Opel Meriva 1.4 16V Twinport
-
@jaco napisał w Opel Meriva 1.4 16V Twinport:
@piotrek9214 wyliczył mi na 330zl ale dogadałem się na 300. Dużo . Na allegro można kupić zestaw uszczelniacza i czynnika za 170zl. No czynnika mniej jak u mnie .
https://allegro.pl/oferta/czynnik-actogo-do-napelniania-klimy-aut-na-r134a-10591105634
https://allegro.pl/oferta/uszczelniacz-do-klimatyzacji-actogo-r134a-r1234yf-10515169490
Podejrzewam że jest to propan-butan albo sam butan, ciekawe jak to z tym dodatkowym olejem tam jest 🤔
Mnie zainteresował uszczelniacz też tego producenta, może ożywił bym nim klimę w moim Musso jeżeli wymiana oringu nie pomoże -
@pacior napisał w Opel Meriva 1.4 16V Twinport:
ciekawe jak to z tym dodatkowym olejem tam jest
No też jestem ciekawy. Gwarantują że nie uszkodzi klimy ale licho wie jak jest naprawdę.
-
Zapiąłem dziś do swojej Merivy przyczepkę. Na pusto jechało się głupio ale ze żwirkiem już całkiem całkiem.
-
-
@leo nic. To pozostałość żwirku która leżała mi koło garażu z zalewania posadzki. Oddałem znajomym .
-
Czeka mnie wymiana przednich klocków.
Zastanawiam się czy przy okazji wymienić też tarcze. Mają już rant bo czuć pod dotykiem palca. No niestety komplety nie są tanie. Powyżej 300 zł trzeba dać. Na jakieś przetoczenia nie mam czasu bo jeżdżę autem do pracy.
Takie zestawy polecają na forum opla
TRW
https://allegro.pl/oferta/tarcze-i-klocki-przod-trw-opel-corsa-c-1-3-cdti-10025235814
BOSCH
https://allegro.pl/oferta/tarcze-i-klocki-przod-bosch-opel-corsa-c-1-4-f08-11559411500
A tak się prezentuje tarcza
-
@jaco Rant to wg mnie sprawa drugorzędna. Ważniejsza jest grubość powierzchni roboczej tarcz. Ja bym zmierzył (suwmiarka i dwie monety) i wtedy zdecydował.
Jeśli chodzi o firmę, ja stosuję TRW. Jest mnóstwo części tej firmy w fabrycznym dusterze, dają radę - są trwałe i akceptowalne cenowo. -
@leo hamować dobrze hamuje nawet przy tym rancie i wytartych klocków. Chyba na razie zakupię same klocki a jak one się skończą wówczas wymienię tarcze.
-
@jaco
Ja bym sprawdził grubość tarczy tak jak pisał @leoJeśli ściera się równomiernie cała powierzchnia klocka i tarczy to bym zostawił tarcze pod warunkiem, że grubość jej będzie odpowiednia.
W Tico i Clio stosuję tarcze ATM MIKODA. W Clio tarcze mają już przejechane 70 0000km według moich zapisków. Mają się dobrze, choć będę musiał je zmienić w przyszłym roku, gdyż tłoki w zaciskach już się zapiekały i klocki zaczęły źle przylegać do powierzchni tarczy.
Podczas wymiany klocków proponował bym Ci rozebrać zaciski i oczyścić-przesmarować tłoczki. Podczas wsuwania tłoczka pod osłoną przeciwkurczową może być trochę brudu i wsuniesz tłoczek z brudem.
Wersja uproszczona to odchylenie osłony przeciwkurczowej sprawdzenie i ewentualnie wymycie jakimś sprejem do hamulców powierzchni tłoczka przed jego wsunięciem.
-
@jaco warto jeszcze mieć przygotowane blaszki po których pracują klocki, u mnie w Merivie jedna sztuka miała już dziurkę, pozostałe miały już ślady rdzy. Polecam przy okazji posmarować tam delikatnie pastą ATE dedykowaną do klocków.
Nie wiem jakie masz prowadnice zacisków bo były dwie wersje ale jeżeli są takie z gumką to je teoretycznie należy wymieniać co drugą zmianę klocków gdyż też się zużywają. -
Tom83ek dobrze prawi. Jeśli masz chwilę, poszukaj na YT filmiku prof. Chrisa o robocie przy hamulcach tarczowych (wymiana tarcz i klocków) i najczęściej popełnianych błędach. Warto obejrzeć i zastosować jego rady. Szczerze polecam.
-
Piszecie co mam zrobić jakbym miał pierwszy samochód w życiu i pierwszy raz wymieniał coś w nim :P
-
@jaco Wcale nie. Może wymieniałeś tarcze, klocki, może nie... tego nie napisałeś. :-P
A jeśli nawet, to zwykle robi się to "na chłopski rozum", bo przecież co może pójść nie tak, prawda? :-)
Też tak kiedyś myślałem, dopóki nie obejrzałem tego filmiku:
KLIK profesor o hamulcach
i okazało się, że na pewne sprawy nie zwracałem uwagi, do tego zobaczyłem kilka sztuczek, których nie znałem - czyli warto było. Założę się, że także dowiesz się czegoś nowego.
Stąd chęć doradzenia również Tobie - znajomość dobrych praktyk to cenna sprawa. Zwłaszcza przy hamulcach; to nie wymiana wycieraczki. -
@leo tego profesora już nie raz oglądałem także w innych jego filmach.
-
@jaco napisał w Opel Meriva 1.4 16V Twinport:
Piszecie co mam zrobić jakbym miał pierwszy samochód w życiu i pierwszy raz wymieniał coś w nim :P
Oj tam 😝 mnie np zaskoczyła guma na prowadnicy zacisku. Są dwie wersje z gumką i bez.
-
Dobra zrobiłem pomiary. Nowa tarcza ma 24mm moja ma 23mm . Dopuszczalna minimalna to 21mm czyli tarcze zostają a kupuje tylko klocki .
Z obu stron na osi są równomiernie zużyte tarcze jak i klocki.
Pomiary
-
-
Tak jest. Jeśli są proste, równomiernie zużyte, nie wali nic po kierownicy przy hamowaniu - powinny wytrzymać do następnej wymiany klocków.
Sporo złotówek i trochę roboty zaoszczędzone. -
Hamowanie jest OK . Nic się nie dzieje z kierownicą . Na tarczach rant tylko od zewnętrznej strony. Od wewnątrz prawie go nie ma.
Zobaczcie klocki . GM 😋
-
Zobacz, jak będą wyglądały nowe klocki. Jeśli będą miały krawędź pod kątem 90 st., warto zrobić małą fazkę tu, gdzie będą przylegały do rantu.
