Rezystor silnika dmuchawy
-
Jak chciałem kupić oprawkę podświetlenia tablicy
rejestracyjnej to też doznałem szoku. Powiedzieli
mi 37zł i nie ma w komplecie tej blaszki mocującej
całość do zdeżaka.niezle <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> 1/4 wartosci zderzaka <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
Dlatego mówie że Tico to drogie i "luksusowe autko", bo cześci czasami są droższe niż do lepszych aut zachodnich.To tak jak z tym rezystorkiem, taka pierdoła a tyle kosztuje, zeby to można było zamiennik dac.A gdyby tak zlutowac ten stary i sprawdzic jaka ma rezystancje i dobrac odpowiedni jako zamiennik? Jak sadzicie?
-
Jak chciałem kupić oprawkę podświetlenia tablicy
rejestracyjnej to też doznałem szoku. Powiedzieli
mi 37zł i nie ma w komplecie tej blaszki mocującej
całość do zdeżaka.Zmień sklep! Dopiero co kupowałem kompletne lampki łącznie z oprawką, żarówką i wiązką po 11zł/szt. <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
-
Koszt nowego w sklepie to ok. 45 pln :-((((
Za tyle, to zapewne można kupic uzywaną dmuchawę na szrocie <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
-
Jakby tak poszukał to pewnie tak, ale czy nie lepiej wstawic jakis rezystor zamienny, a moze sie nie da? kiedys rozbierałem dmuchawe ale nie pamietam jakie tam mocowania były.A poza tym nie wiem po co oni tam rezystor zrobili!
-
A poza tym nie wiem po co oni
tam rezystor zrobili!Po to, abys miał kilka poziomów nawiewu, a nie tylko zero i full. <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />
-
Jakby tak poszukał to pewnie tak, ale czy nie lepiej
wstawic jakis rezystor zamienny, a moze sie nie da?
kiedys rozbierałem dmuchawe ale nie pamietam jakie
tam mocowania były.A poza tym nie wiem po co oni
tam rezystor zrobili!Za to oni chyba wiedzieli po co <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Na biegu piewszym następuje największy spadek napięcia (dwa rezystory w szereg) a więc niskie obroty silnika
Na biegu drugim rezystancja jest połowę mniejsza ( mnieszy spadek napięcia więc większe obroty silnika .)
Natomiast bieg trzeci pracuje bez rezystora (największe obroty silnika)a tak dokładnie to popatrz tutaj:
-
Rozumiem!
-
Tak faktycznie, tylko czy silniczek dmuchawy działa w zależności od napięcia jakie na nim występuje?
-
A juz kapuje, dobra ten poprzedni post był niepotrzebny, sorki za zasmiecanie!
Skorzystaj z funkcji Edycja i popraw post według uznania <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Tak faktycznie, tylko czy silniczek dmuchawy działa w
zależności od napięcia jakie na nim występuje?tak spadek napięcia na rezystorze powoduje że silnik dmuchawy chodzi wolniej ( jest to rezystor dużej mocy(nie pamiętam dokładnie ale~ ok 100W) i dlatego też jest chłodzony powietrzem dmuchawy.
Dla potwierdzenia masz cytat z książki Trzeciaka:
-
Można też wykonać elektroniczne płynne sterowanie :
-
Ciekawe ciekawe ty lko gdzie umieścic potencjometr zeby to fajnie wygladało???/
-
Na 4 biegu wentylator chodzi "na wprost", bez opornika
To znaczy że dmuchawa pobiera prądu zawsze tyle samo,niezależnie na jakim biegu działa,bo na niższym biegu prąd "marnuje" się w oporniku.
Przydałoby się jakieś sterowanie elektroniczne dmuchawy aby nie marnować prądu na niższych stopniach nawiewu. -
Ciekawe ciekawe ty lko gdzie umieścic potencjometr zeby
to fajnie wygladało???/Dawno temu jakieś 8lat tego typu układ montowałem w swoim PF125 potencjometr miałem koło regulatora wycieraczek (ale to dawna historia)
układ który jest na rysunku działa bardzo fajnie, ale tyrystor wymaga dość dużego radiatora i płytka też nie jest mała.
Sądzę że w tikatku ciężko było by to upchnąć w dmuchawie aby zapewnić przyzwoite chłodzenie -
No właśnie a pod deską rozdzielcz nie da sie zamontować ze względu na brak chłodzenia.Czyli pozostaje stare rozwiązanie!
-
To znaczy że dmuchawa pobiera prądu zawsze tyle
samo,niezależnie na jakim biegu działa,bo na
niższym biegu prąd "marnuje" się w oporniku.
Przydałoby się jakieś sterowanie elektroniczne dmuchawy
aby nie marnować prądu na niższych stopniach
nawiewu.Niestety aby prąd się nie "marnował" musiałbyś zastosować inny silnik dmuchawy z wyprowadzonymi fabrycznie odczepami biegów.
W takim silniku jak jest w Tico układ elektroniczny da się zrobić ale "marnowanie prądu" będzie następowało w innym elemencie np.tyrystor lub tranzystor. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
No właśnie a pod deską rozdzielcz nie da sie zamontować
ze względu na brak chłodzenia.Czyli pozostaje stare
rozwiązanie!Ale to rozwiązanie się doskonale sprawdza nie tylko w tico ale też w innych samochodach uszkodzenie rezystora może wystąpić w przypadku np.przytarte tulejki silnika dmuchawy, wtedy prąd który płynie przez rezystory na 1 lub rezystor na 2 biegu nagrzewa je (a jeśli silnik dmuchawy jest przytarty to nie obraca się lub obraca się powoli) i nie ma chłodzenia więc rezystor bez chłodzenia przepala się i tyle. <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
-
To znaczy że dmuchawa pobiera prądu zawsze tyle samo,niezależnie na jakim biegu działa,bo na niższym biegu prąd
"marnuje" się w oporniku.
Przydałoby się jakieś sterowanie elektroniczne dmuchawy aby nie marnować prądu na niższych stopniach nawiewu.Zgadza się, opory są włączone szeregowo, co powoduje że w obwodzie płynie jednakowy prąd, natomiast napięcie na silniku wentylatora odpowiedzialne za jego obroty są proporcjonalne do spadku napięć na załączonych oporach.
Myślę, że można skusić się na sterowanie impulsowe, ale osobiście nie wiem, jak by zachowywał się w tym przypadku sam silnik. Sterowanie impulsowe jest popularne w silnikach prądu przemiennego, natomiast nie mam wiedzy, jak to jest w silnikach komutatorowych prądu stałego <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Zgadza się, opory są włączone szeregowo, co powoduje że w obwodzie płynie jednakowy prąd,
natomiast napięcie na silniku wentylatora odpowiedzialne za jego obroty są proporcjonalne
do spadku napięć na załączonych oporach.
Myślę, że można skusić się na sterowanie impulsowe, ale osobiście nie wiem, jak by zachowywał
się w tym przypadku sam silnik. Sterowanie impulsowe jest popularne w silnikach prądu
przemiennego, natomiast nie mam wiedzy, jak to jest w silnikach komutatorowych prądu
stałegoTak.W silnikach prądu przemiennego jest więcej możliwości sterowania jego prędkością.
Pomijając elektronikę można na przykład zastosować transformator z odczepami na różne napięcia.
Przy prądzie stałym transformator oczywiście odpada.
No coż.Na razie trzeba wykorzystywać dmuchawę na najwyższych obrotach,aby pomijać ten marnujący prąd rerzystor.Nie lubię jak się coś marnuje.Choć na najwyższych obrotach dmuchawa doć głośno chodzi i trochę jest to denerwujące.
