doświadczenie jako kierowca i "garażowy naprawiacz" (który przestał już czerpać przyjemność z niepotrzebnego dotykania czegoś, co dobrze pracuje <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ).
Stwierdzę więc jeszcze raz: mylne wyobrażenia powstają zwykle poprzez stereotypowe patrzenie na wszystko i powielanie bzdurnych opinii (które z kolei powstają bardzo często wskutek zawiści - bo np. jakieś tico było szybsze spod świateł, mniej pali na setkę albo pozwoliło przewieźć coś, co nie zmieściło się do większego auta).

Ale mam nadzieje że te przebiegi były
zalane olejem syntetyk te silniczki. Popraw mnie jeśli sie myle.

Na 100% nie wiem, ale prawdopodobnie tak.
Dodam, że w niegdysiejszej ankiecie klubowej "wygrał" syntetyczny Mobil 1.

Moim osobistym zdaniem to syntetyk olej jest naprawde dużo lepszy od
jakiegoś tam mineralnego i da sie tyle zrobić.

Jak sam zapewne wiesz, to zależy od jakości montażu silnika i jego stanu po jakimś tam przebiegu.
Silniki Suzuki Alto były udanymi jednostkami i Koreańczycy nieźle trafili, produkując je i wkładając do Tico. Jak się okazuje, jakość montażu (spasowania części) koreańskich motorków stała na wysokim poziomie i wskazane było stosowanie syntetyku od początku. Szczególnie, że nie była to bardzo kosztowna sprawa (2,7 l na jedną wymianę). Wielu kierowców tak postąpiło.
Inna kwestia: ja byłem zszokowany tym, jak czysty może być silnik z zewnątrz... szczególnie dlatego, że przed tico miałem samarę, gdzie mimo wszelkich starań nie dało się uszczelnić silnika i ciągle gdzieś coś kapało. Dodam, że motor połykał też sporo oleju mineralnego. Eksploatacja tikulca rozbestwiła mnie pod tym kątem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> - ale to świadczy właśnie o dobrej jakości wykonania.

Niestety, liczę się w przyszłości z "przesiadką" na półsyntetyk (a kto wie, po kolejnych iluś-tam-set tysiącach km może też i na minerał). Z forum wynika, że niektórzy zmieniają olej na półsyntetyczny właśnie po jakichś 130 kkm, ale są i tacy, którzy mają podobne przebiegi do moich lub wyższe i nadal leją syntetyk, bez potrzeby stosowania dolewek między wymianami.

I napewno poten syntetyk tylko by to rozpuścił i kaplica z slinika.

Wielu mądrych ludzi tak twierdzi, więc pewnie to prawda.

Ogólne stwierdzenie po doświadczeniach to ;Mineralny olej to zło dla
silnika

Przychylam się z zastrzeżeniem: jeżeli mowa o w miarę nowoczesnym (czyli konstrukcja nie z lat pięćdziesiątych czy sześćdziesiątych), dobrym silniku (czyli wykonanym z zachowaniem wysokiego reżimu pod wzglądem jakości), który nie wykazuje zaawansowanego zużycia. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

[misiek775]

W moim tico zmieniono na polsyntetyk przy ok 20 tys przebiegu (w serwisie) i ja też jeżdzę na polsyntetyku. Poprzednia właścicielka sie pośpieszyła

[adamuspolakus]

jesli chodzi o przyspieszenie i v max to zalezy duzo od kierowcy. wsiadlem kiedys pierwszy raz do auta kolegi i wycisnalem do 100km\h o 1,5 sek lepszy czas od niego,na tej samej trasie i w tych samych warunkach.ba mi sie jeszcze nogi o nakladki blokowaly na pedalach,wiec wszystko sie da. Sharky jezdzi nie od wczoraj i wycisnal 13s,ktos kto nie ma za bardzo pojecia i bedzie mielil kolami to za chiny nie uzyska 13 s.

[Damiaszek]

jesli chodzi o przyspieszenie i v max to zalezy duzo od kierowcy.
wsiadlem kiedys pierwszy raz do auta kolegi i wycisnalem do
100km\h o 1,5 sek lepszy czas od niego,na tej samej trasie i w
tych samych warunkach.ba mi sie jeszcze nogi o nakladki
blokowaly na pedalach,wiec wszystko sie da. Sharky jezdzi nie
od wczoraj i wycisnal 13s,ktos kto nie ma za bardzo pojecia i
bedzie mielil kolami to za chiny nie uzyska 13 s.

A jak myślisz jak mierzono wartości podane fabrycznie. Jeździł kierowca fabryczny czy 100 koreańczyków wziętych z ulicy i wyciągnieto srednią. Porównując dane fabryczne 17s do uzyskanych przez Sharkyego przyjąłem założenie że kierowca fabryczny umie przyspieszać. Być może to było zbyt śmiałe i błędne założenie, ale jeżeli się nie mylę to tą rozbieżność można wyjaśnić różnicą masy oraz pewnym rozrzutem mocy/monentu silników (dane fabryczne to minimum co ma dać silnik i wartości trochę większe nie są rzadkie). Pozatym co do tych fabrycznych 17s i mocy 41KM mam pewne podejrzenia że pomiary zrobniona na początku produkcji w 1991 a wtedy w większości krajów standartową benzyną (taką na jaką projektowano 20 lat wcześniej silnik) była REGULAR o liczbie RON 91. Poźniej najprawdopodobniej już fabrycznie ustawiali silniki do 95, co przy dobrym paliwie daje przyrost momentu obrotowego i mocy.